← Hi-Ace Книги по Toyota Hi-Ace →
Автопапирус · Toyota Hi-Ace · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/hi-ace/guides/ustanovka-vtorogo-akkumuliatora-cherez-rele-razdelitel/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Hiace (H200): Установка второго аккумулятора через реле-разделитель⁠‌​​​‌‌​​‌‌‌​​​‌‌​‌​‌‌‌‌​​‌​‌​​​​⁠

Реле-разделитель соединяет вторую АКБ с основной цепью, когда двигатель работает и генератор даёт зарядку. После остановки двигателя оно размыкает цепь, и доп. оборудование (холодильник, инвертор, свет, лебёдка) питается от второй АКБ, не разряжая стартерную. Пример ниже описан для Hiace H200 с дизелем 1KD-FTV. Точные места прокладки и крепления зависят от кузова (фургон или пассажирский), поэтому ориентируйтесь на свою машину.

Сложность: средняя Время: 3-5 часов Шагов: 12 Инструменты: набор головок и ключей 10/12/13, динамометрический ключ, обжимной инструмент для кабельных наконечников (или молоток и зубило для пайки), мультиметр, отвёртки, стяжки, гофра, держатель предохранителя, сверло и заклёпочник (или болты) для крепления АКБ

Запчасти

2
  • 🔩 реле-разделитель (сепаратор) на 100-200 А с управлением от зажигания (или умный блок разделения АКБ с контролем напряжения)
  • 🔩 вторая АКБ (AGM или гелевая, глубокого разряда, 80-120 А·ч
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 802 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Определите место второй АКБ. Лучше внутри салона или грузового отсека в закрытом вентилируемом боксе (для AGM допустимо), либо под кузовом в герметичном боксе. Не ставьте её рядом с выхлопом и не оставляйте без жёсткого крепления. Масса АКБ 25-35 кг, нужны жёсткая стальная площадка и прижим, который не даст ей сдвинуться при ударе.⁠‌​​​‌‌​​‌‌‌​​​‌‌​‌​‌‌‌‌​​‌​‌​​​​⁠
  2. Отключите минусовую клемму основной АКБ. Подождите 5-10 минут, чтобы успокоились блоки управления. Для дизеля 1KD-FTV на машине с иммобилайзером и магнитолой могут слететь настройки, это нормально. Основную АКБ найдите в моторном отсеке или под сиденьем (расположение зависит от кузова и руля).
  3. Выберите место для реле. Оптимально рядом с основной АКБ, чтобы силовой кабель на стартерную сторону был коротким. Реле крепите на ровную поверхность, подальше от нагрева коллектора и турбины. Если выбран блок с электронным управлением, подключите его по схеме производителя.
  4. От плюса основной АКБ (или от силовой клеммы на клемме стартера, если так удобнее) проведите силовой кабель к одной силовой клемме реле. Обязательно поставьте предохранитель (ориентир 100-150 А, в зависимости от сечения кабеля и реле) в 20-30 см от плюса АКБ. Без предохранителя короткое замыкание на проводке опасно возгоранием.
  5. От второй силовой клеммы реле проведите кабель к плюсу второй АКБ, также через предохранитель рядом с этой АКБ. Прокладывайте кабель вне зоны горячих деталей, подвижных узлов и острых кромок. Проход сквозь металл только через резиновые втулки, закрепляйте стяжками через каждые 30-40 см, на открытых участках используйте гофру.
  6. Управляющий провод реле (катушка) подключите на плюс, который есть только при работающем двигателе. Лучше всего подходит выход «D+» генератора или линия зажигания через предохранитель. Использовать «постоянный» плюс нельзя, иначе реле всегда включено и разряжает основную АКБ. Место подключения на 1KD-FTV подберите с помощью мультиметра: на нужном проводе напряжение появляется при включённом зажигании, а лучше только после запуска (для умных блоков реле включится по порогу напряжения 13,2-13,5 В).
  7. Минус реле и минус второй АКБ подключите на кузов в зачищенной точке до голого металла, рядом с самой АКБ (кабель того же сечения, что и плюсовой). Для дополнительной надёжности соедините минус второй АКБ отдельным кабелем с минусом основной АКБ или с блоком двигателя. Точки массы смажьте токопроводящей смазкой и закройте от влаги.
  8. Подключите доп. оборудование (инвертор, холодильник, свет) только к плюсу второй АКБ через собственный блок предохранителей. Минус нагрузок идёт на общую массу второй АКБ. Не подключайте мощные потребители к проводке штатных цепей Hiace.
  9. Проверьте цепь перед подачей питания: сопротивление между плюсом и минусом не должно быть близким к нулю, а все силовые соединения должны быть чистыми и затянутыми. Затягивайте клеммы без чрезмерного усилия: для клемм АКБ ориентир 5-8 Нм, для болтовых соединений кабельных наконечников на реле — по инструкции производителя реле.
  10. Подключите минус основной АКБ и запустите двигатель. Мультиметром проверьте: при работающем двигателе напряжение на обеих АКБ должно быть 13,8-14,5 В, реле включено. Заглушите двигатель: реле должно разомкнуться, напряжения АКБ становятся независимыми. Включите нагрузку и убедитесь, что стартерная АКБ не разряжается.
  11. Проверьте нагрев кабелей, реле и клемм после 15-20 минут работы под нагрузкой. Заметный нагрев означает плохой контакт, слишком тонкий кабель или перегрузку реле, нужно устранить причину.
  12. Если вторая АКБ часто глубоко разряжается или в машине большие нагрузки (инвертор более 1000 Вт), обратите внимание на ёмкость штатного генератора и подумайте об DC-DC зарядном устройстве вместо простого реле: оно лучше заряжает AGM- и гелевые АКБ и бережёт основной генератор.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работайте при отключённом минусе, не допускайте замыкания плюсового кабеля на кузов: сечение 16-25 мм² даёт ток в сотни ампер, возможны ожоги и пожар. Предохранители на плюсовых кабелях обязательны, АКБ должна быть надёжно закреплена, кабели защищены от истирания. Если нет опыта с силовой электрикой, лучше доверить монтаж автоэлектрику, а штатный генератор и проводку не перегружайте сверх их ресурса. Точную мощность штатного генератора и допустимую нагрузку уточните по табличке или маркировке на вашем генераторе.
Заметили неточность? Сообщите →