← GS8 Книги по GAC GS8 →

GAC GS8 2.0 Turbo (2024): Замена тормозной жидкости⁠‌​‌‌‌‌‌‌​​‌‌​​​​​‌‌​‌​​‌​​​​‌​‌‌⁠

Тормозная жидкость гигроскопична, со временем набирает воду, и температура её кипения падает. Регламент предполагает замену примерно раз в 2 года (в сервисных графиках для GS8 II встречается также привязка к пробегу около 20 тыс. км). Работа несложная, но относится к безопасности, поэтому нужна аккуратность и полное удаление воздуха из системы.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа (с помощником) Шагов: 13 Инструменты: домкрат и подставки или подъёмник, баллонный ключ, ключ на 8 или 10 мм для штуцеров прокачки (размер проверьте по месту), прозрачный шланг и ёмкость для отработки, шприц или груша для откачки бачка, чистая ветошь, помощник или прокачка под давлением, при желании сканер для активации насоса ESP.

Запчасть

  • 🔩 тормозная жидкость класса DOT 4 (тип и класс смотрите на крышке бачка и в регламенте). Нужно около 1 л, лучше взять с запасом

Пошагово

13 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, заглушите мотор, включите P и стояночный тормоз (для задних колёс при вывешивании колодки под передние). Откройте капот, найдите бачок главного тормозного цилиндра у моторного щита со стороны водителя.⁠‌​‌‌‌‌‌‌​​‌‌​​​​​‌‌​‌​​‌​​​​‌​‌‌⁠
  2. Протрите крышку и горловину бачка, чтобы грязь не попала внутрь. Проверьте цвет жидкости и уровень между отметками MIN и MAX. Тёмная жидкость означает, что менять пора.
  3. Откачайте старую жидкость из бачка шприцем или грушей примерно до отметки MIN. Не допускайте осушения бачка, иначе в магистраль попадёт воздух. Долейте свежую жидкость до MAX.
  4. Вывесьте и снимите колёса. Найдите штуцеры прокачки на суппортах, очистите их от грязи и снимите защитные колпачки.
  5. Порядок прокачки обычно идёт от самого дальнего от главного цилиндра колеса к ближнему: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Если в регламенте указан другой порядок, следуйте ему.
  6. Наденьте на штуцер прозрачный шланг, а второй конец опустите в ёмкость с небольшим количеством свежей жидкости, чтобы воздух не втягивался обратно. Помощник несколько раз плавно нажимает педаль и удерживает её нажатой.
  7. Откройте штуцер примерно на пол-оборота, дайте вытечь жидкости и закройте штуцер до того, как помощник отпустит педаль. Повторяйте, пока из шланга не пойдёт чистая жидкость без пузырьков воздуха. Обычно на каждое колесо уходит 150-300 мл.
  8. После каждого колеса проверяйте уровень в бачке и доливайте до MAX. Не давайте ему опускаться до MIN.
  9. Затяните штуцеры без чрезмерного усилия: момент у них небольшой, а резьба в алюминиевом суппорте легко срывается. Надёжно значение указано в регламенте производителя. Наденьте колпачки.
  10. Если в системе остался воздух, например педаль «мягкая» или с большим ходом, повторите прокачку. На машинах с ESP иногда нужно прогнать гидроблок сканером, но при обычной замене жидкости, когда система не вскрывалась и воздух в блок не попал, чаще всего хватает классической прокачки.
  11. Установите уровень в бачке на MAX, закройте крышку и вытрите потёки. Установите колёса и затяните болты крест-накрест по моменту из регламента.
  12. Нажмите педаль 10-15 раз с заведённым мотором: она должна быть упругой, с нормальным ходом. Проверьте герметичность соединений. Сделайте пробную поездку на малой скорости с несколькими торможениями.
  13. Отработанную жидкость сдайте в пункт приёма, не сливайте в канализацию и на землю.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система отвечает за безопасность. Если у вас нет опыта прокачки, педаль остаётся мягкой или вы сомневаетесь в результате, не выезжайте на дорогу и обратитесь в сервис. Не смешивайте жидкости разных классов (DOT 4 и DOT 5 на силиконовой основе несовместимы). Не используйте жидкость из давно открытой банки. Тормозная жидкость повреждает лакокрасочное покрытие, поэтому сразу смывайте брызги водой.
Заметили неточность? Сообщите →