← Optima Книги по Kia Optima →
Автопапирус · Kia Optima · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/optima/guides/zamena-toplivnogo-baka/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Optima 2.4 GDI G4KJ (2019): замена топливного бака⁠‌‌‌‌‌​‌​​​​​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌‌​‌​‌​​‌⁠

Бак на Optima JF расположен под задним полом, крепится двумя стальными лентами и опирается на кузов. Работа делается снизу, без снятия заднего дивана. Главное — полностью обезопасить топливную систему: слить топливо, сбросить давление и работать вдали от искр. Модуль насоса (с датчиком уровня) обычно переставляется со старого бака на новый.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов Шагов: 13 Инструменты: подъёмник или яма (на домкратах и стойках не рекомендуется), трансмиссионный домкрат или подставка под бак, набор головок 10/12/14/17 мм и трещотка, динамометрический ключ, съёмник фиксаторов топливных шлангов, ручной насос для откачки топлива, канистры для топлива, огнетушитель, перчатки, очки.

Запчасть

  • 🔩 бак топливный в сборе для 2.4 GDI — Kia 31150D5500 (по данным каталога; для надёжности сверьте по VIN). Стяжные ленты бака (левая и правая) покупаются отдельно. Дополнительно: уплотнительное кольцо/прокладка модуля топливного насоса и новые одноразовые хомуты/фиксаторы, если повреждены при демонтаже
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 784 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Подготовка. Работайте в проветриваемом месте, вдали от открытого огня и искр. Снимите клемму «минус» АКБ. Откройте лючок и снимите крышку заливной горловины для сброса давления в баке.⁠‌‌‌‌‌​‌​​​​​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌‌​‌​‌​​‌⁠
  2. Сброс давления в системе. Снимите предохранитель и реле топливного насоса (расположение — по крышке блока предохранителей в моторном отсеке), запустите двигатель и дайте ему заглохнуть. Прокрутите стартером 2-3 секунды для окончательного сброса давления. Затем снова отключите АКБ.
  3. Слив топлива. Желательно эксплуатировать машину до минимального остатка (бак на этой модели порядка 70 л). Сливной пробки на баке нет — откачивайте топливо ручным насосом через заливную горловину или через люк модуля насоса, в сертифицированную ёмкость. Никогда не засасывайте топливо ртом.
  4. Вывесите машину на подъёмнике, при необходимости снимите заднее правое/левое колесо для доступа к заливной горловине. Снимите нижние защитные щитки днища, если они мешают доступу.
  5. Выхлопная система и теплозащита. Если теплозащитные экраны или выхлопная труба перекрывают доступ к лентам бака, снимите экраны над баком (болты 10 мм). Выхлопную систему при необходимости опустите/ослабьте крепления подвесов — только в том объёме, который нужен для демонтажа бака.
  6. Доступ к модулю насоса. Для разъёмов и топливных магистралей на данной модели удобнее опустить бак на несколько сантиметров и работать сверху бака: отсоедините электроразъём модуля насоса, подающую топливную магистраль (быстросъёмный фиксатор — используйте съёмник, не тяните силой) и шланг системы EVAP (улавливания паров).
  7. Заливная горловина. Отсоедините патрубок заливной горловины от бака (хомут) и шланг вентиляции/рециркуляции паров. Заранее подставьте ёмкость — остатки топлива вытекут.
  8. Опора бака. Подведите трансмиссионный домкрат или подставку с широкой деревянной прокладкой под центр бака. Бак с остатками топлива тяжёлый, не ставьте его на острые края.
  9. Крепёж. Выверните болты/гайки двух стяжных лент бака (обычно 14 или 17 мм) и отведите ленты вниз, придерживая бак. Проверьте, что ничего (шланги, жгуты, тормозные трубки, кронштейны) не держит бак.
  10. Медленно опустите бак и выведите его из-под кузова. Если его нужно перевернуть/положить — только на ровную поверхность, вдали от искр.
  11. Перенос модуля насоса. Очистите зону вокруг фланца от грязи. Снимите стопорное кольцо/фланцевые винты модуля, аккуратно извлеките модуль (не погните поплавок датчика уровня). Замените уплотнительное кольцо, установите модуль в новый бак строго в то же положение. Если меняется только бак, проверьте состояние фильтра-сетки на насосе.
  12. Сборка. Установите новый бак в обратном порядке: поднимите на домкрате, подключите магистрали и разъём, EVAP и горловину до окончательной затяжки лент (иначе их не подключить). Затяните ленты бака надёжно (точное значение момента — по регламенту производителя, ориентир порядка 40-60 Нм для крепёжных болтов лент; не перетягивайте, чтобы не деформировать ленты).
  13. Проверка. Верните щитки и экраны на место, подключите АКБ, зальите 5-10 л топлива. Включите зажигание на 2-3 секунды несколько раз (топливная система создаст давление), осмотрите все соединения на подтёки. Запустите двигатель, проверьте на запах бензина, убедитесь, что нет ошибок Check Engine и что датчик уровня топлива работает корректно.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа связана с высокой пожароопасностью: бензиновые пары взрывоопасны, поэтому не курите, не используйте переноски с лампами накаливания и открытый огонь, держите рядом огнетушитель. На GDI-двигателе топливная магистраль высокого давления остаётся под давлением даже после остановки мотора — перед любым отсоединением магистралей обязательно сбросьте давление, как описано выше. Низкое давление (на подкачке) и высокое давление (после ТНВД) — разные участки; бак работает на стороне низкого давления. Если опыта работы с топливной системой нет, доверьте работу сервису. Точные моменты затяжки лент и крепежа модуля насоса для этой модели сверьте с регламентом производителя.
Заметили неточность? Сообщите →