Автопапирус · Nissan Largo · 1995
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/largo/guides/razvozdushit-sistemu-otopleniia/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan Largo (C23): Прокачка системы охлаждения и удаление воздуха из контура отопителя⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Воздушная пробка в контуре отопителя проявляется так: печка дует холодным при прогретом моторе, в салоне слышно бульканье, а стрелка температуры скачет. Обычно она появляется после замены антифриза, радиатора, патрубков или помпы либо после долива при низком уровне. Воздух удаляют на прогретом двигателе, с повышенной стороной переднего конца автомобиля и включённым обогревом на максимум. Точное расположение воздуховыпускных точек для вашей комплектации (бензин или дизель) в открытых материалах не задокументировано, поэтому ниже дан общий принцип.

Сложность: лёгкая Время: 30-60 минут Шагов: 11

Запчасти

№	Деталь
01	Антифриз (охлаждающая жидкость)для долива, тип и цвет совпадают с залитым в системуКупить →
02	Дистиллированная водаесли используете концентратКупить →

Инструменты

воронка
ёмкость для слива
перчатки
ключ или отвёртка для хомутов
при необходимости подъёмные упоры или домкрат

Пошагово

11 шагов

Поставьте автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель и дождитесь полного остывания. Крышку радиатора и расширительного бачка не открывайте на горячем двигателе: система находится под давлением, возможен ожог паром и антифризом.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Если есть возможность, приподнимите переднюю часть автомобиля на упорах или поставьте передние колёса на пандус. Горловина радиатора и верхняя часть системы должны оказаться самой высокой точкой контура. Подкладывать упоры нужно под силовые элементы кузова, а не под нижние рычаги или пластик. Работать под вывешенным только на домкрате автомобилем нельзя.
Снимите крышку радиатора (на моделях без крышки на радиаторе снимите крышку расширительного бачка) и долейте антифриз до горловины. Бачок заполните до отметки MAX.
Осмотрите моторный отсек: на патрубках и корпусе термостата могут быть воздуховыпускные винты или штуцеры. Если они есть, ослабьте их на пару оборотов (шаг 5).
Включите в салоне обогрев на максимальную температуру, вентилятор на минимальную скорость, направление потока на ноги. Запустите двигатель с открытой горловиной радиатора и держите обороты около 2000-2500 об/мин, пока он не прогреется до открытия термостата. Это видно по горячему верхнему патрубку радиатора и по падению уровня в горловине.
Следите за уровнем в горловине. Из неё будут выходить пузыри, уровень будет падать, его нужно постоянно доливать. Как только из ослабленного винта пойдёт ровная струя антифриза без пены, закройте его.
Периодически подгазовывайте до 3000 об/мин на 10-15 секунд и снова отпускайте. Так воздух быстрее выходит из блока и радиатора отопителя. Можно аккуратно сжимать рукой верхний и нижний патрубки радиатора отопителя, если они доступны, чтобы выдавить пузырьки.
Когда печка начала дуть горячим, пузыри из горловины прекратились, а вентилятор радиатора включился минимум один раз, долейте до нормы и закройте крышку радиатора. Заглушите двигатель.
Дайте двигателю остыть, затем снова проверьте уровень в расширительном бачке. Он должен быть между MIN и MAX. Если уровень упал, долейте.
Через 1-2 дня эксплуатации (после 2-3 циклов нагрев-остывание) проверьте уровень ещё раз, так как остатки воздуха могут выйти вместе с антифризом. Затяжка резьбовых соединений здесь не нужна: воздуховыпускные винты закрывайте от руки без усилия, чтобы не сорвать резьбу.
Если печка так и не греет, при том что мотор прогрет, а верхний патрубок горячий, проверьте оба шланга, идущих к радиатору отопителя. Если оба горячие, а печка холодная, причина может быть в заслонке или кране отопителя, а не в воздухе. Если один шланг горячий, а второй холодный, радиатор печки забит или в нём остаётся воздушная пробка. В этом случае промойте радиатор или повторите прокачку, подняв перед автомобиля выше.

Частые ошибки и предупреждения

Ни в коем случае не открывайте крышку радиатора и не отворачивайте воздуховыпускные винты на горячем двигателе: возможен тяжёлый ожог
Антифриз токсичен, не оставляйте его в открытой посуде, храните в недоступном для детей и животных месте
Если уровень антифриза продолжает падать, а следов течи не видно, или в антифризе появились масляные пятна (либо белый дым из выхлопа), прокладка ГБЦ может быть повреждена
В этом случае лучше сразу обратиться в сервис

Заметили неточность? Сообщите →