Автопапирус · Land Rover Range Rover Sport · 2015
https://www.autopapyrus.ru/catalog/landrover/range-rover-sport/guides/skhema-podkliucheniia-avtonomnogo-otopitelia-hydronic-2-d5s/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Range Rover Sport (II поколение, L494) 3.0 TDV6: Схема подключения автономного отопителя Eberspächer Hydronic 2 D5S⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Hydronic 2 D5S (около 5 кВт) — жидкостный отопитель, который включается в малый круг системы охлаждения и работает на дизельном топливе из бака. На 3.0 TDV6 (дизель) топливо берётся из бака, а антифриз подключается в контур отопителя салона. Схема ниже общая для Hydronic 2. Ответвление по антифризу и топливу на L494 зависит от конкретной комплектации, поэтому подключайте строго по маркировке на разъёмах и жгуте вашего комплекта.

Сложность: сложная Время: 1-2 рабочих дня (установка с подключением) Шагов: 11

Запчасти

№	Деталь
01	Автономный отопитель Eberspächer Hydronic 2 D5S (дизельный, 12 В)
02	Дозирующий топливный насос
03	Выхлопная трубка с глушителем
04	Воздухозаборная трубка
05	Жгут проводов
06	Предохранитель
07	Пульт или таймер управления
08	Циркуляционный насосесли не входит в комплект отопителя
09	Патрубки системы охлаждения
10	Хомуты для патрубков системы охлаждения
11	Врезка для забора топлива

Инструменты

набор головок и ключей 8-19 мм
отвёртки
мультиметр
обжимной инструмент и клеммы
термоусадка
стяжки
кусачки
дрель со свёрлами
ключ или съёмник для шлангов
ёмкость для антифриза
диагностический адаптер для проверки работы отопителя

Пошагово

11 шагов

Подготовка. Отключите минусовую клемму АКБ. Проверьте, что АКБ в хорошем состоянии: отопитель потребляет при розжиге заметный ток (порядка 8-10 А на старте), при слабой АКБ уйдёт в блокировку по низкому напряжению. Блок управления отопителя отключается при напряжении ниже примерно 10 В.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Размещение. Отопитель обычно ставят в подкапотном пространстве, в районе арки переднего колеса, с вертикальным или близким к нему положением патрубков, чтобы воздух не скапливался в рубашке. Выхлопную трубку выведите вниз, наружу, в сторону от колёс и от топливных магистралей; воздухозаборник — в место без брызг и пыли.
Гидравлическое подключение. Врезку делайте в два шланга печки (подача и обратка), у моторного щита. Вход отопителя соединяется с обраткой радиатора печки или с выходом из двигателя, выход — с подачей на радиатор печки. Подключайте патрубок с циркуляционным насосом на входе или выходе по стрелке направления потока на корпусе насоса. Направление потока соблюдайте по меткам на отопителе. После врезки долейте антифриз и удалите воздух: прогрейте двигатель с включённой печкой на максимум, при необходимости дважды долейте.
Топливная магистраль. Дозирующий насос ставьте ниже уровня топлива в баке, на кронштейн с наклоном по инструкции комплекта (обычно штуцер выхода вверх, угол установки ограничен допуском производителя, примерно 15-35 градусов от горизонтали). Забор — через штатный тройник или врезку в подающую линию (или отдельная трубка забора в баке). Подача идёт к отопителю по тонкой топливной магистрали, не прокладывайте её рядом с выхлопом. Линия от насоса к отопителю должна подниматься без петель.
Питание. Основной силовой провод красного цвета (плюс) сечением не менее 4 мм2 идёт от плюсовой клеммы АКБ или от силового блока через предохранитель на 20 А, установленный ближе к АКБ. Коричневый провод (масса) сечением того же класса — на кузов или клемму минус АКБ. Соединения обжимайте качественными клеммами и защищайте термоусадкой.
Разъёмы блока управления отопителя. На жгуте есть главный многоконтактный разъём, а также отдельные двухконтактные для дозирующего насоса, циркуляционного насоса и цепи диагностики. Типовое назначение цепей: плюс питания и масса, подключение дозирующего насоса, выход на циркуляционный насос (если он управляется отопителем), выход на реле вентилятора салона (опция), вход включения от таймера или кнопки, провод диагностики (шина W-Bus). Сверяйте номера контактов и цвета с пиктограммой в схеме, поставляемой с комплектом: цвета у разных комплектаций отличаются.
Управление. К блоку управления подключается таймер или пульт (на дисплей, GSM или Bluetooth-модуль). Проводной таймер крепится в салоне, жгут проводится через штатный проход в моторном щите с уплотнителем. Управляющий провод включения можно также завести на реле для включения подачи тепла при запуске через кнопку, но не подключайте его параллельно проводам штатных блоков L494 и не втыкайтесь в проводку CAN. Не подключайтесь к блокам CAN автомобиля.
Вентилятор салона. Если хотите, чтобы вентилятор печки включался при работе отопителя, делайте это только через отдельное реле от управляющего выхода отопителя, а не через штатный блок климата L494. Вмешательство в штатный блок климата и электронику не требуется и нежелательно.
Выхлоп и воздух. Трубки закрепите хомутами, не допускайте перегиба, выход направьте вниз с наклоном так, чтобы конденсат стекал наружу. Выхлоп держите не менее 10-15 см от пластика, проводки и топливных магистралей, при необходимости поставьте теплозащитный экран.
Проверка и запуск. Подключите минус АКБ, проверьте отсутствие подтёков топлива и антифриза. При первом включении топливо должно заполнить линию, это занимает несколько циклов. Для первичной прокачки дозирующего насоса используйте режим заполнения в диагностике отопителя, если он есть. Контролируйте нагрев патрубков, затем прогрев жидкости.
Моменты затяжки. Хомуты на патрубках затягивайте умеренно, без перетяжки; резьбовые крепления отопителя и кронштейнов — по инструкции комплекта (обычно в диапазоне 5-10 Нм для болтов М6). Точное значение для вашего комплекта — в паспорте изделия.

Частые ошибки и предупреждения

Работа с топливной системой и проводкой автомобиля с электронной сетью L494 требует опыта
Ошибка может привести к утечке топлива, пожару или ошибкам блоков
Не подключайтесь к штатной проводке без проверки мультиметром
При отсутствии опыта доверьте установку специализированному сервису
Первое включение проводите на открытом воздухе, не в закрытом гараже: выхлоп отопителя содержит угарный газ

Заметили неточность? Сообщите →