← Escape Книги по Ford Escape →
Автопапирус · Ford Escape · 2,3 · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/ford_escape/guides/vpusknoi-kollektor/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Ford Escape 2.3 (2008): замена впускного коллектора⁠‌‌​‌​‌​​​​​​​​​‌‌​​​​‌​‌‌​‌‌‌‌​​⁠

Коллектор меняют при трещинах пластика, подсосе воздуха (плавающие обороты, ошибки смеси, свист) или повреждении заслонок и приводов во впускном тракте, если они есть на вашей версии. Работа несложная по сути, но требует аккуратности: много шлангов, разъёмов и крепежа, а в каналы нельзя уронить ни одной мелочи. Точные значения моментов затяжки для этого двигателя в открытых материалах не подтверждены, поэтому ниже указаны общие диапазоны.

Сложность: средняя Время: 3-5 часов Шагов: 13 Инструменты: набор головок и трещотка с удлинителями, торцевые головки Torx и звёздочки (если применимы), динамометрический ключ, отвёртки, съёмник фиксаторов шлангов, ёмкость для антифриза, чистая ветошь, заглушки для впускных каналов

Запчасть

  • 🔩 впускной коллектор в сборе (пластиковый, двигатель Duratec 2.3). Сопутствующие детали: прокладка (уплотнение) впускного коллектора, уплотнительные кольца или прокладки дроссельной заслонки, при необходимости прокладки и шланги системы вентиляции картера. Комплект прокладок
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Впускной коллектор – снятие и установка». От 2 832 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Запишите настройки магнитолы, если она с кодом.⁠‌‌​‌​‌​​​​​​​​​‌‌​​​​‌​‌‌​‌‌‌‌​​⁠
  2. Снимите декоративную крышку двигателя. Снимите патрубок воздушного фильтра вместе с датчиком массового расхода воздуха (разъём датчика отсоедините до снятия патрубка) и резонатор, если он мешает.
  3. Отсоедините разъём дроссельной заслонки, снимите шланги охлаждения дросселя (если они подключены, заранее слейте немного антифриза или зажмите шланги) и вакуумные шланги. Отметьте или сфотографируйте, что где было подключено.
  4. Отсоедините шланг вентиляции картера, вакуумный шланг усилителя тормозов, шланг адсорбера и разъёмы датчиков, расположенных на коллекторе (давления, температуры, клапана продувки адсорбера, а также приводов заслонок, если есть).
  5. Снимите кронштейны и скобы жгутов, мешающие снятию коллектора. Аккуратно отодвиньте жгут проводки с пути коллектора, не дёргая разъёмы.
  6. Сбросьте давление в топливной системе (снимите предохранитель или реле топливного насоса, запустите двигатель до остановки). Если топливная рейка мешает снятию коллектора, отсоедините подводящую магистраль специальным съёмником фиксаторов. Держите рядом ветошь и не допускайте открытого огня. Если рейка остаётся на месте, форсунки не трогайте.
  7. Открутите гайки и болты крепления коллектора к головке блока, откручивая крест-накрест от краёв к центру в несколько проходов. Запомните длину и расположение болтов, они могут отличаться.
  8. Снимите коллектор. Сразу закройте впускные каналы головки чистой ветошью без ворса или заглушками. Не допускайте попадания внутрь грязи, обломков старой прокладки и инструмента.
  9. Очистите посадочные плоскости головки от остатков старых уплотнений, не царапая алюминий. Проверьте плоскость нового коллектора. Перенесите на новый коллектор все детали, которые на нём были (дроссельная заслонка с новыми уплотнениями, датчики, кронштейны, штуцеры).
  10. Установите новые прокладки и коллектор. Затяните крепёж крест-накрест от центра к краям в 2-3 прохода. Момент для таких болтов M6-M8 обычно находится в пределах 20-30 Нм, точное значение уточняйте в регламенте производителя. Не перетягивайте: пластик трескается.
  11. Подключите всё в обратном порядке: топливную магистраль (до щелчка), шланги, разъёмы, дроссель, патрубок воздушного фильтра с датчиком MAF. Проверьте, что все хомуты затянуты, а вакуумные шланги не пережаты и не перепутаны.
  12. Подключите АКБ, включите зажигание на несколько секунд (2-3 раза) для создания давления в рейке, осмотрите соединения на подтёки топлива. Запустите двигатель, проверьте на подсос воздуха (обороты стабильны, нет свиста), а также проверьте уровень антифриза и при необходимости прокачайте систему.
  13. Дроссель после замены может потребовать адаптации. Обычно достаточно дать двигателю поработать на холостом ходу до прогрева; если обороты плавают или горит Check Engine, считайте ошибки сканером.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа связана с топливной системой: возможны брызги бензина под давлением, поэтому сбрасывайте давление, не работайте рядом с огнём и искрами, держите огнетушитель. Любая попавшая в цилиндр деталь или грязь может привести к серьёзной поломке мотора, поэтому закрывайте каналы. Если нет опыта работы с топливной системой, лучше обратитесь в сервис.
Заметили неточность? Сообщите →