← Rexton Книги по SsangYong Rexton →
Автопапирус · SsangYong Rexton · 2004
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ssangyong/rexton/guides/zamena-perednego-salnika-kolenchatogo-vala/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

SsangYong Rexton (I поколение, 2004): замена переднего сальника коленчатого вала⁠​‌​​​‌​​‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​​​‌‌‌‌​​​​⁠

Сальник стоит в передней крышке блока и уплотняет носок коленвала. Течь масла из-под шкива, мокрая нижняя часть крышки ГРМ и масляные следы на ремне привода навесного говорят о его износе. Операция требует снятия шкива коленвала и привода навесного. Не зная двигатель, нельзя уточнить моменты затяжки, поэтому их нужно брать по регламенту для конкретного мотора.

Сложность: средняя Время: 3-5 часов Шагов: 14 Инструменты: набор головок и трещотка, мощный вороток или длинный рычаг на головку болта шкива, динамометрический ключ, съёмник шкива/демпфера, съёмник или крючок для сальника, оправка для запрессовки сальника, домкрат и подставки, ёмкость для антифриза, чистая ветошь, обезжириватель, тонкая смазка для кромки сальника

Запчасть

  • 🔩 передний сальник коленчатого вала (сальник на переднем носке коленвала, подбирается по двигателю: дизель 2.7 или бензин 2.3/3.2). Желательно взять заодно ремень привода навесного, а при демонтаже вентилятора проверить крыльчатку и вискомуфту
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Установите машину на ровную площадку или яму. Отключите минусовую клемму АКБ. Снимите нижнюю защиту картера, если она установлена.⁠​‌​​​‌​​‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​​​‌‌‌‌​​​​⁠
  2. Слейте антифриз, если без этого не снять кожух вентилятора и патрубки радиатора. Снимите воздуховоды и патрубки, мешающие доступу к передней части мотора.
  3. Снимите кожух вентилятора. Затем снимите вентилятор с вискомуфтой, соблюдая направление резьбы крепления. Крепёж вискомуфты на этих моторах обычно требует специального ключа или аккуратной работы рожковым ключом с удержанием шкива.
  4. Сбросьте натяжение и снимите ремень привода навесного оборудования. Перед этим сфотографируйте схему прокладки ремня.
  5. Зафиксируйте коленвал от проворота. Не блокируйте его отвёрткой в венце маховика без осмотра. Надёжнее упереть длинный рычаг в головку болта и «ударить» стартёром коротким импульсом, либо застопорить маховик через люк картера.
  6. Открутите центральный болт шкива/демпфера коленвала. Он затянут с большим моментом, нужен длинный рычаг. Снимите шайбу.
  7. Снимите шкив коленвала съёмником, упираясь в ступицу, а не в обод демпфера. Не бейте молотком по ободу, чтобы не повредить резиновый демпфер.
  8. Проверьте шпонку на носке коленвала. Осмотрите посадочную поверхность вала под сальник. Глубокая выработанная канавка от старого сальника говорит о том, что новый сальник нужно сместить на чистый участок (ремонтная втулка) или заменить шкив.
  9. Подденьте старый сальник крючком или съёмником. Не допускайте задиров на носке вала и на посадочном месте в крышке. Либо вкрутите в сальник саморез и вытяните его плоскогубцами.
  10. Протрите посадочное место и вал обезжиривателем. Нанесите на кромку и наружную обойму нового сальника немного чистого масла. Кромка должна оставаться сухой от герметика, если производитель не требует иного.
  11. Запрессуйте сальник ровно, без перекоса, оправкой по наружному диаметру. Глубину ориентируйте по положению старого сальника, он должен сесть вровень или чуть утоплен, как был.
  12. Установите шпонку и шкив. Закрутите центральный болт моментом по регламенту для вашего двигателя. Болт часто одноразовый или требует новой фиксации резьбы, поэтому лучше поставить новый.
  13. Поставьте ремень привода навесного, вентилятор с вискомуфтой, кожух. Установите патрубки и залейте антифриз с удалением воздушных пробок.
  14. Подключите АКБ, запустите мотор и дайте прогреться. Проверьте отсутствие течи вокруг шкива, уровень масла и антифриза. Через сутки проверьте пол под машиной.

Частые ошибки и предупреждения

  • Этот гайд даёт общую последовательность. Точные моменты затяжки болта шкива и размеры сальника зависят от двигателя (дизель или бензин), поэтому сверьте их с регламентом для вашего мотора. Если масло течёт не из-под шкива, а сверху, проверьте сначала прокладку клапанной крышки и корпус масляного насоса. Подтёки от них часто принимают за течь сальника. Если нет опыта работы со съёмниками и большими моментами затяжки, доверьте работу сервису, потому что срыв резьбы коленвала обходится очень дорого.
Заметили неточность? Сообщите →