← C-Max Книги по Ford C-Max →
Автопапирус · Ford C-Max · 2.0 Duratec HE (145 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/c-max/guides/zamena-patrubkov-i-khomutov-sistemy-okhlazhdeniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Ford C-Max (I поколение): Замена патрубков и хомутов системы охлаждения⁠​​‌‌​​​‌‌​​​‌‌​‌‌​​‌‌‌‌​​​‌‌​‌​​⁠

Замена патрубков системы охлаждения на Ford C-Max I поколения с двигателем 2.0 Duratec HE требуется при их разбухании, растрескивании или протечках. Типичные проблемные места — верхний патрубок радиатора (трение о корпус воздушного фильтра), патрубки отопителя с пластиковыми защёлками и патрубки расширительного бачка. Работа требует полного слива охлаждающей жидкости и последующего удаления воздушных пробок.

Сложность: средняя Время: 2-4 часа Шагов: 19 Инструменты: набор ключей, плоскогубцы, отвёртка плоская, ёмкость для слива охлаждающей жидкости (5-6 л), воронка, домкрат или подъёмник (для доступа снизу)

Запчасти

2
  • 🔩 комплект патрубков системы охлаждения Ford C-Max I (верхний и нижний патрубки радиатора, патрубки отопителя, патрубки расширительного бачка)
  • 🔩 червячные хомуты 35-50 мм и 20-32 мм, охлаждающая жидкость 5-6 литров (соответствие спецификации WSS-M97B44-D или аналог)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 701 ₽. Посмотреть →

Пошагово

19 шагов
  1. Дождитесь полного остывания двигателя (минимум 2 часа после последней поездки). Работа с горячей системой охлаждения опасна ожогами.⁠​​‌‌​​​‌‌​​​‌‌​‌‌​​‌‌‌‌​​​‌‌​‌​​⁠
  2. Откройте капот, снимите крышку расширительного бачка медленно (возможно остаточное давление).
  3. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом или загоните на подъёмник для доступа к нижней части радиатора.
  4. Подставьте ёмкость под сливную пробку радиатора (пластиковая заглушка внизу радиатора справа по ходу движения). Открутите пробку, слейте охлаждающую жидкость полностью.
  5. Осмотрите все патрубки системы на предмет трещин, разбухания, потёртостей. Определите какие требуют замены.
  6. Начните с верхнего патрубка радиатора: ослабьте червячные хомуты на обоих концах, снимите патрубок с горловины радиатора и термостата. Если патрубок прикипел — аккуратно проворачивайте его, не тяните силой.
  7. Замените нижний патрубок радиатора аналогично: ослабьте хомуты, снимите с нижнего штуцера радиатора и блока двигателя.
  8. Для патрубков отопителя (идут в салон через моторный щит) потребуется доступ к металлическим трубкам слева от двигателя. Некоторые патрубки крепятся пластиковыми быстросъёмными защёлками — нажмите на фиксаторы с двух сторон и потяните патрубок. Если защёлка хрупкая — работайте осторожно, при поломке замените на червячный хомут.
  9. Патрубки расширительного бачка (верхний и нижний) обычно тонкие армированные. Снимите хомуты, отсоедините от бачка и от металлических трубок двигателя. Проверьте наличие ограничительных жиклёров внутри патрубков — не потеряйте их при замене.
  10. Перед установкой новых патрубков протрите штуцеры радиатора, термостата и металлических трубок от старого герметика и грязи. Проверьте состояние алюминиевых трубок на коррозию — белый налёт или кристаллические отложения говорят о некачественной охлаждающей жидкости.
  11. Установите новые патрубки в обратной последовательности. Наденьте патрубок на штуцер до упора, затяните новый червячный хомут так, чтобы патрубок не проворачивался, но без чрезмерного усилия (момент затяжки хомутов 3-5 Нм для тонких патрубков, 5-8 Нм для толстых). Не пережимайте — можете повредить патрубок.
  12. Если заменяете пластиковую быстросъёмную защёлку на расширительном бачке на обычный хомут (повышает надёжность) — обрежьте защёлку, наденьте патрубок и зафиксируйте червячным хомутом 20-25 мм.
  13. Закрутите сливную пробку радиатора.
  14. Залейте свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до отметки MAX. Используйте жидкость соответствующую спецификации производителя (обычно оранжевая G12+ или G12++, не смешивайте с зелёной G11).
  15. Заведите двигатель с открытой крышкой расширительного бачка, прогрейте до рабочей температуры (включения вентилятора). Несколько раз поднимите обороты до 2500-3000 об/мин для выхода воздушных пробок. При этом ОБЯЗАТЕЛЬНО закройте крышку расширительного бачка — иначе при повышении оборотов жидкость выбросит под давлением.
  16. Следите за уровнем в бачке — по мере выхода воздуха уровень упадёт, доливайте до MAX.
  17. Прогрейте двигатель до полного открытия термостата (верхний патрубок радиатора станет горячим). Проверьте все соединения на отсутствие течей.
  18. Заглушите двигатель, дайте остыть 20-30 минут, проверьте уровень повторно — долейте при необходимости.
  19. Через 2-3 дня эксплуатации повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости и затяжку хомутов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Никогда не открывайте систему охлаждения на горячем двигателе — давление внутри может достигать 1,5 бар, ожоги неизбежны. При замене патрубков обязательно меняйте хомуты на новые — старые теряют упругость. Не используйте универсальные прямые патрубки вместо формованных — они деформируются от температуры и давления, срок службы в 2-3 раза меньше. Проверяйте отсутствие контакта верхнего патрубка радиатора с корпусом воздушного фильтра — типичное место протирания, при необходимости установите защитную прокладку или пластиковый хомут-фиксатор. После замены патрубков обязательно удалите воздушные пробки — иначе возможен локальный перегрев двигателя.
Заметили неточность? Сообщите →