Audi A4 B7 (2007): Замена передних тормозных колодок⁠‌​‌‌​‌‌​‌‌​‌​​‌​​​‌​‌‌​​​‌​‌‌‌‌​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• домкрат и опоры
• балонный ключ
• торцевые головки и шестигранники под направляющие пальцы суппорта (размер подберите по месту)
• динамометрический ключ
• отвёртка
• инструмент для возврата поршня (струбцина или специальный «вкручиватель»)
• шприц или груша для отбора тормозной жидкости
• металлическая щётка
• очиститель тормозов
• медная или керамическая паста для направляющих

1. Ослабьте колёсные болты, поднимите автомобиль, поставьте на опоры и снимите переднее колесо. Автомобиль на одном домкрате не оставляйте.⁠‌​‌‌​‌‌​‌‌​‌​​‌​​​‌​‌‌​​​‌​‌‌‌‌​⁠
2. Откройте капот. Шприцем или грушей отберите часть тормозной жидкости из бачка, чтобы при возврате поршня она не перелилась. Жидкость ядовита, ртом через шланг не отсасывайте и на краску не проливайте.
3. Снимите защитные колпачки с направляющих пальцев суппорта.
4. Если стоит датчик износа колодок, отсоедините его разъём. Приподнимите фиксатор, поверните нижнюю часть разъёма на 90° и выньте её из кронштейна.
5. Отвёрткой поддеть и снимите прижимную пружину колодок из корпуса суппорта.
6. Выверните оба направляющих пальца и снимите корпус суппорта с кронштейна. Подвесьте его на проволоке или положите на рычаг подвески. Тянуть за тормозной шланг и оставлять суппорт висеть на нём нельзя.
7. Выньте старые колодки из суппорта и из кронштейна. Если планируете ставить старые колодки обратно, пометьте их положение. Новые колодки ставьте только комплектом на оба колеса оси.
8. Осмотрите диск: глубокие риски, сильный бортик, трещины и неравномерный износ означают замену дисков в паре. Это проверьте до установки новых колодок.
9. Очистите металлической щёткой направляющие поверхности кронштейна и корпус суппорта. Мойте только очистителем тормозов или спиртом, без бензина и масла. Проверьте пыльники пальцев, порванные замените.
10. Утопите поршень суппорта до упора инструментом для возврата поршня. Следите за уровнем жидкости в бачке и целостностью пыльника поршня.
11. Нанесите тонкий слой смазки для направляющих колодок на посадочные поверхности колодок и прижимную пружину. На рабочую поверхность колодки и диск смазка попасть не должна.
12. Внутреннюю колодку (со стороны поршня, на ней пружина) вставьте в суппорт. Стрелка на колодке, если она есть, должна смотреть по направлению вращения диска вперёд, иначе возможны шумы. Если на тыльной стороне наружной колодки есть защитная плёнка, снимите её перед установкой. Установите наружную колодку в кронштейн.
13. Наденьте суппорт на кронштейн и затяните оба направляющих пальца моментом 30 Нм. Наденьте защитные колпачки.
14. Установите прижимную пружину: она должна войти в оба отверстия корпуса суппорта и находиться под кронштейном. Если поставить неправильно, выбирается износ наружной колодки, и ход педали растёт. Подключите разъём датчика износа.
15. Установите колесо и затяните болты крест-накрест моментом по регламенту производителя для вашего типа колёс. Опустите автомобиль и затяните болты окончательно динамометрическим ключом.
16. На стоящем автомобиле с заглушённым двигателем несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки встали к диску и педаль стала жёсткой. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до метки MAX.
17. Повторите всё на втором колесе. Первые 200-300 км не тормозите резко: колодки притираются к дискам.

• Тормоза — система безопасности
• Если вы не уверены в своих навыках, доверьте работу сервису
• После замены обязательно проверьте педаль на стоящем автомобиле и тормозите осторожно на малой скорости
• Если педаль «проваливается» или тормоза не держат, не выезжайте
• Если заменяете диски, кронштейн суппорта крепится к поворотному кулаку болтами с рёбрами под высокий момент (около 190 Нм по заводским данным)
• Затяжку этих болтов делайте только динамометрическим ключом, используйте новые болты