Автопапирус · Ford Fiesta · 1.4 Duratec (SPJA, 96 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/fiesta/guides/regulirovka-zazorov-v-privode-klapanov/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/fiesta/guides/regulirovka-zazorov-v-privode-klapanov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Ford Fiesta 1.4 Duratec SPJA (2012): Регулировка зазоров клапанов подбором шайб
У 1.4 Duratec нет гидрокомпенсаторов. Зазоры регулируют подбором шайб в стаканчиках толкателей, для замены шайбы нужно снимать распредвалы или прижимать толкатели специальным приспособлением. Ориентировочно проверять зазоры стоит каждые 90-100 тыс. км или при появлении стука, потери тяги, трудного пуска. Привод ГРМ цепной, но фазы при снятии валов нужно сохранить.
Запчасть
- 🔩 набор регулировочных шайб толкателей нужной толщины (подбор по замерам). Прокладка клапанной крышки, уплотнения свечных колодцев
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Регулировка зазоров в приводе клапанов», страница 93. От 5 471 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
10 шагов- Двигатель должен быть полностью холодным (после ночной стоянки). Снимите минус АКБ, декоративную крышку мотора, катушки зажигания и отсоедините их разъёмы, снимите кабель и патрубки, мешающие доступу к клапанной крышке.
- Открутите крепление и снимите клапанную крышку, очистите зону вокруг от грязи, чтобы она не попала в мотор. Прокладку и уплотнения свечных колодцев осмотрите, при дубении или трещинах замените.
- Прокрутите коленвал за болт шкива по ходу вращения (до упора назад не крутить) и установите 1-й цилиндр в ВМТ такта сжатия по меткам. Проверьте, что кулачки 1-го цилиндра направлены вверх.
- Щупом измерьте зазор между кулачком и поверхностью шайбы у каждого клапана, когда кулачок смотрит строго вверх от толкателя. Для этой группы моторов типовые значения: впуск около 0,17-0,23 мм, выпуск около 0,27-0,33 мм (проверьте значения на наклейке или в регламенте для вашей версии мотора). Записывайте результат для каждого из 16 клапанов, провернув коленвал на нужные углы для каждого цилиндра.
- Для клапанов вне допуска рассчитайте нужную шайбу: новая толщина = текущая толщина + измеренный зазор - целевой зазор (середина допуска). Толщину старых шайб проверьте микрометром, маркировка на них может быть стёрта.
- Прижмите толкатель приспособлением и выньте шайбу магнитом либо снимите распредвалы. Если снимаете валы: зафиксируйте метки и положение цепи, отметьте крышки подшипников порядком и направлением, ослабляйте болты равномерно и по спирали. Не допускайте проскакивания цепи по зубьям звёздочек.
- Установите подобранные шайбы маркировкой вниз, смажьте кулачки и опоры моторным маслом. При установке валов затяните крышки подшипников равномерно, моменты затяжки в этом узле небольшие (порядка 8-12 Нм, точное значение по регламенту Ford), без динамометрического ключа не обойтись.
- Дважды проверните коленвал на два полных оборота, перепроверьте метки ГРМ и ещё раз измерьте все отрегулированные зазоры.
- Нанесите герметик по стыкам, установите прокладку и клапанную крышку, затяните болты равномерно и небольшим моментом (ориентировочно 8-10 Нм). Подключите катушки, патрубки, АКБ.
- Запустите двигатель, дайте поработать, проверьте отсутствие подтёков масла и посторонних шумов, ошибок по Check Engine.
Частые ошибки и предупреждения
- Если нужно снимать распредвалы, то при смещении цепи на зуб или неверной установке валов поршни могут встретиться с клапанами, это дорогой ремонт. Не проворачивайте коленвал, пока валы не стоят по меткам и крышки не затянуты. Если нет опыта, доверьте работу сервису. Мелкие шайбы легко потерять в моторе, закрывайте масляные каналы ветошью. Точные допуски зазоров и моменты затяжки сверьте с регламентом производителя для вашей версии двигателя.