← Touran Книги по Volkswagen Touran →
Автопапирус · Volkswagen Touran · 2.0 TDI (BKD, 140 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/touran/guides/zamena-forsunok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volkswagen Touran 2.0 TDI BKD 140 (2008): Замена насос-форсунок⁠‌​‌‌‌‌​​‌​​‌​​​​‌​‌‌‌​​‌‌​‌‌‌​‌‌⁠

На двигателе BKD установлены насос-форсунки системы Pumpe-Düse — каждая форсунка объединяет секцию ТНВД и распылитель. Замена требуется при износе плунжерной пары, нарушении распыла или отказе электромагнитного клапана. Процедура трудоёмкая — демонтаж клапанной крышки, оси роликовых рычагов, извлечение форсунок из посадочных колодцев динамометрическим методом или спецприспособлением. Уплотнительные кольца под форсунками меняются каждые 80-100 тыс. км, полная замена форсунок — при износе или неисправности.

Сложность: сложная Время: 6-8 часов Шагов: 12 Инструменты: динамометрический ключ (0-30 Нм), набор звёздочек Torx, приспособление для снятия форсунок (обратный молоток с зацепами или спецсъёмник), текстолит для очистки, раствор каустика, микрометр (если требуется регулировка иглы)

Запчасти

3
  • 🔩 насос-форсунка Bosch 03G130073G (оригинал VW) или 0414720404 (Bosch)
  • 🔩 ремкомплект уплотнительных колец Bosch 1417010996
  • 🔩 новые болты крепления форсунок (4 шт)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 282 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Подготовка — отключите минусовую клемму АКБ, снимите воздушный фильтр в сборе и гофрированный воздуховод, отсоедините разъёмы с насос-форсунок (нажмите защёлку, поверните разъём против часовой стрелки до отщёлкивания) и свечей накала.⁠‌​‌‌‌‌​​‌​​‌​​​​‌​‌‌‌​​‌‌​‌‌‌​‌‌⁠
  2. Демонтаж клапанной крышки — открутите 11 болтов крепления клапанной крышки, отведите алюминиевые топливные трубки (болты на 10 мм), снимите кронштейн трубок, отсоедините трубку вентиляции картера.
  3. Снятие оси роликовых рычагов — кабельный короб снимается вместе с пружинными держателями, освобождая доступ к болтам крепления насос-форсунок.
  4. Извлечение форсунок — открутите болты крепления каждой форсунки (момент 20 Нм + 90° при установке, болты одноразовые — меняйте обязательно), извлеките форсунки из колодцев с помощью обратного молотка с зацепами (расстояние между зацепами 42 мм, длина зацепов минимум 100 мм) или специального съёмника. Внимание: форсунки закоксованы и сидят туго — на 4 форсунки уходит 2-3 часа.
  5. Очистка посадочных мест — удалите нагар из колодцев головки блока текстолитом или латунной щёткой, протрите чистой ветошью, проверьте отсутствие коррозии. При необходимости восстановите посадочные поверхности.
  6. Очистка старых форсунок (если планируется установка обратно) — механическая чистка текстолитом, затем погружение в раствор каустика (2-4 цикла по 30-60 минут), промывка дизельным топливом или специальным растворителем.
  7. Установка ремкомплекта — замените уплотнительные кольца на каждой форсунке (ремкомплект Bosch 1417010996 или аналог), смажьте кольца чистым моторным маслом.
  8. Регулировка зазора иглы (при наличии оборудования) — установочный винт вкрутите до отчётливого упора, затем отверните на 180° (пол-оборота), зафиксируйте стопорную гайку моментом 30 Нм. Без стенда регулировка невозможна — устанавливайте форсунки с заводскими настройками.
  9. Установка форсунок — установите форсунки строго вертикально в центр колодца без перекосов, наживите новые болты крепления. Момент затяжки: 3 Нм (первичная затяжка) + 90° (четверть оборота) + 180° (пол-оборота). Используйте динамометрический ключ обязательно.
  10. Сборка в обратной последовательности — установите ось роликовых рычагов, клапанную крышку (момент затяжки болтов 10-12 Нм), топливные трубки, кабельный короб, подсоедините разъёмы (поворот по часовой стрелке до щелчка).
  11. Синхронизация распредвалов (если снималась ось) — установите распредвалы в положение 0° с помощью диагностического оборудования VAG-COM или аналога, регулируйте только шестерню впускного распредвала, выпускной распредвал остаётся неподвижным.
  12. Адаптация и проверка — подключите диагностический сканер, выполните адаптацию форсунок (коды коррекции впрыска вводятся из маркировки на корпусе форсунок — 6-значный код IMA), запустите двигатель, проверьте отсутствие утечек топлива, оцените коррекцию цилиндров (допустимое значение ±0,4 мг/такт — отлично, ±1,5 мг/такт — приемлемо).

Частые ошибки и предупреждения

  • Болты крепления форсунок одноразовые — повторное использование приводит к нарушению герметичности камеры сгорания и прорыву газов. Недозатяжка болтов (менее 3 Нм) вызывает утечку давления и отказ форсунки, перезатяжка трескает корпус насос-форсунки. Работа с насос-форсунками требует точного соблюдения моментов затяжки динамометрическим ключом — без него выполнение недопустимо. Без адаптации кодов коррекции (IMA) двигатель будет работать неровно, возможен чёрный дым и повышенный расход топлива. Если нет опыта работы с системой Pumpe-Düse и диагностическим оборудованием VAG — обратитесь в сервис, специализирующийся на дизельных двигателях VW.
Заметили неточность? Сообщите →