← Impreza Книги по Subaru Impreza →

Subaru Impreza WRX (II поколение, GD/GG): Замена тормозной жидкости⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌​​​​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌​​​‌⁠

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому её меняют примерно раз в 2 года независимо от пробега. Для турбо-версии WRX это особенно важно из-за повышенной нагрузки на тормоза. Работа делается прокачкой по кругу: сначала откачивают старую жидкость из бачка, затем вытесняют её из каждого контура.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа Шагов: 10

Запчасть

№Деталь
01 Тормозная жидкость DOT 4 (допустимо DOT 3)около 1 лКупить →

Инструменты

8
  • домкрат и опорные стойки
  • баллонный ключ
  • рожковый или накидной ключ на 10 мм для штуцеров прокачки
  • прозрачный шланг
  • ёмкость для слива
  • помощник (или одноразовый обратный клапан для прокачки)
  • шприц или груша для откачки бачка
  • чистая ветошь
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Тормозная жидкость», страница 64. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под колёса, которые остаются на земле. Ослабьте колёсные гайки, поднимите автомобиль и снимите все четыре колеса, установив его на стойки.⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌​​​​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌​​​‌⁠
  2. Откройте капот, протрите крышку главного тормозного цилиндра, чтобы грязь не попала внутрь. Откройте бачок и шприцем или грушей откачайте старую тёмную жидкость до минимального уровня. Не опустошайте бачок полностью, чтобы не нахвататься воздуха в главный цилиндр.
  3. Долейте свежую жидкость до отметки MAX. Во время всей прокачки следите, чтобы уровень не опускался ниже MIN, и доливайте по необходимости.
  4. Найдите штуцеры прокачки на суппортах (под резиновым колпачком, ключ на 10 мм). Порядок прокачки — от самого дальнего от главного цилиндра к ближнему: задний правый, задний левый, передний правый, передний левый. Для автомобилей с правым рулём порядок уточняйте по схеме контуров, принцип тот же — от дальнего к ближнему.
  5. Наденьте прозрачный шланг на штуцер первого колеса, второй конец опустите в ёмкость с небольшим количеством жидкости (конец должен быть под уровнем жидкости, чтобы воздух не засасывался обратно).
  6. Помощник несколько раз плавно нажимает педаль тормоза и удерживает её нажатой. В этот момент отверните штуцер на пол-оборота, дайте жидкости выйти, затем закройте штуцер до того, как помощник отпустит педаль. Повторяйте, пока из шланга не пойдёт чистая светлая жидкость без пузырьков воздуха. Обычно это 200-300 мл на колесо.
  7. Затяните штуцер, момент примерно 7-10 Нм (не передавливайте — резьба в алюминиевом суппорте легко срывается), наденьте колпачок и переходите к следующему колесу в указанном порядке. Не забывайте доливать бачок после каждого колеса.
  8. После последнего колеса доведите уровень в бачке до MAX, закройте крышку. Нажмите педаль несколько раз: она должна быть жёсткой и не проваливаться. Если педаль мягкая — повторите прокачку, воздух остался в системе.
  9. Установите колёса, опустите автомобиль и затяните колёсные гайки крест-накрест моментом около 88 Нм. Проверьте уровень жидкости в бачке ещё раз.
  10. Проверьте отсутствие подтёков у штуцеров и на колёсах. Сделайте пробную поездку на малой скорости с несколькими торможениями, убедитесь, что педаль не проваливается и лампа тормозной системы не горит.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная жидкость повреждает краску кузова — немедленно смывайте брызги водой
  • Утилизируйте отработанную жидкость отдельно, не сливайте в канализацию
  • Тормоза — система безопасности: если педаль остаётся мягкой после повторной прокачки или есть подтёки, не выезжайте на дорогу и обратитесь в сервис, если нет опыта
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Показать другие статьи →