Автопапирус · Chevrolet Rezzo · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/rezzo/guides/zamena-perednikh-rychagov-podveski-v-sbore-s-sailentblokami/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/rezzo/guides/zamena-perednikh-rychagov-podveski-v-sbore-s-sailentblokami/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Chevrolet Rezzo (I поколение): Замена передних нижних рычагов подвески в сборе
Нижний рычаг передней подвески Rezzo крепится двумя точками к подрамнику или кузову и шаровой опорой к поворотному кулаку. Рычаг в сборе меняют, когда изношены шаровая и сайлентблоки: появились стук на неровностях, люфт, увод, неравномерный износ шин. Замена в сборе избавляет от запрессовки сайлентблоков, для которой нужен пресс. Точные моменты затяжки для этой модели в открытых сервисных материалах не найдены, поэтому ниже даны ориентиры.
Запчасть
- 🔩 рычаг передней подвески нижний, левый и правый, в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками (на Rezzo с 1.6 встречаются в каталогах аналоги Febi Bilstein, Febest и других производителей). Рычаги разные для левой и правой стороны. Сверьте форму и крепёж со старой деталью
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 129 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
11 шагов- Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Ослабьте колёсные гайки передней стороны, которую меняете.
- Вывесите перед машины, установите на подставки, снимите колесо. Если есть защита картера, снимите её, если она мешает доступу.
- Обработайте резьбовые соединения рычага проникающей смазкой и выдержите несколько минут. Металлической щёткой очистите резьбу.
- Отсоедините стойку стабилизатора от рычага, если она крепится к нему. Удерживайте шпильку стойки ключом от проворота.
- Выкрутите болт или гайку, которая крепит шаровую опору к поворотному кулаку. Если шаровая сидит туго, отожмите её монтажкой или съёмником. Не бейте по пыльнику и резьбе шаровой.
- Отметьте положение эксцентриковых болтов, если они есть (регулировка развала/схождения). Выкрутите крепёжные болты рычага к подрамнику или кузову и снимите рычаг. Болты часто прикипают, поэтому используйте длинный вороток.
- Сравните новый рычаг со старым: длина, расположение отверстий, направление изгиба, наличие кронштейна под стабилизатор. Проверьте пыльники и затяжку шаровой.
- Установите новый рычаг, вставьте болты, но пока затягивайте их только от руки. Подсоедините шаровую к кулаку и стойку стабилизатора.
- Окончательную затяжку сайлентблоков делайте с опущенной на колёса машиной (или с поддомкраченным рычагом под нагрузкой), чтобы резинка не скручивалась в подвешенном положении. Момент затяжки для крепёжных болтов рычага обычно в диапазоне 80-120 Нм, для гайки шаровой опоры примерно 50-80 Нм с последующей шплинтовкой, если предусмотрена. Точные значения сверьте с регламентом производителя.
- Установите колесо, затяните гайки крест-накрест (обычно 90-110 Нм), опустите машину. Повторите работу с другой стороны, если меняете пару.
- Обязательно сделайте развал-схождение после замены. Сделайте пробную поездку и проверьте отсутствие стуков и увода.
Частые ошибки и предупреждения
- Подвеска относится к узлам безопасности. Неправильная затяжка или повреждённая шаровая могут привести к потере управляемости. Если нет опыта или нужного инструмента, доверьте работу сервису. Не оставляйте затяжку сайлентблоков «в подвешенном» состоянии, иначе они порвутся заметно раньше срока.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D
Как работает подвеска автомобиля
Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели.
Смотреть в 3D →