← Caliber Книги по Dodge Caliber →
Автопапирус · Dodge Caliber · 2.0 (156 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/dodge/caliber/guides/zamena-termostata/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Dodge Caliber 2.0 (2007): Замена термостата⁠‌​‌‌​​​‌​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌⁠

Термостат на 2.0 (семейство World Engine) стоит в корпусе на нижнем патрубке системы охлаждения, поэтому при замене придётся слить антифриз. Типичные признаки неисправности: мотор долго прогревается или перегревается, печка слабо греет, стрелка температуры гуляет. Точные моменты затяжки и расположение крепёжных болтов для этой модификации в открытых материалах не подтверждены, поэтому ниже общий порядок работ.

Сложность: средняя Время: 1,5-2,5 часа Шагов: 10 Инструменты: набор головок и трещотка (8-13 мм), отвёртка, плоскогубцы для хомутов, ёмкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 7 л), воронка, ветошь, динамометрический ключ

Запчасти

2
  • 🔩 термостат в корпусе (в сборе) для 2.0/2.4 в кузове PM, плюс уплотнительное кольцо или прокладка корпуса. Для этого мотора термостат обычно продаётся вместе с корпусом, и в сборе менять надёжнее. Охлаждающая жидкость — по спецификации Chrysler (тип HOAT/OAT, как залито на заводе)
  • 🔩 примерно 6-7 л с запасом на промывку
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Термостат», страница 101. От 1 970 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Дайте мотору полностью остыть. Откройте крышку расширительного бачка только на холодном двигателе, иначе можно получить ожог паром и антифризом.⁠‌​‌‌​​​‌​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌⁠
  2. Поставьте машину на ровную площадку и отсоедините минусовую клемму АКБ. Если мешает пластиковая защита или воздуховод, снимите их.
  3. Подставьте ёмкость под радиатор и слейте антифриз через сливной краник радиатора. Если краника нет, снимите нижний патрубок и слейте жидкость через него. Слейте столько, чтобы уровень был ниже корпуса термостата.
  4. Найдите корпус термостата в месте, где патрубок радиатора подходит к двигателю. Проследите патрубок от радиатора до мотора. Если подход затруднён, снимите воздуховод и другие мешающие детали.
  5. Отсоедините разъём датчика температуры (если он на корпусе) и ослабьте хомуты патрубков. Снимите патрубки, проворачивая их на штуцерах. Старые патрубки с трещинами или разбухшие лучше заменить.
  6. Выверните крепёжные болты корпуса (обычно 2-3 болта) и снимите корпус. Возможно, он сидит на уплотнительном кольце. Удалите остатки старого уплотнения с посадочной плоскости, ничего не роняя внутрь блока.
  7. Установите новый корпус с термостатом и новым уплотнением. Затяните болты равномерно, без перетяга: корпус пластиковый и легко трескается. Момент затяжки (ориентир 8-12 Нм) уточните по регламенту производителя.
  8. Верните патрубки и хомуты, подключите разъём датчика, установите снятые защиту и воздуховод.
  9. Залейте антифриз того же типа через расширительный бачок до метки MAX. Запустите мотор с открытой крышкой, включите печку на максимум и подержите обороты около 2000 в минуту. Следите за уровнем и доливайте. Прогрейте до открытия термостата: верхний патрубок радиатора должен стать горячим, вентилятор должен включиться.
  10. Остановите мотор, проверьте герметичность соединений, дайте остыть и долейте до нормы. Прокатитесь и проверьте уровень и температуру ещё раз на холодном моторе.

Частые ошибки и предупреждения

  • Воздушная пробка в системе приводит к перегреву, поэтому тщательно удалите воздух. При перегреве сразу заглушите мотор, иначе возможна деформация ГБЦ. Слитый антифриз ядовит, утилизируйте его правильно. Если вы раньше не снимали патрубки или не уверены в доступе к корпусу, лучше доверьте работу сервису.
Заметили неточность? Сообщите →