← Range Rover Sport Книги по Land Rover Range Rover Sport →

Ремонт силового жгута питания автономного отопителя Hydronic 2 D5S⁠‌‌‌‌​‌‌‌‌​​​‌​​​​‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌‌​‌⁠

Автономный отопитель Hydronic 2 D5S на Range Rover Sport L494 с дизелем 3.0 TD V6 обычно установлен дополнительно. Расположение и трасса жгута зависят от варианта монтажа, поэтому сначала проследите провод от отопителя до АКБ. Типичные неисправности: окисленные клеммы, перетёртая изоляция в местах прохода через кузов, плохая масса, сгоревший предохранитель. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована, ниже общий принцип.

Сложность: средняя Время: 2-4 часа Шагов: 10

Запчасти

5
№Деталь
01 Ремонтный силовой жгут отопителя Hydronic 2 D5S (12 В) с держателем предохранителя
02 Плавкий предохранительноминал из комплекта установки
03 Медные клеммы-наконечникипод сечение провода
04 Термоусадка с клеем
05 Контактный спрей

Инструменты

9
  • мультиметр
  • набор ключей и головок 8-13 мм
  • обжимной инструмент для клемм
  • паяльник или термофен
  • термоусадочная трубка с клеем
  • гофротрубка
  • стяжки
  • пинцет или съёмник для контактов разъёма
  • фонарик

Пошагово

10 шагов
  1. Заглушите двигатель, дождитесь остановки отопителя и его продувки: не обесточивайте отопитель во время работы, иначе камера сгорания не продуется и блок может перегреться. Считайте ошибки блока отопителя диагностикой, если она доступна.⁠‌‌‌‌​‌‌‌‌​​​‌​​​​‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌‌​‌⁠
  2. Отключите минусовую клемму АКБ. На L494 АКБ находится в багажнике под полом справа, а в моторном отсеке есть выносная точка питания. Не забудьте, что система автомобиля с функцией Старт-Стоп чувствительна к отключению АКБ. Закройте окна и снимите ключ перед отключением.
  3. Найдите отопитель (обычно в колёсной нише или подкапотном пространстве) и проследите силовой провод плюса и массы до АКБ или точки питания. Снимите нужные защитные кожухи и обшивки.
  4. Осмотрите жгут по всей длине: места прохода через перегородки и кузов, зоны рядом с выпускной системой, крепления на стяжках. Ищите оплавленную или перетёртую изоляцию, зелёные или белые окислы, потемневшие контакты.
  5. Проверьте предохранитель в держателе у АКБ. Если он сгорел, не ставьте номинал выше, чем указан в комплекте отопителя: сначала найдите причину замыкания.
  6. Проверьте мультиметром целостность провода плюса и массы (сопротивление должно быть близким к нулю) и падение напряжения при работе. Если при пуске на разъёме отопителя напряжение заметно ниже, чем на АКБ, значит, есть потери в жгуте или контактах. Допустимое падение для силовой цепи должно быть небольшим, около нескольких десятых вольта.
  7. Участок с повреждением заменяйте проводом не меньшего сечения, чем оригинал. Не делайте скрутки: используйте обжатые или паяные соединения с термоусадкой с клеем. Если разъём сильно обгорел, меняйте жгут целиком или разъёмную часть с контактами.
  8. Зачистите и обработайте контактным спреем клеммы плюса и массы. Массу крепите к зачищенной до металла точке кузова, затяжка болта массы обычно 8-10 Нм (если нет данных на конкретную точку, не передавайте больше момента, чем допускает резьба).
  9. Уложите жгут по прежней трассе, закрепите стяжками, в местах прохода через металл поставьте гофру и резиновые втулки. Держите провод вдали от выпуска и подвижных деталей подвески.
  10. Подключите АКБ, поставьте предохранитель, запустите отопитель. Проверьте, что он стартует, держит пламя и выходит на режим без ошибок. Затем сотрите ошибки и проверьте работу отопителя по таймеру или пульту.

Частые ошибки и предупреждения

  • Силовая цепь отопителя защищена только предохранителем у АКБ, поэтому короткое замыкание на плохо уложенном жгуте может привести к пожару
  • Если нет опыта работы с электрооборудованием или есть следы оплавления на кузове и разъёмах, доверьте ремонт специалисту
  • Топливная магистраль и выхлоп отопителя в этой работе не затрагиваются: не разбирайте их без необходимости
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Показать другие статьи →