← Vesta Книги по Lada Vesta →
Автопапирус · Lada Vesta · 1.8 16V (ВАЗ-21179, 122 л.с.) · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/vesta/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lada Vesta 1.8 16V ВАЗ-21179 (2019): замена моторного масла и масляного фильтра⁠​​​‌‌​​‌‌‌​‌​​​‌​‌​​​​​​‌​​​‌​‌​⁠

Двигатель 1.8 соответствует экологическому классу Евро-5, поэтому нужно качественное масло, а подделка может серьёзно повредить мотор. Замену делают каждые 15 000 км или раз в год. При тяжёлой городской эксплуатации лучше сократить интервал до 10 000 км.

Сложность: лёгкая Время: 40-60 минут Шагов: 12 Инструменты: шестигранник на 8 мм (для сливной пробки), съёмник масляного фильтра (цепной или «краб»), ёмкость от 5 л, воронка, ключ-трещотка, ветошь, подъёмник, яма или эстакада

Запчасти

2
  • 🔩 масло 5W-30 или 5W-40 (рекомендация АвтоВАЗа)
  • 🔩 около 4,4 л с фильтром. Масляный фильтр для двигателя 1.8 (ВАЗ-21179) с резьбовым креплением. Медная или алюминиевая уплотнительная шайба сливной пробки
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Моторное масло и масляный фильтр — замена», страница 69. От 2 711 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите и подождите 10-15 минут, чтобы масло немного остыло и стекло в поддон. Поставьте машину на ровную площадку, яму или подъёмник.⁠​​​‌‌​​‌‌‌​‌​​​‌​‌​​​​​​‌​​​‌​‌​⁠
  2. Снимите защиту картера, если она установлена.
  3. Подставьте ёмкость объёмом не менее 5 л под сливную пробку поддона. Выкрутите пробку шестигранником на 8 мм. Слив занимает около 15 минут, поэтому дождитесь, пока масло перестанет капать.
  4. Найдите масляный фильтр на задней стороне блока цилиндров. Доступ затруднён из-за большого ребра теплозащитного экрана выпускной системы. Чтобы не повредить разъём датчика положения коленвала, при необходимости отсоедините его.
  5. Открутите старый фильтр съёмником (цепным или «крабом»). Руками он обычно не идёт. Подставьте ветошь, потому что из фильтра вытечет остаток масла.
  6. Протрите посадочную плоскость на блоке. Убедитесь, что старое уплотнительное кольцо не осталось на блоке.
  7. Смажьте резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра чистым маслом. Заверните фильтр только рукой, без съёмника, пока кольцо не коснётся посадочной плоскости, и затем дожмите примерно на 3/4 оборота, или как указано на самом фильтре. Не перетягивайте.
  8. Установите на сливную пробку новую шайбу. Заверните пробку и затяните умеренным усилием, без рывков и удлинителя. Момент затяжки уточните в регламенте производителя, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевом поддоне.
  9. Установите защиту картера на место.
  10. Залейте через маслозаливную горловину около 80% нужного объёма (примерно 3,5 л). Подождите несколько минут, пока масло распределится, затем долейте до уровня чуть ниже отметки MAX на щупе. Не заливайте выше максимума.
  11. Запустите двигатель на 1-2 минуты. Лампа аварийного давления масла должна погаснуть через несколько секунд после пуска. Осмотрите фильтр и пробку на подтёки.
  12. Заглушите двигатель, подождите 5-10 минут и проверьте уровень по щупу. При необходимости долейте до нужной отметки. Сбросьте межсервисный интервал, если он выводится на приборную панель.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не используйте повторно старую шайбу сливной пробки и не перетягивайте пробку или фильтр, так как это главная причина течей и срыва резьбы. Не заливайте масло выше отметки MAX. Отработанное масло сдавайте в пункт приёма, а не сливайте на землю или в канализацию. Если машина стоит на подъёмнике, убедитесь в надёжной фиксации. Горячее масло и выпускная система могут вызвать ожоги.
Заметили неточность? Сообщите →