Автопапирус · Lada Iskra · 1.6 бензин 16V (106 л.с.) · 2026
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/iskra/guides/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lada Iskra 1.6 16V 106 л.с. (2026): Замена прокладки ГБЦ⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

На 1.6 16V (106 л.с.) привод ГРМ ременной, головка алюминиевая, и после снятия её нужно проверить на плоскостность. Прокладку меняют при пробое между цилиндрами и каналами охлаждения или смазки, подтёках масла или антифриза по стыку, а также после перегрева. Работа требует точного соблюдения меток ГРМ и порядка затяжки болтов, поэтому без опыта лучше доверить её сервису.

Сложность: сложная Время: 8-12 часов (1-2 дня с учётом остывания и проверки) Шагов: 16 Инструменты: набор головок и трещотка, динамометрический ключ, угловой шаблон для доворота, торцевая головка Torx/12-гранная под болты ГБЦ, ключи на 10/13/17, отвёртки, съёмник или фиксатор шкивов, линейка и щуп для проверки плоскостности, пластиковый скребок, ёмкости для слива, маркер, чистая ветошь, бытовая или фирменная смазка для резьбы (по регламенту).

Запчасти

🔩 комплект прокладок ГБЦ (прокладка ГБЦ многослойная металлическая, MLS)
🔩 комплект болтов ГБЦ (одноразовые)
🔩 прокладка клапанной крышки, комплект ремня ГРМ с роликами и помпой (рекомендуется менять заодно)
🔩 прокладки впускного и выпускного коллекторов, охлаждающая жидкость, моторное масло и масляный фильтр
🔩 свечи зажигания (по состоянию)

Пошагово

16 шагов

Дайте мотору полностью остыть. Отключите минусовую клемму АКБ. Снимите декоративную крышку мотора и защиту картера. Слейте охлаждающую жидкость и масло в чистые ёмкости.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Снимите воздушный фильтр с патрубками и резонатором. Отсоедините разъёмы датчиков и катушек, снимите катушки зажигания. Пометьте и отсоедините вакуумные и топливные магистрали, предварительно сбросив давление в топливной рампе. Фотографируйте расположение жгутов и шлангов.
Снимите приводной ремень навесного оборудования. Выверните свечи. Демонтируйте клапанную крышку и сразу уберите её прокладку.
Поставьте коленвал в положение ВМТ первого цилиндра, совместив метки на шкиве/шестерне коленвала и метки на шкивах распредвалов. Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки ремня ГРМ, при необходимости демонтируйте шкив коленвала. Зафиксируйте положение меток маркером.
Ослабьте натяжитель, снимите ремень ГРМ. Распредвалы после этого не проворачивайте и не позволяйте им сместиться. Если ремень использовался более 60 тыс. км или 4 лет, меняйте его вместе с роликами и помпой.
Отсоедините патрубки охлаждения от ГБЦ и термостата, снимите выпускной коллектор вместе с катализатором или отсоедините его от головки. Снимите впускной ресивер и коллектор (при необходимости вместе с рампой и форсунками). Все прокладки коллекторов меняйте на новые.
Выверните болты ГБЦ в порядке, обратном затяжке, от краёв к центру, в несколько проходов, чтобы не повело головку. Снимите головку: при залипании аккуратно покачайте её, не поддевайте по плоскости стыка отвёрткой.
Очистите привалочные плоскости блока и головки пластиковым скребком, не оставляя царапин и не допуская попадания мусора и масла в цилиндры и в резьбовые отверстия под болты. Протрите резьбовые отверстия в блоке, там не должно быть масла или антифриза.
Проверьте плоскостность головки линейкой и щупом, осмотрите поверхность на трещины и следы пробоя. Допустимое коробление указано в регламенте производителя. При превышении допуска головку нужно шлифовать или менять. Проверьте также блок: следы пробоя, трещины, состояние гильз.
Установите новую прокладку ГБЦ сухой, без герметика, правильной стороной вверх (по маркировке) и на штифты. Установите головку, аккуратно опустив её вертикально.
Смажьте резьбу и подголовок новых болтов тонким слоем масла (если это предписано) и затяните в три-четыре приёма в порядке от центра к краям по спирали. Точные значения момента и углов доворота для этого двигателя возьмите из регламента производителя. Для двигателей семейства обычно используют схему: предварительный момент 20-30 Нм, затем два доворота на угол около 90°, ориентировочно. Не затягивайте на глаз.
Установите коллекторы с новыми прокладками. Затяните крепёж равномерно, моменты по регламенту.
Проверьте совпадение меток коленвала и распредвалов, наденьте новый ремень ГРМ, отрегулируйте натяжение по регламенту, затем проверните коленвал на два оборота вручную и убедитесь, что метки встали точно. Установите защитные крышки и шкив коленвала.
Установите клапанную крышку с новой прокладкой, катушки, свечи, воздушный тракт, подключите все разъёмы и шланги. Установите приводной ремень.
Залейте свежее масло с новым фильтром и охлаждающую жидкость. Подключите АКБ. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, удаляя воздушные пробки из системы охлаждения (проверьте работу вентилятора, при необходимости подкачайте жидкость).
Проверьте отсутствие течей по стыку ГБЦ, коллекторам и патрубкам. Проверьте ошибки блока управления двигателем. Проедьте 50-100 км в спокойном режиме, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла. Необходимость повторной протяжки болтов ГБЦ определяется регламентом, на большинстве современных двигателей с одноразовыми болтами её не требуется.

Частые ошибки и предупреждения

Болты ГБЦ одноразовые, повторно использовать их нельзя, иначе прокладка не будет держать. Нельзя проворачивать распредвалы и коленвал при снятом ремне ГРМ без уверенности, что поршни не встретятся с клапанами: на 16-клапанных моторах этого типа возможна встреча клапанов с поршнями при обрыве или смещении ремня. Точную процедуру, моменты затяжки, углы доворота и допуски по плоскостности для этой модели и года сверяйте с регламентом производителя, в открытых сервисных материалах по новой Iskra они пока не документированы. При отсутствии опыта и инструмента лучше обратиться в сервис, потому что ошибка в сборке приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Заметили неточность? Сообщите →