Автопапирус · Chevrolet Rezzo · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/rezzo/guides/zamena-amortizatora-zadnei-podveski/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/rezzo/guides/zamena-amortizatora-zadnei-podveski/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Chevrolet Rezzo (I поколение): Замена заднего амортизатора
Задняя подвеска Rezzo полузависимая: балка на продольных рычагах с отдельной пружиной и телескопическим амортизатором. Нижним концом амортизатор крепится к балке или рычагу одним болтом. Верхний конец крепится к кузову на шпильке штока. Амортизатор снимается без разборки пружины. Точная конструкция верхнего крепления и значения моментов затяжки для этой модели в открытых материалах не подтверждены. Ниже общий порядок, моменты сверьте с регламентом производителя.
Запчасти
2- 🔩 амортизатор задней подвески левый и правый (газомасляный, меняйте парой)
- 🔩 пыльник с отбойником-буфером и опорные подушки штока
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Замена амортизатора задней подвески», страница 177. От 5 129 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
12 шагов- Поставьте машину на ровную площадку, включите передачу, подложите упоры под передние колёса. Ослабьте гайки заднего колеса на пол-оборота.
- Поднимите заднюю часть кузова и установите её на опорные стойки под порогами или силовыми точками кузова. Снимите колесо.
- Обработайте проникающей смазкой нижний болт крепления амортизатора и гайку штока сверху. Дайте ей подействовать 10-15 минут.
- Подоприте рычаг или балку домкратом. Он должен слегка разгрузить подвеску, чтобы пружина не растягивала амортизатор и болт не был зажат. Не давите сильно: пружина и балка не должны сдвинуться.
- В багажнике или грузовом отсеке отогните обшивку или откройте лючок над верхней опорой амортизатора. Удерживая шток ключом за лыски, открутите верхнюю гайку. Шток не должен проворачиваться.
- Выкрутите нижний болт крепления. При необходимости немного опустите или поднимите рычаг домкратом, чтобы болт вышел без заклинивания.
- Выньте амортизатор вниз. Проверьте резиновые втулки проушины, опорные подушки и отбойник. Изношенные, потрескавшиеся или сплющенные детали замените.
- Перед установкой прокачайте новый амортизатор. Держите его вертикально и 3-4 раза сведите и разведите шток. Это удалит воздух из рабочей полости.
- Наденьте на шток пыльник и отбойник, затем вставьте шток в верхнее отверстие кузова с подушками и шайбами в том же порядке, что на старом. Слегка наживите верхнюю гайку.
- Совместите нижнюю проушину с отверстием крепления, домкратом поднимите рычаг до нужного положения и вставьте болт. Затягивать окончательно нижний болт нужно под нагрузкой, когда колёса стоят на земле или рычаг подперт до рабочего положения. Если затянуть его на свободно висящей подвеске, втулка будет работать на скручивание и быстро выйдет из строя.
- Установите колесо, опустите машину и затяните гайки колеса крест-накрест, диапазон момента — по регламенту (для этого класса авто обычно около 100 Нм). Затяните нижний болт амортизатора и верхнюю гайку штока моментом по регламенту производителя.
- Повторите операцию с другой стороной, верните обшивку на место. Сделайте пробную поездку на 5-10 км и проверьте отсутствие стуков. Через 50-100 км перетяните гайки колёс.
Частые ошибки и предупреждения
- Меняйте амортизаторы только парой на оси, иначе ухудшатся управляемость и устойчивость. Снимать оба амортизатора одновременно не стоит: балка не должна повиснуть на пружинах. Подвеска влияет на безопасность, поэтому без опыта работы со стойками и домкратом доверьте замену сервису. Не работайте под машиной, поднятой только на домкрате.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D
Как работает подвеска автомобиля
Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели.
Смотреть в 3D →