Автопапирус · Volkswagen Crafter · 2013
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/crafter/guides/zamena-nizhnego-kardanchika-rulevogo-vala-u-rulevoi-reiki/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/crafter/guides/zamena-nizhnego-kardanchika-rulevogo-vala-u-rulevoi-reiki/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Volkswagen Crafter (I поколение): Замена нижнего карданчика рулевого вала
Нижний карданный шарнир промежуточного вала расположен у вала рулевой рейки и даёт люфт и стук при повороте руля или переезде неровностей. Оригинальный шарнир часто не поставляется отдельно, поэтому обычно меняют вал в сборе, либо ставят ремонтный шарнир. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах описана скупо, поэтому ниже общий принцип с учётом конструкции Crafter.
Запчасти
3| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 01 | Промежуточный рулевой вал с карданными шарнирами в сборе | 2E1419315 | Вал рулевой промежуточный, левый руль, комплектация PR-1X2, 1 шт. |
| 2E1419315C | Вал рулевой промежуточный, левый руль, PR-0X9/1X9, 1 шт. | ||
| 02 | Ремонтный шарнир/крестовина карданного шарнираесли вал допускает перепрессовку | 2E1419315 | Вал рулевой промежуточный с шарниром, левый руль, PR-1X2 |
| 2E1419315C | Вал рулевой промежуточный с шарниром, левый руль, PR-0X9/1X9 | ||
| 03 | Стяжные болты шарнирановые, если оригинальные одноразовые |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
9- набор головок и ключей (обычно 13-15 мм под стяжные болты, точный размер сверьте по месту)
- торцевые головки Torx/шестигранник на случай иного крепежа
- динамометрический ключ
- домкрат и подставки
- монтажка
- лёгкий молоток
- медная смазка
- фиксатор резьбы
- маркер или краска
Пошагово
10 шагов- Поставьте автомобиль на ровную поверхность, колёса прямо, руль в центре. Заглушите двигатель, извлеките ключ и заблокируйте руль в положении «прямо», чтобы он не провернулся при работе. Отключите минус АКБ.
- Домкратом поднимите передок и установите на подставки. Для доступа к низу вала может потребоваться снять защиту картера и пластиковые щитки под кабиной.
- Найдите нижний шарнир: он соединяет промежуточный вал с хвостовиком рулевой рейки у моторного щита. Осмотрите люфт: покачайте вал рукой, проверьте осевую игру и заедание.
- Нанесите маркером метки взаимного положения вала и шлицевого хвостовика рейки, а также вала и верхнего шарнира, чтобы сохранить центровку руля.
- Выверните стяжной болт нижнего шарнира на хвостовике рейки. Если болт имеет паз в шлице, не забивайте его, а лёгкими ударами и монтажкой раздвиньте проушину.
- Выверните болт верхнего крепления вала (у колонки) и аккуратно сожмите телескопический вал, чтобы снять его с хвостовика рейки и колонки. Не прокручивайте руль после снятия вала, чтобы не нарушить положение рейки.
- Если ставите вал в сборе, сравните с новым: длина, число шлицев, ориентация шарниров. Если меняете только шарнир, выпрессуйте его в тисках или съёмником и запрессуйте новый, строго по меткам.
- Смажьте шлицы тонким слоем медной смазки, не допуская попадания на стяжные поверхности. Наденьте вал на хвостовик рейки, затем на колонку по меткам, положение руля при этом должно остаться центральным.
- Установите стяжные болты. Болты должны входить в проточку шлицевого вала. Затягивайте динамометрическим ключом: для таких стяжных болтов типично 20-30 Нм, точное значение зависит от конкретного типа болта (на одноразовых — новые).
- Установите защиту, опустите автомобиль, подключите АКБ. Заведите двигатель и убедитесь, что руль стоит прямо при прямолинейном движении, нет стуков и люфта, а усилитель работает без посторонних звуков. Контрольную поездку сделайте на небольшой скорости.
Частые ошибки и предупреждения
- Рулевое управление относится к системам безопасности
- Неправильно затянутый или не вошедший в проточку стяжной болт может привести к потере управляемости
- Если нет опыта, доверьте работу сервису
- После замены желательно проверить сход-развал и ещё раз подтянуть крепёж после пробега 50-100 км
- Не поворачивайте руль при снятом валу и не оставляйте автомобиль на колёсах без фиксации рулевого положения
