← M6 Книги по Haval M6 →
Автопапирус · Haval M6 · 1.5 Turbo (143 л.с.) · 2026
https://www.autopapyrus.ru/catalog/haval/m6/guides/regulirovka-teplovykh-zazorov-klapanov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Haval M6 1.5 Turbo (2026): Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов⁠​‌​​​‌​​‌‌​‌‌‌​​​‌​​‌‌​‌‌‌‌​​​​‌⁠

Точная процедура регулировки для этого двигателя не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип. Привод клапанов бывает с гидрокомпенсаторами, где зазор не регулируется, и с механическим приводом, где нужен подбор шайб или толкателей. Сначала определите тип привода и только потом разбирайте мотор. Номинальные зазоры и момент затяжки сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 4-8 часов (с учётом остывания мотора и снятия клапанной крышки) Шагов: 12

Запчасти

3
№Деталь
01 Прокладка клапанной крышки двигателя 1.5 Turbo (с уплотнителями свечных колодцев)
02 Регулировочные шайбы или толкатели клапанов нужной толщиныпо результатам замеров зазоров
03 Моторное маслодля доливки при необходимости

Инструменты

9
  • динамометрический ключ
  • набор щупов
  • ключ для проворота коленвала
  • набор торцевых головок
  • фиксаторы распредвалов (если требуются по конструкции)
  • съёмник толкателей или специальный инструмент для рычагов
  • новая прокладка клапанной крышки
  • герметик
  • ёмкость и чистая ветошь
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 996 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Определите, нужна ли операция. На большинстве современных турбомоторов этого класса зазоры плановой регулировке не подлежат. Если привод с гидрокомпенсаторами, регулировать нечего. Тогда стук или цокот лечится диагностикой компенсаторов, давления и качества масла, а не подбором зазоров. Операция нужна только при механическом приводе, при характерном стуке клапанов или при потере компрессии.⁠​‌​​​‌​​‌‌​‌‌‌​​​‌​​‌‌​‌‌‌‌​​​​‌⁠
  2. Двигатель должен быть полностью холодным, не менее 3-4 часов без работы. Зазоры меряют при температуре около 20 °C. Отключите минусовую клемму АКБ.
  3. Снимите декоративную крышку мотора, отсоедините разъёмы катушек зажигания и жгуты, мешающие доступу. Выверните катушки. Для упрощения проворота можно выкрутить свечи, но на этом этапе очистите колодцы от грязи, чтобы она не попала в цилиндры.
  4. Снимите патрубки и вентиляционные шланги картерных газов, мешающие демонтажу клапанной крышки. Открутите болты крышки в порядке от краёв к центру, аккуратно снимите крышку, не подцепляя её отвёрткой по плоскости разъёма.
  5. Выставьте поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Проворачивайте коленвал только по направлению вращения за болт шкива, пока метки распредвалов не встанут по маркировке. На двигателях с цепным приводом метки сверяйте строго по схеме производителя. Не проворачивайте коленвал назад, цепь может перескочить.
  6. Щупом замерьте зазор у каждого клапана, у которого кулачок направлен вершиной от толкателя. Запишите значения по цилиндрам отдельно для впускных и выпускных клапанов. Щуп должен идти с лёгким притиранием. Сравните с допуском по регламенту. У впускных и выпускных клапанов допуски разные, как правило, у выпускных зазор больше.
  7. Проверните коленвал на нужный угол и замерьте зазоры остальных клапанов по очереди. Отметьте, для каких клапанов зазор вышел за допуск.
  8. Для клапанов вне допуска рассчитайте толщину регулировочного элемента. Новая толщина равна старой плюс измеренный зазор минус целевой зазор. Для этого шайбу или толкатель извлекают, фиксируя клапан и распредвал специальным инструментом, и замеряют микрометром. Не вынимайте элементы вслепую и не перепутайте их местами.
  9. Установите подобранные элементы, смажьте их чистым моторным маслом, проверните двигатель на 2 полных оборота и повторно проверьте все зазоры. При необходимости повторите подбор.
  10. Очистите плоскости головки блока и клапанной крышки от старого герметика и масла, обезжирьте. Установите новую прокладку и нанесите герметик на стыки полуколец и места, указанные производителем.
  11. Установите клапанную крышку и затяните болты равномерно от центра к краям в несколько проходов. Момент затяжки болтов крышки для таких двигателей обычно невысокий, порядка 8-12 Нм, точное значение возьмите из регламента. Свечи затягивайте по регламенту, как правило, 20-30 Нм, катушки закрепите штатными болтами.
  12. Подсоедините патрубки, разъёмы и АКБ. Запустите двигатель, прогрейте и проверьте отсутствие подтёков масла по периметру крышки и посторонних звуков. Считайте ошибки через диагностический разъём и сотрите ошибки, возникшие из-за отключения АКБ.

Частые ошибки и предупреждения

  • На двигателе с цепным приводом ГРМ неверное положение коленвала и распредвалов при проворачивании или установке крышки может привести к скачку цепи и встрече клапанов с поршнями
  • Работу не начинайте без подтверждения типа привода клапанов и точных значений зазоров по регламенту
  • Если у вас нет опыта ремонта ГРМ, доверьте операцию сервису
  • При стуке на гидрокомпенсаторах регулировка не поможет, потребуется диагностика масляной системы и замена компенсаторов
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Перед покупкой Немецкие турбомоторы против китайских: какой проживёт дольше — честный разбор ресурса Volkswagen 1.4 и 2.0 TSI, BMW N20 и Mercedes M274 против моторов Haval, Chery и Geely: ориентиры ресурса, типичные… Читать и смотреть → История марок История марки Great Wall Great Wall Motors Ltd. (Грейт Вол Моторз ЛТД) – крупнейшая фирма по производству автомобилей на территории Китая с 1995… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать →
Показать другие статьи →