← Stratus Книги по Dodge Stratus →
Автопапирус · Dodge Stratus · 2002
https://www.autopapyrus.ru/catalog/dodge/dodge_stratus/guides/zamena-nizhnikh-sharovykh-opor-perednei-podveski/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Dodge Stratus (II поколение): замена нижних шаровых опор передней подвески⁠​​‌​‌‌​​‌‌‌‌​​‌​‌​​​​​​‌‌​‌​​​‌‌⁠

Износ нижней шаровой на Stratus второго поколения проявляется стуками на неровностях, люфтом колеса при покачивании в вертикальной плоскости, неравномерным износом шин и «плаванием» руля. Точная процедура для двигателя 2.4 (EDZ) от мотора не зависит, подвеска общая для поколения. Конкретные моменты затяжки в открытых материалах не подтверждены, ниже даны ориентиры и общие принципы, а точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 2-4 часа на обе стороны (дольше, если резьба закисла) Шагов: 13 Инструменты: домкрат и подставки, баллонный ключ, головки и ключи (метрические, примерно 15-21 мм), трещотка с длинным воротком, динамометрический ключ, съёмник шаровых (вилка или винтовой), молоток, проникающая смазка, при необходимости пресс или оправки для выпрессовки и запрессовки, нагреватель или газовая горелка для закисших соединений, фонарик.

Запчасти

2
  • 🔩 шаровая опора нижняя передняя (левая и правая)
  • 🔩 по одной на сторону. Бывает отдельной деталью и в составе нижнего рычага в сборе. Если опора запрессована в рычаг и отдельно не снимается, меняйте рычаг в сборе с шаровой, это проще и надёжнее. Заодно возьмите новые стопорные гайки или болты крепления, если они одноразовые
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, стояночный тормоз, колодки под задние колёса. Ослабьте колёсные гайки передней оси, поднимите перед, установите на подставки, снимите колесо.⁠​​‌​‌‌​​‌‌‌‌​​‌​‌​​​​​​‌‌​‌​​​‌‌⁠
  2. Подтвердите износ: монтировкой между рычагом и кулаком проверьте вертикальный люфт шаровой, осмотрите пыльник на разрывы и выдавленную смазку. Люфт нужно проверять при разгруженной подвеске.
  3. Обработайте проникающей смазкой резьбу гаек и болтов крепления шаровой к кулаку и рычагу, дайте постоять 10-15 минут.
  4. Если мешает, отсоедините нижний наконечник стабилизатора или стойку стабилизатора. Это облегчает доступ и отвод кулака.
  5. Выкрутите стяжной (зажимной) болт, фиксирующий палец шаровой в поворотном кулаке, или открутите гайку пальца, в зависимости от исполнения. Запомните положение и направление болта.
  6. Выведите палец шаровой из кулака: слегка разведите проушину монтировкой или выбейте палец съёмником или молотком по кулаку (не по резьбе пальца, сначала накрутите гайку заподлицо). Потяните кулак наружу и вниз, чтобы освободить палец.
  7. Если шаровая крепится к рычагу болтами, открутите их и снимите шаровую. Если она запрессована в рычаг, выпрессуйте её прессом или съёмником либо снимите рычаг целиком, открутив его крепёж к подрамнику и сайлентблоки, и меняйте рычаг в сборе.
  8. Очистите посадочные места от грязи и ржавчины, проверьте сайлентблоки рычага и пыльники привода. Заменяйте изношенные детали сразу.
  9. Установите новую шаровую (или рычаг в сборе), проверьте, что пыльник не повреждён и деталь села ровно до упора. Запрессовывайте только через оправку по наружной обойме, не бейте по корпусу.
  10. Вставьте палец в кулак, установите зажимной болт, гайки и крепёж стабилизатора. Предварительно затяните вручную, затем опустите подвеску на колёса, чтобы затянуть сайлентблоки рычага под нагрузкой.
  11. Динамометрическим ключом затяните все соединения по значениям регламента производителя. Для ориентира: зажимной болт шаровой в кулаке и гайки крепления затягиваются усилием порядка 60-120 Нм, колёсные гайки около 135 Нм.
  12. Установите колесо, затяните гайки крест-накрест, опустите машину. Если шаровая имеет пресс-масленку, прокачайте её шприцем до лёгкого набухания пыльника.
  13. После замены обязательно сделайте развал-схождение, иначе новая шаровая и шины быстро износятся. Пробной поездкой проверьте отсутствие стуков и увода.

Частые ошибки и предупреждения

  • Шаровая опора относится к узлам безопасности: при обрыве колесо теряет управляемость. Затяжку всех соединений делайте динамометрическим ключом, а при отсутствии опыта и оборудования для выпрессовки доверьте работу сервису. Меняйте опоры парами на оси, чтобы не получить разный люфт и износ. Не греющим инструментом по пыльникам и резине, а нагревайте только корпус кулака или проушину.
Заметили неточность? Сообщите →