Opel Vectra A двигатель тухнет и больше не развивает мощность

19 тахоматр либо его цепь не правдопадобный сигнал. вот и начни с этого

Причем здесь тахометр если его НЕТ и не было!расшифровки этой ошибки куча но ни чего не помогает!

Необходимо проконтролировать импульсы на форсунке, зачастую идет не один импульс(как положено, т.е. ВМТ импульс зажигания, импульс на форсунку)а несколько, причем проявляется не на всех режимах работы. Тут надо лезть в трамблер. На мониках опелевских стоит индукционный датчик вращения,как правило он и дает неправильный сигнал. В принципе я не заморачивался менять катушки датчика вращения, по причине невозможности их достать. Менял трамблер, оставляя родной коммутатор.

Спасибо это уже куда ближе к истине!!но в трамблере у меня нет ни каких датчиков))Еще год назад наши умные диагносты сказали что это датчик колена.но после его замены изменений не произошло((

А что тахометр (если бы он у вас он был) сигнал брал бы с другой машины. Там же написано (или его цепь) кстати это может быть и посторонняя помеха (наводка) вы же не написали как вы голову ломали (каков вопрос таков ответ)

Как это нет? Там должна быть катушка, четурехлучевая звездочка такая и собственно амплюфер то бишь коммутатор по нашему. Ну раз нет, так нет. Что ж тут поделать.

На этом типе мултека в трамблере только крышка и бегунок, а бороты двигателя считываются с задающего диска, установленного на кв индуктивным датчиком- как на ОмегеА. А по поводу сигнала тахометра, то речь идет не о приборе на приборной доске, на опеляхон все равно работает по сигналу с вывода"1" КЗ, а речь идет как раз о сигнале с датчика оборотов двигателя и не важно какого принципа действия этот датчик, кстати на мултеках был и трамблер с ДХ (C14NZ). Не мешало бы посмотреть задаюший диск на этой системе впрыска он должен быть на 4 импульса, а не 60-2 зуба, как на мотронике. Затем проверить не помешало бы экранирование провода ДПКВ. Ну и осциллографом посмотреть сигнал с датчика. Чудес не бывает.