← Aveo Книги по Chevrolet Aveo →
Автопапирус · Chevrolet Aveo · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/aveo/guides/zamena-generatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chevrolet Aveo 1.6 F16D4 (2012): замена генератора⁠​​‌‌‌‌‌​​‌​‌‌​​​​‌‌​‌‌‌​‌​‌‌​​​​⁠

Генератор на 1.6 F16D4 стоит спереди мотора и приводится поликлиновым ремнём с автоматическим натяжителем. Замена сводится к снятию ремня, отключению проводов и откручиванию двух-трёх крепёжных болтов. Перед заменой убедитесь, что неисправен именно генератор: проверьте клеммы и массу, ремень и напряжение на АКБ.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 14 Инструменты: набор головок и трещотка, удлинитель, ключ или головка для натяжителя ремня (или длинный рычаг), отвёртка, ключ для клеммы АКБ (10 мм), мультиметр для проверки зарядки после замены, фонарик

Запчасти

3
  • 🔩 генератор в сборе для Aveo T300 с мотором 1.6 (F16D4)
  • 🔩 примерно 100-120 А. Ориентировочная. Точный OE-номер здесь не указываю, чтобы не ошибиться. При покупке сверяйте шкив (поликлиновой, число ручьёв)
  • 🔩 форму разъёма и расположение клеммы B+ со снятым генератором. Заодно проверьте состояние приводного поликлинового ремня и его натяжителя: если ремень старше 60-80 тыс. км или потрескался, меняйте его вместе с генератором
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 6 011 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Проверьте диагностику. На заведённом моторе напряжение на клеммах АКБ должно быть примерно 13,8-14,5 В. Если оно ниже 13 В или выше 15 В, а клеммы и ремень в порядке, генератор или его регулятор неисправны.⁠​​‌‌‌‌‌​​‌​‌‌​​​​‌‌​‌‌‌​‌​‌‌​​​​⁠
  2. Заглушите мотор и отключите минусовую клемму АКБ. Подождите несколько минут.
  3. Снимите правую пластиковую защиту моторного отсека или подкрылок и защиту картера, если они мешают доступу снизу. Генератор удобнее всего снимать снизу справа, через арку, с вывешенным колесом.
  4. Сфотографируйте схему прохождения ремня. Рычагом или ключом на натяжителе отожмите его и снимите ремень со шкива генератора. Потом плавно отпустите натяжитель.
  5. Отсоедините колодку разъёма на задней части генератора. Отожмите фиксатор и потяните колодку на себя.
  6. Откройте защитный колпачок клеммы B+, открутите гайку и снимите силовой провод. Не роняйте гайку и не допускайте касания провода кузова.
  7. Открутите крепёжные болты генератора, верхний и нижний. Придерживайте генератор рукой, пока откручиваете последний болт. Если мешает кронштейн кондиционера или другая навесная деталь, сдвиньте её, но не отсоединяйте магистрали кондиционера.
  8. Выньте генератор вниз или в сторону арки. Он весит несколько килограммов, поэтому поворачивайте его и вынимайте аккуратно.
  9. Сравните новый генератор со старым: шкив, посадочные проушины, разъём и клемму B+. Если шкив не совпадает, не ставьте деталь, а замените её. Проверьте, что шкив вращается без заеданий.
  10. Установите новый генератор, вставьте болты и затяните их. Момент затяжки болтов уточните в регламенте производителя: обычно для таких болтов он составляет около 20-50 Нм в зависимости от болта. Гайку клеммы B+ затягивайте умеренно, примерно на 8-15 Нм, без перетяга, чтобы не сорвать шпильку.
  11. Подключите колодку разъёма и закройте колпачок на клемме B+.
  12. Наденьте ремень по сфотографированной схеме. Сначала зацепите шкивы, затем отожмите натяжитель и накиньте ремень на шкив генератора. Проверьте, что ремень сидит в каждом ручье по всей ширине.
  13. Установите защиту на место и подключите минусовую клемму АКБ.
  14. Заведите мотор и проверьте, что контрольная лампа заряда погасла. Замерьте напряжение на клеммах АКБ при 2 000-2 500 об/мин. Должно быть примерно 13,8-14,5 В. Включите дальний свет, обогрев стекла и вентилятор, напряжение не должно сильно просесть. Прислушайтесь к шуму ремня и подшипников.

Частые ошибки и предупреждения

  • Всегда отключайте минус АКБ перед работой: силовой провод B+ постоянно под напряжением, и случайное замыкание на кузов даёт сильную искру и может повредить электронику. Не проверяйте работу генератора, отсоединяя АКБ на работающем моторе: скачки напряжения могут вывести из строя электронные блоки. Если новый генератор быстро выходит из строя, причина может быть в плохой АКБ или в окисленных проводах массы. Проверьте их заранее. Если у вас нет опыта работы под автомобилем или с приводным ремнём, обратитесь в сервис.
Заметили неточность? Сообщите →