← Patrol Книги по Nissan Patrol →
Автопапирус · Nissan Patrol · 2004
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/patrol/guides/zamena-zadnikh-rychagov-i-sailentblokov-podveski/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan Patrol Y61 (V поколение): Замена задних рычагов и сайлентблоков⁠‌‌​‌​‌‌​‌​​‌‌‌​​​‌​​‌​‌‌​‌‌‌‌​‌‌⁠

Задняя подвеска Y61 — пружинная, неразрезной мост на продольных рычагах (верхние и нижние) с поперечной тягой Панара. Изношенные сайлентблоки дают стуки, «рыскание» заднего моста и неравномерный износ шин. Главное при работе: поддерживать мост домкратом, менять рычаги по одному и затягивать окончательно только с автомобилем на колёсах. Моменты затяжки в тексте ориентировочные, точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложностьсложная Время3-5 часов Шагов12

Запчасти

6
№ДетальНомер по каталогуПояснениеАналоги
01 Рычаг задней подвески Y61 верхний продольный в сбореесли корпус погнут или втулка не меняется отдельно 55120-VB022Купить →Рычаг задний верхний продольный, в сборе
02 Рычаг задней подвески Y61 нижний продольный в сбореесли корпус погнут или втулка не меняется отдельно 55110-VB900Купить →Рычаг задний нижний продольный, в сборе, с 07/2004
55110-VB320Купить →Рычаг задний нижний продольный, в сборе, с 07/2004
55110-VC210Купить →Рычаг задний нижний продольный, в сборе, с 10/2002
03 Комплект сайлентблоков верхних продольных рычагов задней подвескиКупить → АналогиWhitelineSuperProFebestLemförder
04 Комплект сайлентблоков нижних продольных рычагов задней подвескиКупить → АналогиWhitelineSuperProFebestLemförder
05 Втулки тяги Панара (поперечной тяги)Купить → АналогиWhitelineSuperProFebestLemförder
06 Болты и гайки крепления рычаговпри коррозииКупить →

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

Реклама Реклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4

Инструменты

8
  • подъёмник или смотровая яма (либо подставки под раму и домкрат)
  • торцевые головки и ключи (примерно 19-24 мм)
  • динамометрический ключ
  • монтажка
  • съёмник или пресс с оправками под сайлентблоки
  • проникающая смазка
  • металлическая щётка
  • силиконовая или PTFE-смазка для втулок
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровной площадке на стояночный тормоз, ослабьте колёсные гайки задних колёс, поднимите заднюю часть и установите автомобиль на опоры под раму. Снимите задние колёса.⁠‌‌​‌​‌‌​‌​​‌‌‌​​​‌​​‌​‌‌​‌‌‌‌​‌‌⁠
  2. Подведите домкрат под задний мост (под кожух редуктора) и слегка поддержите мост, чтобы пружины не разгружались полностью и мост не провис на шлангах и тягах.
  3. Осмотрите рычаги: верхние и нижние продольные, тяга Панара. Проверьте втулки монтажкой на люфт и трещины резины, рычаги на погнутость и коррозию. Заранее обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой и очистите щёткой.
  4. Работайте по одному рычагу за раз: так мост сохраняет положение. Запомните или сфотографируйте положение и направление болтов, расположение шайб и регулировочных элементов.
  5. Выкрутите гайки и выбейте болты крепления рычага к мосту и к кузову (раме). При необходимости слегка приподнимите или опустите мост домкратом, чтобы снять нагрузку с болта. Прикипевшие болты — прогрейте и используйте проникающую смазку, не бейте по резьбе без гайки.
  6. Снимите рычаг. Если сайлентблок меняется отдельно, выпрессуйте старый съёмником или прессом с оправкой подходящего диаметра. Старую резину можно выжечь только с большой осторожностью, лучше не греть рядом с топливными и тормозными магистралями.
  7. Очистите посадочное гнездо рычага, удалите ржавчину, проверьте его на овальность и трещины. Смажьте гнездо и новый сайлентблок силиконовой или PTFE-смазкой (не литиевой и не на нефтяной основе) и запрессуйте ровно, без перекоса, на ту же глубину, что и старый. Если в комплекте есть распорные втулки, установите их.
  8. Установите рычаг на место, вставьте болты в исходном направлении, наживите гайки без окончательной затяжки. Повторите для остальных рычагов (верхний, нижний, затем втулки тяги Панара при необходимости) по одному.
  9. Опустите автомобиль на колёса (или установите домкраты под мост так, чтобы подвеска была в положении как на колёсах, на нормальной высоте). Только в этом положении затягивайте болты рычагов окончательно, иначе резиновые втулки будут постоянно скручены и быстро выйдут из строя.
  10. Затяните крепёж рычагов динамометрическим ключом. Для болтов продольных рычагов Y61 момент высокий, порядка 150-180 Нм (точное значение по регламенту производителя для каждого болта). Втулки тяги Панара затягивайте по тому же принципу, с автомобилем на колёсах.
  11. Установите колёса, затяните колёсные гайки крест-накрест по регламенту, опустите автомобиль.
  12. Сделайте пробный выезд на 5-10 км, затем снова проверьте затяжку болтов рычагов. Проверьте, нет ли стуков и «рыскания» заднего моста, и сделайте проверку и регулировку схождения/углов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Задняя подвеска несёт нагрузку всего автомобиля, а мост на домкрате и подставках опасен: всегда фиксируйте автомобиль на опорах под раму и никогда не работайте под автомобилем, висящим только на домкрате
  • Неправильная затяжка рычагов или потеря болта влияет на управляемость
  • Если нет опыта работы с прессом и подвеской, доверьте запрессовку сайлентблоков и затяжку сервису
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Как это работает Амортизаторы Автомобильные амортизаторы принято делить на две основные группы – гидравлические и газовые. На самом деле такая… Читать → История марок История марки Nissan На сегодняшний день, этот японский производитель, проделав немалый путь за 80 лет, вышел в лидеры мирового… Читать → Как это работает Как работает подвеска автомобиля Пружина, амортизатор, рычаги и шаровые, стабилизатор, откуда берётся стук. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →