← 200 Книги по Chrysler 200 →
Автопапирус · Chrysler 200 · 2017
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chrysler/200/guides/zamena-perednikh-stoek-amortizatorov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chrysler 200 (II поколение): Замена передних стоек амортизаторов⁠​​​​‌​‌​​‌​​‌‌‌​‌‌​​‌‌‌‌​​‌​​​‌​⁠

Передняя подвеска — McPherson. Меняют стойки парами, лучше сразу в сборе с пружиной: это исключает работу с пружинным стяжком под нагрузкой. После замены обязательна проверка и регулировка углов установки колёс.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа на обе стороны Шагов: 12

Запчасти

4
№ДетальАналоги
01 Стойка передней подвески в сборе (с пружиной, опорой и отбойником)левая и правая Monroe, KYB, Sachs
02 Опора стойки с подшипникомпри износе Monroe, KYB, Sachs
03 Пыльник с отбойником амортизаторапри износе Monroe, KYB, Sachs
04 Стойки стабилизаторапри износе Monroe, KYB, Sachs

Инструменты

10
  • домкрат и подставки
  • баллонный ключ
  • головки и ключи (примерно 15-21 мм)
  • набор Torx и шестигранников для штока
  • динамометрический ключ
  • рычаг-вороток
  • пружинный стяжек (если меняете стойку без пружины)
  • проникающая смазка
  • молоток
  • монтажка
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 146 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, ослабьте колёсные гайки на передних колёсах на пол-оборота. Поддомкратьте перед, установите на подставки и снимите колёса.⁠​​​​‌​‌​​‌​​‌‌‌​‌‌​​‌‌‌‌​​‌​​​‌​⁠
  2. Обработайте проникающей смазкой резьбу нижних болтов стойки и гаек верхней опоры, дайте ей подействовать 10-15 минут.
  3. Отсоедините стойку стабилизатора от амортизатора (или снимите кронштейн ее крепления на стойке). Шарнир удерживайте от проворота шестигранником или Torx за палец. Не повредите пыльник.
  4. Если к стойке прикреплены провод датчика ABS или шланг тормозов, снимите их с кронштейнов на корпусе стойки. Тормозной шланг не должен натягиваться и перекручиваться, при необходимости подвесьте суппорт на проволоку. Шланг не отсоединяйте.
  5. Подоприте поворотный кулак домкратом или подставкой, чтобы он не опустился. Выверните болты крепления стойки к кулаку. Они могут быть закисшими, помогите молотком через выколотку. Отметьте положение эксцентрикового болта, если он есть: это нужно для сохранения развала.
  6. Откройте капот, снимите пластиковую заглушку или накладку в районе стакана, если мешает. Придерживая стойку снизу, выверните гайки верхней опоры (обычно три). Шток не крутите, пока стойка не снята.
  7. Опустите стойку вниз, чуть отведите кулак наружу и выньте узел из арки.
  8. Если собираете стойку самостоятельно: зажмите пружину стяжками равномерно, зафиксируйте шток шестигранником и отверните гайку штока. Снимите опору, подшипник, пружину, отбойник и пыльник. Проверьте опору, подшипник, отбойник и пыльник и, если есть люфт, шумы или трещины, замените. Пружину ставьте нижним витком в ложемент без перекоса. Без опыта работы со стяжками этот шаг доверьте сервису: сжатая пружина опасна.
  9. Установите новую стойку в сборе: сначала заведите верхние шпильки в стакан и наживите гайки, потом совместите низ с кулаком и вставьте болты (эксцентрик по метке).
  10. Затяните динамометрическим ключом: гайки верхней опоры примерно 40-60 Нм (если есть сомнения, точное значение смотрите в регламенте производителя для вашей комплектации), болты крепления стойки к кулаку примерно 100 Нм, крепление стойки стабилизатора по регламенту (примерно 50-60 Нм для крепления кронштейна стабилизатора, шарнир по моменту для вашей стойки). Окончательную затяжку болтов к кулаку делайте с автомобилем, стоящим на колёсах (или с подпёртой подвеской), чтобы сайлентблоки не закручивались.
  11. Верните на место провод ABS, шланг, стойку стабилизатора. Установите колёса, затяните гайки крест-накрест, на земле моментом примерно 135 Нм (100 фут-фунтов).
  12. Повторите на другой стороне. Сделайте пробную поездку: проверьте, нет ли стуков и ровно ли едет автомобиль. Затем сделайте сход-развал.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа связана с безопасностью: подвеска и рулевое управление
  • Пружина под нагрузкой при сжатии может нанести серьёзную травму, поэтому без опыта работы со стяжками берите стойки в сборе
  • Автомобиль держите только на подставках, не на домкрате
  • Если у вас нет опыта, обратитесь в сервис
  • Моменты затяжки, помеченные «примерно», сверьте с регламентом производителя для вашего автомобиля до затяжки
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Как это работает Амортизаторы Автомобильные амортизаторы принято делить на две основные группы – гидравлические и газовые. На самом деле такая… Читать → История марок История марки Chrysler Chrysler Corporation («Крайслер») – автомобильная корпорация из США, производящий автомобили различных категорий, а… Читать → Как это работает Как работает подвеска автомобиля Пружина, амортизатор, рычаги и шаровые, стабилизатор, откуда берётся стук. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →