Автопапирус · GAC GS8 · 2.0 Turbo (4C20J1, 201 л.с.) · 2021
https://www.autopapyrus.ru/catalog/gac/gs8/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

GAC GS8 2.0 Turbo 4C20J1 (2021): Замена моторного масла и масляного фильтра⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Масло и масляный фильтр на GS8 с этим двигателем меняются каждые 10 000 км пробега или раз в год, смотря что наступит раньше. Для турбомотора это важно: масло смазывает и охлаждает турбину. Менять масло нужно на прогретом двигателе, а фильтр всегда ставить новый.

Сложностьлёгкая Время40-60 минут Шагов18

Главные цифры

Интервал замены масла и фильтрачто наступит раньше. Это ориентир, когда пора делать работу (шаги 1-18)
10 000 км или 1 год

Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Моторное масло 5W-30 или 0W-30, API SN или новее (полусинтетика или синтетика)объём не указанКупить →
02	Масляный фильтр для двигателя 4C20J1Купить →	АналогиMannBoschFiltron
03	Уплотнительное кольцо сливной пробкиесли не встроено в пробкуКупить →

Инструменты

торцевая головка или ключ под сливную пробку
съёмник масляных фильтров (ленточный или «чашка»)
динамометрический ключ
поддон на 7-8 л
воронка
ветошь
подъёмник или смотровая яма (либо надёжные подставки)

Пошагово

18 шагов

Прогрейте двигатель 5-10 минут, чтобы масло стало жидким и вытекло полностью. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Заглушите двигатель и подождите 5-10 минут. Масло стечёт в картер, а картер и пробка немного остынут. Горячее масло обжигает, будьте осторожны.
Откройте капот и выверните крышку маслозаливной горловины. Так в картер пойдёт воздух, и масло будет сливаться быстрее.
Поднимите автомобиль или заведите его на яму. Если на днище стоит защита картера, снимите её (обычно несколько болтов).
Найдите сливную пробку в нижней части масляного поддона. Подставьте под неё поддон с запасом по ширине, потому что струя сначала бьёт под углом.
Выверните пробку и дайте маслу стекать 10-15 минут, пока не останутся редкие капли.
Протрите пробку и посадочное место. Замените уплотнительное кольцо (шайбу), если оно отдельное или помято.
Заверните пробку вручную, затем затяните динамометрическим ключом. Момент затяжки для алюминиевого поддона обычно 25-40 Нм, точное значение сверьте с регламентом производителя. Сильнее не затягивайте: можно сорвать резьбу в поддоне.
Найдите масляный фильтр (на турбомоторах он обычно расположен сбоку блока цилиндров или в нижней части двигателя). Подставьте поддон: при откручивании стечёт остаток масла. Если фильтр в виде стакана или картриджа в корпусе, снимите крышку корпуса.
Открутите старый фильтр ключом или съёмником. Убедитесь, что старая прокладка не осталась на посадочной плоскости: двойная прокладка даёт сильную течь.
Смажьте резиновое кольцо нового фильтра свежим маслом. Для фильтра в виде банки залейте в него немного масла, если он стоит вертикально.
Накрутите новый фильтр от руки до касания прокладки, затем доверните примерно на 3/4 оборота или по отметке на фильтре. Для корпуса с крышкой используйте момент затяжки из регламента производителя. Не затягивайте ключом «до упора».
Установите защиту картера, если снимали, и опустите автомобиль на колёса.
Через воронку залейте в горловину примерно 4,5-5 л масла. Точный объём сверьте с регламентом: он зависит от двигателя и фильтра. Дайте маслу стечь в картер 1-2 минуты.
Проверьте уровень щупом: он должен быть между метками MIN и MAX. Добавляйте масло небольшими порциями (по 0,2-0,3 л), пока не дойдёте до верхней половины шкалы.
Закройте маслозаливную горловину крышкой. Запустите двигатель на 30-60 секунд: лампа давления масла должна погаснуть сразу после запуска. Если она горит, немедленно заглушите двигатель и найдите причину.
Осмотрите сливную пробку и фильтр: течи быть не должно. Заглушите двигатель, подождите 5 минут и ещё раз проверьте уровень по щупу. При необходимости долейте.
Сбросьте счётчик межсервисного интервала в меню приборной панели, если он есть. Слитое масло сдайте на утилизацию.

Частые ошибки и предупреждения

Работайте только на подъёмнике, яме или надёжных подставках, никогда не оставайтесь под автомобилем, который держит один домкрат
Используйте только масло с допуском и вязкостью, которые указаны в руководстве по эксплуатации: на турбомоторе неподходящее масло ускоряет износ турбины
Если у вас нет опыта или инструментов, доверьте работу сервису

Заметили неточность? Сообщите →