Ford Mondeo 2.5 (2016): Замена маслосъёмных колпачков⁠‌‌‌​‌​‌​‌​​​​​‌​‌‌​‌‌‌‌​​​​‌​‌​‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор головок и ключей
• динамометрический ключ
• рассухариватель клапанных пружин рычажного типа
• компрессор или пневмомагистраль с переходником в свечное отверстие
• шланг-переходник
• специальные съёмники и фиксаторы фаз ГРМ для этого мотора
• магнит
• щипцы или пинцет
• оправка для запрессовки колпачков
• чистая ветошь
• герметик для крышки клапанов

1. Перед началом убедитесь, что причина именно в колпачках: дым после стоянки и при сбросе газа, нормальная компрессия, нет сизого дыма под нагрузкой. Если расход масла вызван кольцами, замена колпачков не поможет.⁠‌‌‌​‌​‌​‌​​​​​‌​‌‌​‌‌‌‌​​​​‌​‌​‌⁠
2. Отключите минус АКБ. Снимите декоративную крышку мотора, воздуховод, при необходимости воздушный фильтр с патрубками, отсоедините разъёмы катушек зажигания, снимите катушки и выверните свечи. Свечные колодцы продуйте от грязи до открытия.
3. Снимите клапанную крышку: отсоедините вентиляцию картера, жгуты, открутите болты крест-накрест и снимите крышку. Зачистите посадочную плоскость без попадания остатков герметика в масляные каналы.
4. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам и зафиксируйте коленвал. Зафиксируйте шестерни распредвалов штатными фиксаторами, чтобы не потерять фазы. Сфотографируйте положение меток и цепи.
5. Снимите натяжитель цепи ГРМ, если он мешает вынуть распредвалы, и снимите шестерни распредвалов вместе с цепью. Цепь подвесьте на проволоку, чтобы она не провалилась в блок. Не прокручивайте коленвал при снятой цепи.
6. Ослабьте крышки подшипников распредвалов равномерно и по порядку, начиная с краёв. Вынимайте распредвалы и толкатели или рычаги, маркируя их места, чтобы поставить на прежние позиции.
7. Начните с первого цилиндра: вкрутите в свечное отверстие переходник и подайте давление воздуха 6-8 бар, чтобы клапаны не упали. Установите рассухариватель, сожмите пружину, снимите сухари магнитом, снимите тарелку и пружину.
8. Снимите старый колпачок специальными щипцами. Осмотрите шток клапана и направляющую: если есть выработка или задиры, колпачками дело не ограничится. Нанесите чистое моторное масло на шток и новый колпачок. На шток наденьте защитный колпачок или обмотайте его, чтобы не порезать новый уплотнитель.
9. Напрессуйте новый колпачок оправкой до упора вручную без перекоса. Установите пружину, тарелку, зафиксируйте сухарями и аккуратно ударьте молотком по торцу штока, чтобы сухари села на место.
10. Повторите для всех цилиндров. Порядок: проворачивайте коленвал только после установки распредвалов и меток в штатное положение, иначе клапаны могут встретиться с поршнями.
11. Установите распредвалы, толкатели или рычаги на свои места. Затяните крышки подшипников равномерно в два-три прохода, момент по регламенту производителя (для болтов M6-M8 такого типа ориентир 10-25 Нм, но точное значение обязательно сверьте перед затяжкой).
12. Установите цепь по меткам, натяжитель, проверьте совпадение всех меток после двух полных оборотов коленвала вручную. Установите новую прокладку клапанной крышки, затяните болты крест-накрест, момент по регламенту (обычно 8-12 Нм).
13. Установите свечи, катушки, патрубки. Проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Подключите АКБ, запустите мотор, послушайте работу фазорегуляторов и проверьте отсутствие подтёков по крышке.
14. Через 200-300 км проверьте клапанную крышку на подтёки и уровень масла.

• Работа требует точной установки фаз ГРМ: ошибка в одном зубе цепи может привести к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту
• Без опыта работы с цепным ГРМ и инструмента для фиксации фаз лучше доверить операцию сервису
• Если колпачки меняются без снятия ГБЦ, обязательно подавайте воздух в цилиндр и не допускайте проваливания клапана внутрь