← Murano Книги по Nissan Murano →
Автопапирус · Nissan Murano · 3.5 V6 (VQ35DE, 234 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/murano/guides/kapitalnyi-remont-dvigatelia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan Murano 3.5 V6 VQ35DE (2007): Капитальный ремонт двигателя⁠​‌​‌​‌‌​​​‌‌​‌​‌‌​​‌‌‌‌‌​​​‌​​​‌⁠

Капремонт VQ35DE включает снятие двигателя, полную разборку, дефектовку и обмер блока и коленвала, расточку и хонингование цилиндров под ремонтный размер, замену поршневой группы, вкладышей и маслосъёмных колпачков. Блок алюминиевый с чугунными гильзами. Расточку, хонингование и шлифовку шеек делает только моторный цех с оборудованием. Заранее закладывайте замену цепей ГРМ, натяжителей и успокоителей: они расположены со стороны КПП, и повторно разбирать двигатель ради них неудобно.

Сложность: сложная Время: 40-60 часов работы (2-5 дней без учёта работы моторного цеха) Шагов: 19

Запчасти

15
№Деталь
01 Комплект поршней с кольцами для VQ35DE (ремонтного или номинального размера)
02 Вкладыши коренные и шатунные
03 Комплект прокладок двигателя (ГБЦ, поддона, клапанных крышек)
04 Болты ГБЦ (одноразовые, с растяжением)
05 Шатунные болты (одноразовые, с растяжением)
06 Коренные болты (одноразовые, с растяжением)
07 Маслосъёмные колпачки
08 Комплект цепей ГРМ (цепи, успокоители, башмаки, натяжители)
09 Масляный насоспри износе
10 Помпа
11 Термостат
12 Сальники коленвала
13 Масляный фильтр
14 Моторное масло 5W-30 (API SL/SM или новее)
15 Антифриз

Инструменты

15
  • подъёмник или яма
  • мотор-кран (кран-балка)
  • стойка для двигателя
  • набор головок и ключей
  • динамометрический ключ (в том числе на малые моменты)
  • угловой доворотный шаблон
  • съёмники
  • нутромер и микрометры
  • щупы
  • пластиковые калибры (Plastigage)
  • стяжка поршневых колец
  • оправка для маслосъёмных колпачков
  • приспособление для фиксации маховика (драйв-плейта)
  • набор для сборки с маркировкой
  • герметик для сопрягаемых поверхностей
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

