← Iskra Книги по Lada Iskra →
Автопапирус · Lada Iskra · 2026
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/iskra/guides/zamena-filtruiushchego-elementa-vozdushnogo-filtra/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lada Iskra 1.6 16V 106 л.с. (2026): замена фильтрующего элемента воздушного фильтра⁠‌​‌‌‌​‌‌​​​‌​‌​‌‌​‌‌​‌‌‌​‌​​​​‌‌⁠

По регламенту фильтр меняют раз в 15 000 км или раз в год, что наступит раньше. При езде по пыльным дорогам или грунтовке меняйте чаще. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип. На близких моделях Lada корпус фильтра с крышкой открывается защёлками или несколькими винтами.

Сложность: лёгкая Время: 10-15 минут Шагов: 9 Инструменты: обычно не нужны; на случай винтовых креплений крышки пригодится отвёртка или торцевая головка на 8-10 мм

Запчасти

2
  • 🔩 фильтрующий элемент воздушного фильтра для двигателя 1.6 16V (106 л.с.)
  • 🔩 панельного типа, из каталога Lada Аналоги: Mann, Filtron, Bosch, Nitto. Точный OE-номер здесь не указываю, чтобы не ошибиться. Ищите фильтр по названию детали и по VIN в магазине

Пошагово

9 шагов
  1. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и откройте капот. Найдите чёрный пластиковый корпус воздушного фильтра. Он стоит рядом с двигателем, от него идёт воздуховод к дроссельному узлу.⁠‌​‌‌‌​‌‌​​​‌​‌​‌‌​‌‌​‌‌‌​‌​​​​‌‌⁠
  2. Осмотрите крышку и определите тип креплений: пружинные защёлки или винты. Если есть защёлки, отщёлкните их поочерёдно. Если есть винты, выкрутите их и уберите в безопасное место.
  3. Не рвите датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и его жгут. Если датчик стоит на крышке или патрубке, не отсоединяйте разъём без необходимости. Если всё же нужно, нажмите фиксатор разъёма и вытяните колодку без рывков.
  4. Приподнимите крышку на размер, достаточный для извлечения элемента. Если мешает гофрированный патрубок, отведите крышку в сторону вместе с ним.
  5. Запомните положение старого фильтра, затем вытащите его. Посмотрите на него: сильно забитый, масляный или мокрый элемент означает, что стоит проверить вентиляцию картера и герметичность впуска.
  6. Влажной или сухой тряпкой протрите внутренность корпуса и крышки, особенно посадочное место уплотнения. Следите, чтобы мусор не попал во впускной тракт к дросселю. Продувать корпус сжатым воздухом в сторону дросселя нельзя.
  7. Установите новый элемент в том же положении, что и старый. Резиновый уплотнительный борт должен лечь ровно по всему периметру без перекосов и складок. Если на элементе есть стрелка или надпись, ориентируйте их по направлению потока воздуха или по маркировке производителя.
  8. Закройте крышку и убедитесь, что она села без зазоров. Защёлки закрепите до щелчка, винты затяните умеренно и равномерно, без срыва резьбы. Проверьте, что патрубок и разъём ДМРВ на месте.
  9. Заведите двигатель, проверьте ровность холостого хода и отсутствие свиста подсоса воздуха. Посмотрите, не горит ли Check Engine.

Частые ошибки и предупреждения

  • Неплотно закрытая крышка или перекошенный фильтр пропускают пыль в двигатель и ускоряют износ цилиндров. Не ставьте фильтры «нулевого сопротивления» без заводского качества фильтрации, а при подсосе воздуха мимо элемента двигатель будет работать нестабильно. Если не уверены, как снимается крышка, не применяйте силу, чтобы не сломать защёлки: посмотрите, где расположены все крепления.
Заметили неточность? Сообщите →