← Optima Книги по Kia Optima →
Автопапирус · Kia Optima · 2.0 16V (G4KD, 150 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/optima/guides/zamena-vypusknogo-kollektora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Optima III (TF) 2.0 G4KD (2012): Замена выпускного коллектора⁠​​‌​​​‌​‌​​​​​​​​‌​‌​​‌‌‌‌‌‌​​‌‌⁠

Коллектор на 2.0 G4KD (Theta II) крепится к ГБЦ на шпильках и закрыт штампованным тепловым экраном. К нему же присоединён катализатор. Главная сложность — прикипевшие гайки и шпильки, а также тесный доступ. Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип, а моменты затяжки даны диапазонами.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов Шагов: 12

Запчасти

5
  • 🔩 Выпускной коллектор G4KD в сборе с тепловым экраном
  • 🔩 Прокладка выпускного коллектора к ГБЦ
  • 🔩 Прокладка (уплотнительное кольцо) стыка коллектора с катализатором
  • 🔩 Самоконтрящиеся гайки крепления коллектора (комплект новых) или шпильки крепления коллектора
  • 🔩 Шпильки крепления коллектора при повреждении

Инструменты

9
  • набор головок и трещотка
  • удлинители и карданный шарнир
  • торцевые головки на 12/14/17 мм
  • динамометрический ключ
  • проникающая смазка (типа WD-40) для прикипевших гаек
  • домкрат и подставки или подъёмник
  • съёмник или ключ для кислородных датчиков (головка с прорезью)
  • медная паста для высоких температур
  • стяжки или проволока для подвязки узлов
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Выпускной коллектор 11*155». От 2 146 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Дайте двигателю полностью остыть. Отключите минусовую клемму АКБ. За несколько дней и за час до работы обильно обработайте гайки коллектора и стыка с катализатором проникающей смазкой.⁠​​‌​​​‌​‌​​​​​​​​‌​‌​​‌‌‌‌‌‌​​‌‌⁠
  2. Снимите декоративную крышку двигателя, а при необходимости и воздуховод с корпусом воздушного фильтра, чтобы открыть доступ к коллектору сверху.
  3. Поднимите автомобиль, зафиксируйте на подставках, снимите защиту двигателя (при наличии).
  4. Отсоедините разъёмы кислородных датчиков (до и после катализатора) и освободите проводку от держателей. При необходимости выверните датчик. Датчики хрупкие, берегите их от удара и грязи.
  5. Отсоедините приёмную трубу от катализатора или снимите катализатор вместе с коллектором (в зависимости от доступа). Открутите гайки фланцев и опустите трубу, подвязав её. Не допускайте излишнего изгиба гофры, если она есть: она легко повреждается.
  6. Снимите верхний тепловой экран коллектора (обычно 3-5 болтов).
  7. Равномерно ослабьте гайки крепления коллектора к ГБЦ, начиная с середины к краям. Если шпилька начинает выкручиваться вместе с гайкой, остановитесь, прогрейте место и смазывайте дальше. Не ломайте шпильки.
  8. Снимите коллектор, удалите остатки старой прокладки с плоскости ГБЦ, не царапая алюминий. Проверьте плоскость линейкой, на коллекторе не должно быть трещин и коробления.
  9. Установите новую прокладку и коллектор. Слегка смажьте резьбу шпилек медной пастой для высоких температур. Заверните гайки вручную, затем затяните в 2-3 прохода от центра к краям. Момент затяжки гаек коллектора около 30-40 Нм (точное значение сверьте с регламентом производителя).
  10. Установите тепловой экран, затем катализатор и приёмную трубу с новыми прокладками. Гайки фланцев затягивайте равномерно, обычно в диапазоне 40-60 Нм (точное значение — по регламенту). Подключите кислородные датчики и разъёмы.
  11. Верните на место защиту и воздуховод, подключите АКБ. Запустите двигатель, послушайте на предмет шипения и прогазовки на стыках. Через пару циклов прогрева и остывания подтяните гайки в том же порядке.
  12. Если загорелась лампа Check Engine, считайте ошибки и сбросьте их. Ошибки могут появиться из-за отключения АКБ или датчиков.

Частые ошибки и предупреждения

  • Выпускная система сильно нагревается, работайте только на холодном двигателе
  • Подсос воздуха на стыке искажает показания кислородного датчика и вызывает ошибки по смеси
  • Если шпилька сломалась в ГБЦ, самостоятельно извлекать её без опыта не стоит: обратитесь в сервис, чтобы не повредить головку
  • Всегда используйте новые прокладки и самоконтрящиеся гайки
Заметили неточность? Сообщите →