Автопапирус · BMW 5 Series · 2016
https://www.autopapyrus.ru/catalog/bmw/5-series/guides/zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok-i-diskov/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

BMW 5 Series (F10/F11): Замена передних тормозных колодок и дисков⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Колодки и диски на F10 меняют комплектом на оси, так как новые колодки на изношенном диске плохо притираются, шумят и греются. Суппорт плавающий, снимается вместе с кронштейном или отдельно, диск фиксируется на ступице одним винтом. Двигатель N20 на процедуру не влияет, важна лишь комплектация тормозов (размер дисков зависит от версии и колёс).

Сложность: средняя Время: 1,5-2,5 часа Шагов: 16

Запчасти

№	Деталь	Номер по каталогу	Пояснение	Аналоги
01	Передние тормозные диски, вентилируемые, цельныекомплект, пара	34116794429	Диск тормозной передний, вентилируемый, 330x24, 2 шт.	Brembo, ATE, Textar, Zimmermann, Meyle
02	Передние тормозные колодки с рем-комплектом пружин и направляющих	34116851269	Колодки тормозные передние, комплект на ось, безасбестовые	Brembo, ATE, Textar, Zimmermann, Meyle
		34116786819	Пружина фиксирующая колодок, 2 шт.
		34116786820	Направляющая тормозных колодок, 2 шт.
		34116776935	Ремкомплект направляющей втулки суппорта, 2 шт.
03	Датчик износа передних тормозных колодокесли сработал или повреждён	34356791958	Датчик износа колодок, передний левый, 1 шт.
04	Болты суппорта с фиксатором резьбыпри необходимости
05	Тормозная жидкость DOT 4для доливки

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

Инструменты

домкрат и две опорные стойки
баллонный ключ
динамометрический ключ
торцевая головка/шестигранник на 7 мм (болты направляющих суппорта)
набор TORX (E-профиль) для скобы суппорта
головка на 16 или 18 мм для болтов кронштейна (уточните по факту)
отвёртка или бита для винта диска
струбцина или расширитель поршней
металлическая щётка
очиститель тормозов
медная или керамическая смазка для направляющих
проволока для подвеса суппорта

Пошагово

16 шагов

Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите стояночный тормоз (на F10 электромеханический, но передняя ось от него не зависит), ослабьте колёсные болты на пол-оборота, поддомкратьте автомобиль в штатных точках и установите на опорные стойки. Снимите колёса.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Откройте капот и снимите крышку бачка тормозной жидкости. Часть жидкости выдавите при утапливании поршней, поэтому если уровень выше MAX, отберите излишек шприцем, чтобы не было перелива.
Найдите на колодке разъём датчика износа (стоит на одном из передних колёс, обычно на одном колесе). Аккуратно отщёлкните разъём и выведите провод из фиксаторов, не порвав его.
Выкрутите два болта направляющих суппорта (шестигранник 7 мм), снимите суппорт и подвесьте его на проволоку к пружине или рычагу. Не оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге.
Выньте старые колодки и пружинные скобы. Осмотрите пыльники направляющих и шланг: трещины, вздутия и подтёки жидкости — повод заменить деталь.
Выкрутите два болта крепления кронштейна суппорта к поворотному кулаку и снимите кронштейн. Болты на синем резьбовом фиксаторе, поэтому BMW рекомендует ставить новые.
Выкрутите фиксирующий винт диска и снимите диск. Если прикипел, постучите резиновым молотком по краю, предварительно обработав стык проникающей смазкой.
Очистите металлической щёткой посадочную плоскость ступицы от ржавчины и грязи, обезжирьте. Любое загрязнение вызывает биение диска и вибрацию на педали.
Снимите с нового диска консервационное покрытие очистителем тормозов. Наденьте диск, закрутите фиксирующий винт (ориентировочно 10-16 Нм, точное значение по регламенту).
Установите кронштейн суппорта и затяните болты. Ориентир для кронштейна — около 110 Нм, обязательно с новым фиксатором резьбы или новыми болтами (точный момент по регламенту).
Почистите посадочные места колодок в кронштейне, установите новые пружинные скобы, слегка смажьте направляющие пальцы и места контакта колодок со скобами. Не допускайте смазки на рабочей поверхности колодки и диска.
Утопите поршень суппорта струбциной или расширителем до упора, следя за уровнем жидкости в бачке. Установите колодки, подключите новый датчик износа (если менялся) и проложите провод по штатным фиксаторам.
Наденьте суппорт на колодки и затяните болты направляющих по регламенту (порядка 30 Нм для плавающего суппорта, точное значение уточняйте по регламенту производителя; не затягивайте на глаз). Повторите всё на втором колесе.
Установите колёса, затяните болты от руки, опустите автомобиль и затяните колёсные болты крест-накрест моментом 120 Нм.
Перед поездкой несколько раз нажмите педаль тормоза до появления упора, проверьте уровень жидкости и долейте до MAX при необходимости. Убедитесь, что на панели не горит индикатор износа колодок и тормозов (после замены датчика он гаснет сам, если не гаснет, проверьте разъём).
Притирка: примерно 200-300 км без резких торможений. Затем по 5-6 умеренных торможений с 80 до 30 км/ч без полной остановки, чтобы колодки притёрлись к дискам. Проверьте момент затяжки колёс после 50-100 км пробега.

Частые ошибки и предупреждения

Тормозная система отвечает за безопасность
Если у вас нет опыта работы с тормозами или вы не уверены в своих силах, доверьте работу сервису
Всегда меняйте колодки и диски парами на одной оси и не ездите без проверки педали после сборки
Если у вас индикатор износа колодок горит постоянно после замены, проверьте разъём датчика и целостность провода
Если при нажатии педаль «проваливается» или тормоза работают вяло, не выезжайте на дорогу, проверьте уровень жидкости и герметичность соединений

Заметили неточность? Сообщите →