← Volkswagen Книги по Volkswagen →
Автопапирус · Volkswagen T-Cross · 1.0 TSI (110 л.с.) · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/t-cross/guides/zamena-antifriza/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (110 л.с.) (2019): Замена охлаждающей жидкости⁠​​‌‌​‌​​‌‌‌‌​​‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌​​‌​⁠

Охлаждающую жидкость на T-Cross 1.0 TSI меняют каждые 50 000 км или каждые 2 года. Двигатель EA211 построен на платформе MQB и не имеет классической сливной пробки на радиаторе — слив ведётся через нижний патрубок. Используется антифриз G12 EVO (VW TL 774-L) или G13 (VW TL 774-J), совместимые между собой и с более старыми G12+/G12++.

Сложность: средняя Время: 1,5-2 часа Шагов: 14 Инструменты: ключ-трещотка с головкой 13 мм, плоскогубцы или ключ для хомутов, воронка, ёмкость для слива минимум 5 литров, домкрат и опоры (по необходимости), чистая ветошь

Запчасти

2
  • 🔩 Антифриз G12 EVO или G13 (VW TL 774-L или TL 774-J)
  • 🔩 фиолетового цвета, объём 4-5 литров концентрата или 7-8 литров готовой смеси 50/50. Подходят MOTUL Auto Cool G12 EVO, KROON OIL SP 12 EVO, SHELL Premium Antifreeze G12 EVO

Пошагово

14 шагов
  1. Дождаться полного остывания двигателя. Открыть капот, найти расширительный бачок охлаждающей жидкости справа от двигателя (прозрачный пластиковый бачок с фиолетовой крышкой).⁠​​‌‌​‌​​‌‌‌‌​​‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌​​‌​⁠
  2. Подставить под двигатель широкую ёмкость объёмом не менее 5 литров. Для лучшего доступа можно поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить на опоры.
  3. Аккуратно открутить крышку расширительного бачка против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе.
  4. Найти нижний патрубок радиатора (широкий резиновый шланг диаметром 30-35 мм, идущий от нижней части радиатора к двигателю). Ослабить пружинный хомут плоскогубцами или ключом и снять патрубок с радиатора. Дать жидкости полностью стечь в ёмкость.
  5. Если требуется промывка системы — после слива старого антифриза надеть патрубок обратно, затянуть хомут, залить дистиллированную воду через расширительный бачок до отметки MAX, запустить двигатель на 5-7 минут, заглушить, остудить и повторно слить через нижний патрубок. Процедуру промывки повторить 1-2 раза до чистой воды.
  6. После слива и промывки надёжно установить нижний патрубок на штуцер радиатора, затянуть пружинный хомут до надёжной фиксации без чрезмерного усилия.
  7. Залить новую охлаждающую жидкость через расширительный бачок. Использовать готовую смесь 50/50 антифриза и дистиллированной воды либо концентрат, разбавленный дистиллированной водой в пропорции 1:1. Заливать медленно, делая паузы для выхода воздуха.
  8. Заполнить систему до отметки MAX на расширительном бачке. Оставить крышку бачка открытой.
  9. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 10-15 минут. Периодически плавно нажимать на педаль газа до 2000-2500 об/мин для ускорения циркуляции и удаления воздушных пробок.
  10. Наблюдать за уровнем в расширительном бачке — по мере прогрева и открытия термостата уровень может падать. Доливать жидкость до отметки MAX. Осторожно сжимать верхний и нижний патрубки радиатора рукой (остерегаться горячих поверхностей) для выдавливания воздуха.
  11. Дождаться включения электровентилятора радиатора (обычно при температуре около 90-95 градусов). После включения вентилятора продолжить работу двигателя ещё 2-3 минуты, затем заглушить.
  12. Дать двигателю остыть 15-20 минут, проверить уровень в расширительном бачке — он должен быть между отметками MIN и MAX. При необходимости долить. Закрутить крышку расширительного бачка по часовой стрелке до щелчка.
  13. Проверить отсутствие утечек под автомобилем и в местах соединения патрубков. Протереть подтёки чистой ветошью.
  14. Совершить тестовую поездку 10-15 км, дать двигателю полностью прогреться и остыть. На следующий день проверить уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе — он должен находиться на уровне или чуть выше отметки MIN. Долить при необходимости.

Частые ошибки и предупреждения

  • Никогда не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе — система под давлением, возможен выброс кипящей жидкости и ожоги. Используйте только дистиллированную воду для разбавления концентрата — водопроводная вода содержит соли, вызывающие накипь и коррозию. Не смешивайте антифризы разных цветов и спецификаций (например, красный G12 и фиолетовый G13) без уверенности в совместимости. При попадании антифриза на кожу немедленно промойте водой с мылом — этиленгликоль токсичен. Утилизируйте старый антифриз в специализированных пунктах приёма — запрещено сливать в канализацию или на землю.
Заметили неточность? Сообщите →