← Optima Книги по Kia Optima →
Автопапирус · Kia Optima · 2.4 GDI (G4KJ, 188 л.с.) · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/optima/guides/zamena-raspredelitelnykh-valov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Optima 2.4 GDI G4KJ (2019): замена распределительных валов⁠​‌‌​‌​‌‌​‌‌​‌​​​‌​​​​​​‌​​​‌‌​‌‌⁠

Двигатель G4KJ 2.4 GDI — цепной, с системой изменения фаз газораспределения на обоих валах и топливным насосом высокого давления, приводимым от распредвала. Замена валов обычно нужна при задире шеек, износе кулачков или после проблем с маслом. Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип и порядок работ. Моменты затяжки и последовательность затяжки крышек сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 6-10 часов (в зависимости от опыта и состояния цепи) Шагов: 14 Инструменты: набор головок и трещотка, динамометрический ключ (малые моменты 5-60 Нм), торцевые головки Torx и E-типа, фиксатор или ключ для удержания валов за лыски, шестигранники, съёмник или монтажные лопатки, струбцины или стопорные штифты для фиксации цепи, ёмкость для масла и антифриза, герметик для масляных поверхностей, чистая ветошь, маркер или краска для меток.

Запчасти

4
  • 🔩 распределительный вал впускной (в сборе) — в каталоге для Optima 2.4 указан номер 241002GTB0
  • 🔩 распределительный вал выпускной — 242002GTA0. Номера сверьте по VIN в каталоге перед заказом, у G4KJ бывают исполнения под разные рынки. Дополнительно: комплект прокладок и уплотнений (прокладка клапанной крышки, уплотнения свечных колодцев, сальники)
  • 🔩 моторное масло и масляный фильтр, при необходимости цепь ГРМ
  • 🔩 натяжитель, успокоители, фазовращатели CVVT и толкатели или коромысла. Цену цепи и фазовращателей уточните у поставщика
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 784 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Отключите АКБ (минус). Снимите декоративную крышку мотора, воздуховод и корпус воздушного фильтра. Слейте охлаждающую жидкость при необходимости доступа к патрубкам и слейте масло, чтобы не залить цепь и головку.⁠​‌‌​‌​‌‌​‌‌​‌​​​‌​​​​​​‌​​​‌‌​‌‌⁠
  2. Снимите катушки зажигания и отсоедините разъёмы датчиков на клапанной крышке. Отсоедините трубки вентиляции картера. Не повредите пластиковые фитинги и разъёмы, они хрупкие.
  3. Демонтируйте топливную рампу и насос высокого давления. Сначала сбросьте давление в топливной системе (выньте предохранитель или реле бензонасоса и выработайте остаток топлива запуском). Магистраль высокого давления отсоединяйте осторожно и закройте открытые каналы заглушками, чтобы не попала грязь. Форсунки GDI очень чувствительны к загрязнению.
  4. Снимите клапанную крышку: открутите болты по спирали от краёв к центру, очистите посадочные плоскости от старого герметика. Крышку не поддевайте отвёрткой по плоскости.
  5. Поверните коленвал по ходу вращения до установки первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Совместите метки на шкиве или демпфере и на шестернях распредвалов. Нанесите краской контрольные метки на цепь и звёздочки (цепь относительно звёздочек), чтобы не потерять фазы.
  6. Зафиксируйте цепь от проскакивания зубьев (проволокой, стяжкой или фиксатором). Если необходимо снять цепь с вала, сначала разгрузите натяжитель по регламенту: гидронатяжитель цепи может иметь стопор. Не вращайте коленвал при снятых валах и ослабленной цепи.
  7. Отверните болты фазовращателей (CVVT) на валах, удерживая вал за лыски под ключ. Фазовращатели снимайте аккуратно, без ударов, не разбирайте и не прокручивайте их внутренний механизм. Не допускайте попадания грязи в масляные каналы CVVT.
  8. Ослабьте болты крышек опор распредвалов равномерно, в 2-3 прохода, от центра к краям, по схеме в регламенте. Снимите крышки, запомнив их положение и ориентацию (они пронумерованы или имеют метки). Извлеките валы.
  9. Осмотрите постели в головке, шейки и кулачки. Если на постелях задиры или есть выработка, вал меняйте вместе с проверкой головки. Измерьте зазоры шеек (пластигейдж или микрометр) и сравните с допусками регламента. Проверьте толкатели или коромысла на износ.
  10. Смажьте шейки и кулачки новых валов моторным маслом или монтажной смазкой. Уложите валы так, чтобы метки совпали с положением ВМТ, установите крышки в исходном порядке и положении. Затяните болты крышек в 2-3 прохода по схеме от центра к краям. Момент затяжки малый, порядка 10-20 Нм, точное значение по регламенту.
  11. Установите фазовращатели и звёздочки по меткам, затяните болты с динамометрическим ключом по регламенту, удерживая вал. Проверьте натяжение цепи и совпадение всех меток, после чего проверните коленвал на 2 полных оборота рукой и снова проверьте совпадение меток ВМТ. Если метки не сходятся, не заводите мотор, разбирайтесь с фазами.
  12. Установите новый сальник (если применим) и новую прокладку клапанной крышки, нанесите герметик на указанные в регламенте места (стыки полукруглых заглушек, углы). Затяните болты крышки от центра к краям равномерно, момент малый, порядка 8-12 Нм, точное значение по регламенту.
  13. Установите насос высокого давления и рампу с новыми уплотнительными кольцами, смазанными моторным маслом. Затяните по регламенту. Установите катушки, патрубки, воздуховод и всё снятое. Залейте масло нужного объёма и вязкости и долейте антифриз при необходимости.
  14. Подключите АКБ. До запуска прокрутите стартером несколько секунд при снятом предохранителе бензонасоса для создания масляного давления, затем верните предохранитель и запустите мотор. Дайте поработать, проверьте отсутствие течей, ошибок и посторонних шумов цепи. Считайте ошибки по фазам и при необходимости сбросьте адаптации.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа с цепным приводом и фазами требует опыта: при неверной установке меток клапаны встретятся с поршнями и двигатель будет повреждён. Если опыта нет, доверьте операцию специализированному сервису. Топливная система GDI работает под высоким давлением (десятки и сотни бар), поэтому перед разбором обязательно сбросьте давление, избегайте открытого огня и защищайте глаза. Все моменты затяжки, схему затяжки крышек опор и допуски зазоров берите из регламента производителя для вашего двигателя, а не из аналогий.
Заметили неточность? Сообщите →