← X5 Книги по BMW X5 →

BMW X5 (III поколение, F15): Замена передних тормозных дисков⁠​‌​​​​​‌‌​​​‌​​‌​‌‌‌​​‌​‌​​​‌​‌​⁠

Передние диски на X5 F15 с N55 меняются парой, всегда вместе с колодками. Работа стандартная для плавающего суппорта: снимается суппорт, затем кронштейн, затем диск. Передние тормоза без электромеханического привода, но на датчике износа колодок нужно аккуратно обращаться с разъёмом.

Сложность: средняя Время: 1,5-2,5 часа Шагов: 14

Запчасти

3
№ДетальАналоги
01 Передние тормозные диски вентилируемые (комплект на ось)комплектом на ось; диаметр и толщина зависят от комплектации F15Купить → Brembo, Zimmermann, ATE, TRW
02 Передние тормозные колодкирекомендуется заменить заодноКупить →
03 Датчик износа тормозных колодокрекомендуется заменить заодноКупить →

Инструменты

10
  • домкрат и подставки
  • баллонный ключ
  • динамометрический ключ
  • головки Torx и шестигранник для болтов суппорта (размер проверьте по месту)
  • головка 21 мм или 18 мм для болтов кронштейна суппорта (по месту)
  • ударная отвёртка или Torx для винта диска
  • щётка по металлу
  • очиститель тормозов
  • медная смазка
  • проволока для подвеса суппорта
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 678 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, на нескольких передних болтах колеса ослабьте крепёж на четверть оборота. Поднимите переднюю ось и установите на подставки, снимите колёса.⁠​‌​​​​​‌‌​​​‌​​‌​‌‌‌​​‌​‌​​​‌​‌​⁠
  2. Отсоедините разъём датчика износа колодок и выведите провод из фиксаторов.
  3. Выкрутите два болта направляющих суппорта (с обратной стороны), снимите суппорт с колодок. Подвесьте суппорт на проволоку к пружине или рычагу подвески, не давайте ему висеть на тормозном шланге.
  4. Выньте колодки из кронштейна. Если колодки остаются в работе, пометьте их положение, но при замене дисков лучше ставить новые.
  5. Выкрутите два крепёжных болта кронштейна суппорта (они затянуты туго, нужен длинный рычаг) и снимите кронштейн.
  6. Выкрутите маленький винт фиксации диска на ступице, если он стоит. Снимите диск; если прикипел, постучите молотком с торца ступицы через резиновую киянку по плоскости диска, при необходимости обработайте проникающей смазкой.
  7. Тщательно очистите посадочную плоскость ступицы щёткой по металлу до чистого металла. Ржавчина или грязь вызывают биение диска и вибрацию на торможении.
  8. Обезжирьте новый диск очистителем тормозов, снимите консервирующую смазку. Установите диск на ступицу, при желании зафиксируйте винтом (момент около 8-10 Нм).
  9. Поставьте кронштейн суппорта, затяните болты (по регламенту для этой оси обычно в диапазоне 100-130 Нм, при возможности сверьте точное значение с маркировкой завода). Используйте новые болты, если они одноразовые.
  10. Почистите направляющие суппорта, смажьте термостойкой смазкой, проверьте пыльники. Установите новые колодки с новым датчиком износа. Утопите поршень суппорта струбциной (откройте крышку бачка, не допускайте перелива жидкости).
  11. Наденьте суппорт, затяните болты направляющих (ориентировочно 25-35 Нм, по регламенту). Подключите разъём датчика износа.
  12. Установите колёса, затяните болты крест-накрест, на земле момент 140 Нм.
  13. Несколько раз нажмите педаль тормоза до появления жёсткой педали, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
  14. Приработка: 200-300 км щадящего торможения без резких остановок. Если горит индикатор износа колодок, проверьте разъём, а при необходимости сбросьте через диагностику.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормоза — система безопасности
  • Если у вас нет опыта работы с тормозной системой, обратитесь в сервис
  • Заменять диски и колодки нужно строго парой на оси
  • Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте
  • Минимальная толщина диска указана на его торце, изношенные диски не используйте повторно
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Показать другие статьи →