← Rezzo Книги по Chevrolet Rezzo →
Автопапирус · Chevrolet Rezzo · 1.6 (A16DMS, 105 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/rezzo/guides/kapitalnaia-razborka-dvigatelia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chevrolet Rezzo 1.6 A16DMS (2007): Капитальная разборка двигателя⁠​​‌‌‌‌​‌‌​​​​‌​​​‌​​​​‌‌​​‌​​‌‌​⁠

A16DMS — рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор 1,6 л с ремённым приводом ГРМ и двумя распредвалами. Разборка идёт сверху вниз: навесное, ГБЦ, привод ГРМ, поддон, поршни с шатунами, затем коленвал. Точные моменты затяжки и порядок затяжки ГБЦ для этого мотора я не подтвердил, поэтому при сборке сверьтесь с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 1-2 дня на снятие и разборку, без учёта дефектовки и сборки Шагов: 11 Инструменты: набор головок и ключей 8-24 мм, динамометрический ключ, съёмник шкива коленвала, съёмник масляного фильтра, фиксатор маховика, подъёмник или кран-балка, подставка для двигателя, пластиковые контейнеры, маркер, пластиковая скребковая лопатка, микрометр и нутромер для дефектовки.

Запчасти

3
  • 🔩 комплект прокладок для капремонта (прокладка ГБЦ, прокладка поддона, сальники коленвала передний и задний)
  • 🔩 болты ГБЦ (одноразовые)
  • 🔩 ремень ГРМ с роликами и помпой, вкладыши коренные и шатунные, поршневые кольца, при необходимости ремонтные поршни и вкладыши. Точные каталожные номера для этого мотора здесь не привожу, чтобы не ошибиться
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 129 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Подготовка. Отключите минусовую клемму АКБ. Слейте масло и охлаждающую жидкость. Сбросьте давление в топливной системе: выньте предохранитель или реле бензонасоса и заведите мотор до остановки. Сфотографируйте разъёмы и прокладку шлангов и жгутов.⁠​​‌‌‌‌​‌‌​​​​‌​​​‌​​​​‌‌​​‌​​‌‌​⁠
  2. Снимите с автомобиля мотор вместе с КПП или отдельно. Снимите защиту картера, капот, воздушный фильтр с патрубками, радиатор или патрубки системы охлаждения, шланги отопителя. Отсоедините жгут проводки, тросы газа и сцепления, топливные магистрали, шланги вакуумного усилителя, выхлопную трубу у коллектора. Для МКПП отсоедините привода колёс и КПП (способ зависит от того, вынимаете ли вы агрегат вниз или вверх). Подвесьте мотор на кране, снимите опоры и выньте агрегат.
  3. Установите мотор на стенд или прочную подставку. Снимите генератор, компрессор кондиционера (если есть), насос ГУР, натяжитель и приводной ремень, термостат, впускной и выпускной коллекторы, топливную рейку с форсунками, катушки и свечи, датчики. Складывайте крепёж по узлам, форсунки и датчики храните аккуратно.
  4. Снимите клапанную крышку. Выставьте поршень 1-го цилиндра в ВМТ по меткам. Снимите кожух ремня ГРМ, шкив коленвала (держите вал от проворота, болт шкива затянут туго), ослабьте натяжитель и снимите ремень. Не прокручивайте распредвалы при снятом ремне без необходимости, чтобы не нарушить фазы.
  5. Снимите шестерни распредвалов. Ослабляйте болты крышек распредвалов поэтапно от краёв к центру, в несколько проходов, чтобы вал не повело. Выньте распредвалы, коромысла или толкатели и сложите их по цилиндрам, не перепутывая.
  6. Открутите ГБЦ. Ослабляйте болты в несколько проходов в порядке, обратном затяжке (от краёв к центру по спирали). Снимите головку, при необходимости постучите резиновым молотком. Не поддевайте отвёрткой по плоскости разъёма. Положите головку на деревянные бруски, чтобы не повредить клапаны. Прокладку ГБЦ замените.
  7. Переверните двигатель. Снимите поддон картера, маслоприёмник, масляный насос. Отсоедините маховик (болты затянуты туго, держите фиксатором). Снимите задний сальник и его корпус, если он отдельный.
  8. Снимите шатунные крышки. Прежде чем откручивать, проверьте маркировку шатунов и крышек, при её отсутствии нанесите маркером или ударным клеймом номера цилиндров. Открутите гайки или болты шатунных крышек, снимите крышку, вытолкните поршень с шатуном вверх деревянной ручкой молотка. Пока не снимете уступ износа в цилиндре (если он есть), не прилагайте усилия. Вкладыши храните в порядке установки, не перемешивайте.
  9. Снимите коренные крышки. Осмотрите их маркировку (номера и стрелка направления). Ослабляйте болты поэтапно от краёв к центру, выньте коленвал, снимите вкладыши и упорные полукольца. Отметьте положение упорных полуколец, это важно для осевого люфта.
  10. Дефектовка. Измерьте микрометром шейки коленвала (коренные и шатунные) и нутромером цилиндры блока по высоте и в двух плоскостях (овальность и конусность). Проверьте плоскость блока и ГБЦ линейкой и щупом, нет ли коробления. Оцените состояние вкладышей: задиры, нарушение прилегания, заводской износ. При превышении допусков (значения в регламенте) нужны хонингование или расточка блока и ремонтные размеры, шлифовка коленвала. Блок и коленвал промойте, продуйте масляные каналы.
  11. Подготовка к сборке. Установите новые сальники, прокладки, болты ГБЦ, ремень ГРМ, ролики и помпу. Все трущиеся поверхности смажьте моторным маслом при сборке. Моменты затяжки коренных и шатунных крышек, ГБЦ, маховика, шкива коленвала и очерёдность затяжки берите из регламента производителя, диапазоны здесь не называю, чтобы не ввести в заблуждение. Угловую затяжку болтов ГБЦ делайте только по спецификации.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ремень ГРМ на A16DMS нужно ставить строго по меткам, а перед первым пуском вручную провернуть коленвал на два оборота и перепроверить совпадение меток. При неправильных фазах клапаны могут встретиться с поршнями. Работу такой сложности без опыта лучше доверить специализированной мастерской, особенно измерения и обработку блока и коленвала.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает двигатель автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →