Renault Duster (I поколение) 2.0 F4R (2021): Замена заднего сальника коленчатого вала⁠​​‌​‌‌​‌​​‌​‌‌‌​​​​‌‌‌‌‌​​​‌​‌‌​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• смотровая яма или подъёмник
• трансмиссионный домкрат
• набор головок и торцевых ключей Torx/E-Torx
• динамометрический ключ
• фиксатор маховика
• съёмник или тонкая отвёртка для сальника
• оправка для запрессовки сальника
• герметик для плоскостей
• чистая ветошь
• обезжириватель

1. Убедитесь, что течёт именно задний сальник. Масло от клапанной крышки, масляного картера или сальника первичного вала КПП даёт похожие следы. Вымойте зону, прогрейте двигатель и осмотрите после поездки. Если масло идёт сверху, сальник менять не нужно.⁠​​‌​‌‌​‌​​‌​‌‌‌​​​​‌‌‌‌‌​​​‌​‌‌​⁠
2. Поставьте автомобиль на подъёмник или яму, отключите минусовую клемму АКБ. Снимите защиту картера двигателя.
3. Снимите воздуховод и воздушный фильтр, стартёр и всё, что мешает опустить КПП. Отсоедините трос или гидропривод сцепления и разъёмы датчиков на КПП. Метки на тросах и разъёмах поможет сделать фотография.
4. Приводы колёс: слейте масло из КПП, отсоедините шаровые опоры или рулевые наконечники, выведите приводы из КПП. На версии 4x4 дополнительно снимите карданный вал и узел раздатки по регламенту.
5. Подоприте двигатель снизу или поддержите сверху, чтобы он не провисал при снятии боковой опоры и подрамника, если они мешают.
6. Установите КПП на трансмиссионный домкрат, открутите болты фланца КПП к двигателю. Снимите КПП, не нагружая первичный вал.
7. Отметьте положение корзины сцепления относительно маховика краской. Равномерно, по диагонали, ослабьте болты корзины, снимите корзину и диск.
8. Зафиксируйте маховик, предварительно отметив его положение относительно коленвала, и выкрутите болты маховика. Снимите маховик, не уроните его: он тяжёлый.
9. Осмотрите сальник и поверхность коленвала. Извлеките старый сальник тонкой отвёрткой или съёмником, не задевая шейку вала и посадочное отверстие в блоке или обойме. Если на шейке есть выработанная канавка, поставьте новый сальник с небольшим смещением по глубине, если это допускает конструкция, либо используйте ремонтную втулку.
10. Обезжирьте шейку коленвала и посадочное место. Нанесите на кромку нового сальника тонкий слой моторного масла, если производитель в комплекте не требует установки без смазки (сальник во фторопластовой обойме ставят всухую). Запрессуйте оправкой ровно, без перекоса, до упора или на глубину, указанную в комплекте.
11. Установите маховик по меткам, новые болты нанесите на резьбу фиксатором, если он не нанесён заводом. Затяжку делайте в два этапа: моментом около 45-60 Нм, затем довороткой на угол по регламенту производителя (обычно 30-60 градусов).
12. Проверьте маховик на биение и износ рабочей поверхности, при глубоких рисках замените или проточите. Установите новый диск и корзину по меткам, центрируйте диск оправкой, затяните болты корзины диагональю моментом примерно 20-30 Нм.
13. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем специальной смазки, установите выжимной подшипник, смажьте точки контакта.
14. Установите КПП на двигатель, проверьте, что она села без усилия и без повисания на первичном валу. Затяните болты фланца КПП в диапазоне 40-50 Нм, ориентируясь на размер резьбы.
15. Соберите всё в обратном порядке: приводы, стартёр, воздуховод, тросы или гидропривод. Залейте масло в КПП нужной спецификации и объёма, при необходимости прокачайте гидропривод сцепления. Подключите АКБ.
16. Запустите двигатель, проверьте работу сцепления, переключение передач, отсутствие течи масла в зоне сальника после 15-20 минут работы и после пробной поездки.

• Работа сложная, масса КПП большая, а при ошибке в установке сальника течь вернётся, и снимать КПП придётся заново
• Без трансмиссионного домкрата и опыта разборки трансмиссии лучше обратиться в сервис
• Работать под поднятым автомобилем можно только на надёжных опорах
• Одновременная замена сцепления обязательна: масло на диске вызывает пробуксовку, а повторная разборка обойдётся дороже