Автопапирус · FAW Vita · 1.3 (CA4GD1, 86 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/faw_faw/vita/guides/zamena-remnia-grm/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/faw_faw/vita/guides/zamena-remnia-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
FAW Vita 1.3 CA4GD1 (2007): Замена ремня ГРМ
Привод ГРМ на CA4GD1 — зубчатый ремень, обрыв которого может привести к повреждению клапанов. Менять его принято примерно каждые 60 тыс. км или раз в 4-5 лет, при пробеге неизвестной истории — сразу. Точная процедура и моменты затяжки для этого двигателя в открытых сервисных материалах не задокументированы подробно, поэтому ниже общий порядок для двигателей такого типа, а ответственные значения даны диапазонами.
Запчасти
6| № | Деталь | Аналоги |
|---|---|---|
| 01 | Зубчатый ремень ГРМ для двигателя 1.3 (CA4GD1)Купить → | Gates, Contitech, SKF, INA |
| 02 | Натяжной ролик ремня ГРМКупить → | Gates, Contitech, SKF, INA |
| 03 | Обводной ролик ремня ГРМпри необходимостиКупить → | Gates, Contitech, SKF, INA |
| 04 | Помпа (водяной насос)рекомендуется заменить заодноКупить → | Gates, Contitech, SKF, INA |
| 05 | Сальник распредваларекомендуется заменить заодноКупить → | Gates, Contitech, SKF, INA |
| 06 | Сальник коленваларекомендуется заменить заодноКупить → | Gates, Contitech, SKF, INA |
Инструменты
6- набор головок и ключей 10-19 мм
- динамометрический ключ
- домкрат и упоры
- фиксатор шкива (или монтажная лопатка)
- маркер или краска
- ёмкость под антифриз (при замене помпы)
Пошагово
12 шагов- Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, отключите минусовую клемму АКБ. Слейте антифриз, если меняете помпу.
- Вывесите правое переднее колесо на упоры, снимите колесо и подкрылок (если мешает), снимите ремень привода генератора и других агрегатов (ослабьте крепление генератора и его натяжной болт).
- Снимите верхнюю защитную крышку ремня ГРМ (обычно на болтах 10 мм), затем при необходимости — шкив коленвала (центральный болт сильно затянут: зафиксируйте коленвал от проворота, не стопорьте его отвёрткой за зубья маховика без необходимости; удобнее с включённой передачей и стояночным тормозом, либо специальным фиксатором).
- Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Если двигатель стоит на правой опоре, слегка поддомкратьте его через деревянную подкладку под поддоном и при необходимости снимите опору для доступа.
- Проворачивайте коленвал по ходу вращения за болт шкива до совпадения меток ГРМ: метка на шкиве распредвала с меткой на головке/крышке, метка на шестерне коленвала с меткой на блоке (поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия). Если меток не видно, нанесите свои маркером на ремень и шкивы.
- Ослабьте натяжной ролик и снимите старый ремень. Осмотрите ролики на люфт и шум, шестерни — на износ, сальники — на подтёки. Выявленные дефекты устраните: при пробеге ремня 60 тыс. км и более ролик и помпу менять разумно одновременно.
- Установите новый ремень, не перегибая и не загрязняя маслом: сначала на шестерню коленвала, затем по ходу (без слабины на ведущей ветви) на распредвал(ы), помпу и под натяжной ролик. Метки не должны сместиться.
- Натяните ремень натяжителем в соответствии с регламентом производителя (для роликов с эксцентриком — по меткам натяжителя; для пружинного — отпустите фиксатор и затяните ролик). Момент затяжки крепления натяжного ролика — как правило, 20-45 Нм (точное значение по регламенту производителя).
- Проверните коленвал на 2 полных оборота вручную по ходу вращения и убедитесь, что метки вновь совпадают. Проверьте, что ремень не проскакивает и натяжение не изменилось. Если метки не совпали — повторите установку.
- Установите нижнюю и верхнюю крышки, шкив коленвала (болт шкива затягивается большим моментом, ориентировочно 100-140 Нм — по регламенту производителя), ремень привода агрегатов (натяжение — прогиб примерно 8-12 мм при нажатии пальцем посередине).
- Залейте антифриз (если сливали), прокачайте систему от воздуха, поставьте колесо (затяжка колёсных болтов 80-100 Нм), подключите АКБ.
- Заведите двигатель, дайте поработать до рабочей температуры, прислушайтесь к шумам, проверьте уровень антифриза и отсутствие подтёков. После 500-1000 км повторно проверьте натяжение приводных ремней.
Частые ошибки и предупреждения
- Никогда не проворачивайте коленвал против хода вращения и не прокручивайте двигатель стартером со снятым ремнём
- При неправильной установке меток возможен контакт поршней с клапанами и дорогостоящий ремонт ГБЦ
- Если нет опыта по установке фаз ГРМ, доверьте работу сервису
