← Caliber Книги по Dodge Caliber →
Автопапирус · Dodge Caliber · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/dodge/caliber/guides/ne-vkliuchaetsia-starter/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Dodge Caliber (I поколение): Диагностика и устранение отказа стартера⁠​​‌‌‌‌​‌​​‌​​‌​‌​‌​​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌​⁠

Отказ стартера на Dodge Caliber 2007 может быть вызван несколькими причинами: разряженная или корродированная АКБ, неисправное реле ASD в блоке TIPM, проблемы с проводкой стартера, выход из строя самого стартера или неисправность выключателя блокировки АКПП (neutral safety switch). Диагностика начинается с простейших проверок и последовательно переходит к сложным узлам.

Сложность: средняя Время: 1-3 часа (диагностика и ремонт) Шагов: 10 Инструменты: мультиметр, набор гаечных ключей 10-17 мм, головки с трещоткой, отвёртки, торцевые головки, домкрат, молоток (для временного теста стартера)

Запчасти

4
  • 🔩 стартер (типовые аналоги Bosch, Valeo, Denso для Caliber 1.8)
  • 🔩 реле ASD (при необходимости)
  • 🔩 предохранитель 40А (гнездо 18 TIPM)
  • 🔩 клеммы АКБ
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 970 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Проверьте заряд аккумулятора мультиметром — напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если ниже — зарядите или замените АКБ.⁠​​‌‌‌‌​‌​​‌​​‌​‌​‌​​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌​⁠
  2. Осмотрите клеммы АКБ на наличие белого или зелёного налёта (коррозия). Очистите металлической щёткой, затяните клеммы, убедитесь в надёжном контакте.
  3. Проверьте предохранитель ASD Relay Contact PWR Feed (гнездо 18 в блоке TIPM, 40А зелёный) — блок предохранителей находится в моторном отсеке слева возле корпуса воздушного фильтра и АКБ. Замените при необходимости.
  4. Проверьте наличие 12 вольт на толстом красном проводе, подключённом к стартеру (постоянное питание от АКБ через предохранитель).
  5. Попросите помощника повернуть ключ в положение START, одновременно проверьте наличие 12 вольт на тонком управляющем проводе соленоида стартера (сигнал от замка зажигания через TIPM). Отсутствие напряжения указывает на проблему в цепи управления: TIPM, замок зажигания или выключатель блокировки АКПП.
  6. Если слышен щелчок при повороте ключа, но стартер не крутит — попробуйте лёгким ударом молотка по корпусу стартера (через деревянную прокладку) при одновременной попытке запуска. Это временное решение при залипании втягивающего реле или щёток.
  7. Если на АКПП — проверьте работу выключателя блокировки (neutral safety switch). Попробуйте запустить двигатель в положениях P и N — если в одном положении стартер работает, а в другом нет, замените выключатель.
  8. Если все электрические проверки в норме, но стартер не крутит — снимите стартер для замены или ремонта. Для доступа к стартеру 1.8: отключите минусовую клемму АКБ, снимите корпус воздушного фильтра с патрубком, отсоедините разъём ДМРВ, снимите дроссельный узел (мешает доступу к крепежу стартера), отсоедините провода от стартера, выкрутите два болта крепления стартера к коробке передач, извлеките стартер вверх.
  9. Установите новый или отремонтированный стартер в обратном порядке. Момент затяжки болтов крепления стартера 30-40 Нм (уточните в регламенте производителя).
  10. Подключите клемму АКБ, проверьте работу стартера.

Частые ошибки и предупреждения

  • Если стартер крутит, но двигатель не запускается — проблема не в стартере. Проверьте систему зажигания, топливную систему, компрессию и считайте коды ошибок сканером OBD-II. При неуверенности в диагностике электрики TIPM — обратитесь в сервис с диагностическим оборудованием Dodge.
Заметили неточность? Сообщите →