19 шагов
  1. Подготовка. Если возможно, замерьте компрессию и давление масла, чтобы зафиксировать исходное состояние. Отсоедините минусовую клемму АКБ, сбросьте давление в топливной системе (снимите предохранитель или реле бензонасоса и выработайте топливо запуском двигателя). Слейте масло и охлаждающую жидкость (сливная пробка поддона затягивается примерно 30-40 Нм). Сфотографируйте жгуты, шланги и разъёмы.⁠​‌​‌​‌‌​​​‌‌​‌​‌‌​​‌‌‌‌‌​​​‌​​​‌⁠
  2. Снятие навесного оборудования и узлов моторного отсека. Снимите защиту картера, воздухозаборник с расходомером воздуха (MAF), дроссельный узел, радиатор с вентиляторами (по необходимости), приводные ремни, генератор, компрессор кондиционера (без вскрытия контура, отвести в сторону), насос ГУР. Отсоедините топливные магистрали, патрубки системы охлаждения и отопителя, выпускные трубы с катализаторами, жгуты проводки.
  3. Демонтаж двигателя. Двигатель на Z50 стоит поперечно и связан с трансмиссией, выкручивание и вынос делаются по одной из схем: двигатель отдельно или в сборе с КПП и подрамником. Выбирайте вариант, который позволяет ваше оборудование. Заранее отсоедините приводы колёс (при снятии в сборе), подвесьте двигатель на кран за штатные петли, снимите опоры и аккуратно выведите агрегат. Если двигатель снимается отдельно, отделите его от вариатора (CVT), подпирая вариатор.
  4. Установка на стойку и разборка. Закрепите блок на стойке. Снимите впускной коллектор, топливную рампу с форсунками, катушки зажигания и свечи, клапанные крышки, приводные ремни, шкив коленвала, переднюю и заднюю крышки, поддоны (верхний и нижний), маслозаборник, масляный насос, помпу и термостат. Маркируйте всё, что должно вернуться на место: толкатели, детали ГРМ, шатунные крышки.
  5. ГРМ. Прежде чем снимать цепи, установите поршень первого цилиндра в ВМТ и сфотографируйте метки на цепях и звёздочках. Снимите натяжители, успокоители, цепи, звёздочки распредвалов и шестерни (цепной привод расположен со стороны КПП). Новые детали ставьте по меткам (цветные звенья цепи на метки шестерён). Если возникают сомнения, ставьте цепь по регламенту двигателя.
  6. Снятие ГБЦ. Ослабляйте болты крепления ГБЦ в порядке, обратном затяжке, и в несколько проходов, чтобы не повело головки. Снимите обе головки, очистите плоскости блока от остатков прокладки не царапая алюминий.
  7. Дефектовка и ремонт ГБЦ. Проверьте плоскость на коробление (поверочной линейкой и щупом), осмотрите седла и направляющие, замерьте зазоры. Замените маслосъёмные колпачки: клапаны снимаются рассухариванием, на каждый ставится новый колпачок с помощью оправки. При износе направляющих или седел отдайте головки в цех. Притрите клапаны или замените их по необходимости.
  8. Снятие поршневой группы. Снимите нижнюю часть блока (поддон, ладдер/коренную раму, если есть), снимите шатунные крышки и выньте поршни с шатунами. Маркируйте поршни по цилиндрам, а крышки с шатунами не перепутывайте. Обратите внимание на нагар и «ступеньку» в верхней части цилиндра.
  9. Снятие коленвала. Снимите коренные крышки с маркировкой порядка и ориентации, выньте коленвал, снимите вкладыши (не перемешивая по постелям). Осмотрите шейки: задиры, овальность, конусность. Проверьте биение коленвала и канал смазки.
  10. Дефектовка блока и расточка. Тщательно промойте блок, продуйте масляные каналы. Обмерьте цилиндры нутромером (овальность, конусность) в нескольких поясах и плоскостях. Если износ или задиры выходят за допуск, цех растачивает и хонингует блок под ремонтный размер поршней (размер подбирается строго по комплекту поршней, хонингование делается с затянутой плитой или с имитацией нагрузки по возможности). Обмеряйте поршни и определяйте зазор поршень-цилиндр по регламенту двигателя. При необходимости шлифуйте шейки коленвала под ремонтный размер вкладышей.
  11. Подбор вкладышей. Вкладыши коренные и шатунные подбираются по результату обмера шеек и постелей. Проверьте масляные зазоры с помощью пластиковых калибров (Plastigage), значения сверяйте с допусками производителя. Не подпиливайте и не подгоняйте вкладыши.
  12. Сборка нижней части. Тщательно промойте блок и каналы, смажьте вкладыши и шейки маслом для сборки. Уложите коленвал, затяните коренные крышки в порядке, указанном производителем: ступенчато, с доворотом на угол. Болты с растяжением ставьте новые. Проверьте лёгкость вращения коленвала и осевой люфт.
  13. Поршни и кольца. Проверьте зазоры в замках колец в цилиндре и канавках. Установите кольца по меткам TOP и разведите замки по регламенту (смещение замков относительно друг друга). Установите поршни со стяжкой, метка на днище поршня направлена к передней части двигателя (по регламенту). Шатунные крышки затягивайте новыми болтами ступенчато с доворотом на угол, после каждого шатуна проворачивайте коленвал.
  14. Насос и поддоны. Установите масляный насос (с новым сальником и уплотнениями), маслозаборник, поддоны на герметик по технологии: наносите ровный валик, ждите время схватывания, затяжка крепежа поддона небольшая, динамометрическим ключом по регламенту.
  15. ГБЦ и ГРМ. Установите новые прокладки и головки, новые болты ГБЦ затягивайте строго по схеме и в несколько этапов с доворотом на угол (значения и последовательность в регламенте VQ35DE). Установите распредвалы, цепи, натяжители и успокоители по меткам, проверьте совпадение меток после двух-трёх оборотов коленвала вручную. Установите клапанные крышки с новыми прокладками, герметик на стыки по технологии, малые моменты затяжки по регламенту.
  16. Навесное и периферия. Установите новые помпу и термостат, сальники коленвала, впускной коллектор, рампу, форсунки с новыми уплотнительными кольцами, катушки и свечи (свечи затягиваются примерно 20-25 Нм). Замените ремни и ролики, поставьте генератор, компрессор, насос ГУР.
  17. Установка двигателя. Установите двигатель в обратном порядке, соедините с вариатором, затяните опоры и крепёж по регламенту производителя. Подключите все шланги, жгуты, топливные и охлаждающие магистрали, выпускную систему с новыми прокладками.
  18. Первый запуск. Залейте новое масло 5W-30 и новый фильтр (объём около 4,5-5 л, контролируйте по щупу), заправьте антифриз, прокачайте систему от воздуха. Перед запуском проверните двигатель стартером без топлива (снятый предохранитель бензонасоса), пока не появится давление масла. Затем запустите, прогрейте на средних оборотах без нагрузки, проверьте отсутствие течей и ошибок.
  19. Обкатка. Первые 1000-1500 км без резких нагрузок и высоких оборотов, не держите постоянные обороты. Через 500-1000 км замените масло и фильтр, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости и подтяжку доступных соединений.

Частые ошибки и предупреждения

  • Болты ГБЦ, шатунные и коренные болты VQ35DE — одноразовые, с растяжением
  • Повторное использование ведёт к потере усилия затяжки и разрушению соединения
  • Не затягивайте их «на глаз»: нужны динамометрический ключ и угловой шаблон, значения и последовательность берите из регламента производителя
  • Работа с топливной системой и подъём двигателя опасны: используйте исправный кран, подпирайте узлы страховочными стойками, исключите открытый огонь
  • Если нет опыта в капремонтах и нет доступа к станку для расточки и хонингования, доверьте сборку профессиональному моторному цеху

Полезно прочитать

История марки Nissan читать · Nissan
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает двигатель автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →