← Vectra Книги по Opel Vectra →
Автопапирус · Opel Vectra · 2.0 (X20XEV, 136 л.с.) · 1999
https://www.autopapyrus.ru/catalog/opel/vectra/guides/zamena-gazoraspredelitelnogo-remnia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Opel Vectra B 2.0 X20XEV (1999): Замена ремня ГРМ с роликами и помпой⁠‌​​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​​​​​​‌‌​​‌​​​​​​‌​‌⁠

X20XEV (Ecotec 16V, 136 л.с.) — двигатель с приводом ремнём ГРМ, а не цепью. Ремень приводит два распредвала и, как правило, помпу. Двигатель интерферентный: обрыв ремня или перескок зубьев ведёт к встрече клапанов с поршнями. Работу делайте при холодном моторе и точно по меткам.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов Шагов: 12 Инструменты: набор головок и ключей, набор Torx (E-профиль и Torx под шкив и крепёж), динамометрический ключ, домкрат и упоры, подставка или упор под двигатель, фиксатор маховика (отвёртка или монтажная лопатка через окно картера КПП), краска или маркер для меток, ключ или шестигранник для эксцентрика натяжителя, ёмкость для антифриза

Запчасть

  • 🔩 комплект ГРМ для 2.0 16V (X20XEV): зубчатый ремень ГРМ, натяжной ролик и обводной ролик. Рекомендуется заменить водяной насос (помпу) и при необходимости сальники коленвала и распредвала. Точные OE-номера не указываю: их лучше подбирать по VIN, чтобы не купить деталь не от того двигателя
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Замена газораспределительного ремня», страница 60. От 1 607 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Отключите минусовую клемму АКБ. Поставьте машину на ровную площадку, поднимите переднюю правую часть на подставки и снимите правое переднее колесо. Снимите защиту моторного отсека, если она установлена.⁠‌​​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​​​​​​‌‌​​‌​​​​​​‌​‌⁠
  2. Слейте часть антифриза, если меняете помпу. Снимите ремень привода навесного оборудования. Ослабьте натяжитель и снимите ремень генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера (если он есть).
  3. Подоприте двигатель снизу через деревянную проставку под поддон и снимите правую опору двигателя вместе с кронштейном. Это даёт доступ к нижней части кожуха ремня ГРМ.
  4. Снимите верхний и нижний пластиковые кожухи ремня ГРМ. Ключом за болт коленвала проверните двигатель по ходу вращения до совпадения меток: метка на шестерне коленвала с меткой на корпусе масляного насоса или блоке, метки на шкивах распредвалов с метками на задней крышке или кожухе. Если у вас нет точных ориентиров, отметьте положение краской перед снятием.
  5. Заблокируйте коленвал от проворачивания. На автоматической коробке это удобно делать через окно в картере КПП, зафиксировав маховик плоской отвёрткой. На механике можно включить высшую передачу и затормозить колёса. Не используйте ударные ключи.
  6. Снимите шкив коленвала (Torx-болты), чтобы получить доступ к нижнему кожуху и зубчатому шкиву. Если нужно, снимите и зубчатый шкив для замены сальника.
  7. Ослабьте натяжной ролик. Снимите старый ремень, снимите ролики. Осмотрите шкивы: нет ли износа зубьев, трещин и подтёков масла.
  8. Если меняете помпу, открутите её крепёж и снимите. Очистите привалочную плоскость. Установите новую помпу с новой прокладкой или уплотнительным кольцом, затяните крепёж равномерно.
  9. Установите новые ролики. Проверьте, что метки по-прежнему совпадают. Наденьте новый ремень сначала на шестерню коленвала, затем по ходу вращения на обводной ролик, шкивы распредвалов и помпу, в конце на натяжной ролик. Участок ремня между коленвалом и распредвалом по ходу вращения должен быть натянут.
  10. Отрегулируйте натяжение по меткам или по указателю на натяжителе (по регламенту производителя для этого ролика). Затяните натяжитель и контргайку. Затяжку болтов шкивов и ролика выполняйте динамометрическим ключом: момент для вашего двигателя не указываю, берите из таблицы для комплектующего, который вы купили.
  11. Проверните коленвал на два полных оборота по ходу вращения. Верните в положение меток и убедитесь, что они совпадают. Если метки не совпадают, снимите ремень и повторите установку.
  12. Установите кожухи, шкив коленвала, опору двигателя, ремень навесного оборудования. Залейте антифриз и прокачайте систему, если сливали. Подключите АКБ и запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек и посторонних шумов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель интерферентный: ошибка в метках или неправильное натяжение приводит к загнутым клапанам. Если нет опыта или специнструмента для фиксации валов, доверьте работу сервису. Заводской интервал замены ремня на этом двигателе обычно 60 000 км или 4-5 лет, а на старых машинах без документов лучше менять сразу.
Заметили неточность? Сообщите →