← Aveo Книги по Chevrolet Aveo →
Автопапирус · Chevrolet Aveo · 2009
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/aveo/guides/zamena-naruzhnogo-shrusa/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chevrolet Aveo (T250 рестайлинг) 1.4 F14D4 (2009): Замена наружного ШРУСа⁠​‌‌‌‌​‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌​​‌​​‌​‌​​‌​‌⁠

Наружный ШРУС даёт о себе знать хрустом и щелчками при повороте руля с нагрузкой на разгоне. Шарнир насажен на шлицы вала и фиксируется стопорным кольцом, поэтому снимается ударом, а новый запрессовывается до щелчка кольца. Если ШРУС изношен, меняйте его целиком, а не только пыльник.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа на одну сторону Шагов: 19

Запчасти

4
№ДетальАналоги
01 Наружный ШРУС приводного вала переднего колеса в сборе (с пыльником, хомутами, стопорным кольцом и смазкой) для Aveo 1.4левый и правый при необходимости; вариант зависит от коробки (МКПП или АКПП) и наличия ABSКупить → GKN, SKF, NTN-SNR, Lobro
02 Ступичная гайкановаяКупить →
03 Шплинт или стопорная гайкановый, если была на автомобилеКупить →
04 Ремкомплект ШРУСа (пыльник, хомуты, смазка)при необходимостиКупить →

Инструменты

12
  • домкрат и опорные стойки
  • баллонный ключ
  • головка на ступичную гайку (обычно 30 мм, проверьте по факту) с длинным воротком или трещоткой
  • набор головок и ключей
  • съёмник шаровых опор или монтажка
  • молоток
  • медная или алюминиевая выколотка
  • плоскогубцы или щипцы для стопорных колец
  • отвёртка
  • ключ-шестигранник для хомутов или кусачки
  • динамометрический ключ
  • подставка под ступицу
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 092 ₽. Посмотреть →

Пошагово

19 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровной площадке, включите передачу (или P на АКПП) и стояночный тормоз. Колёса под задней осью подоприте упорами. Снимите защитный колпачок ступичной гайки, расшплинтуйте гайку и ослабьте её, пока автомобиль ещё стоит на земле. Гайка затянута очень туго, поэтому пользуйтесь длинным воротком и упирайтесь через педаль тормоза или помощника.⁠​‌‌‌‌​‌‌‌​​‌‌‌​‌​​‌​​‌​​‌​‌​​‌​‌⁠
  2. Ослабьте колёсные болты, поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте на опорные стойки, снимите колесо. Подставляйте стойки под кузов, а не под рычаг.
  3. Открутите ступичную гайку полностью, снимите шайбу. Гайку при сборке ставьте новую.
  4. Отсоедините нижнюю шаровую опору от поворотного кулака. Для этого выверните стяжной болт или открутите гайки крепления шаровой опоры к рычагу, в зависимости от того, как она закреплена на вашем автомобиле. Отведите кулак наружу. Следите, чтобы не порвать пыльник шаровой опоры.
  5. Если кулак не отходит достаточно далеко, отсоедините также рулевой наконечник. Открутите гайку, выпрессуйте палец съёмником. Не бейте молотком по рулевому наконечнику.
  6. Выведите вал из ступицы. Если шлицы прикипели, постучите по торцу вала через медную выколотку или используйте съёмник ступицы. Не бейте по резьбе вала без защитной гайки или колпачка.
  7. Вытяните внутреннюю часть привода из коробки и аккуратно зафиксируйте вал на проволоке, чтобы он не висел на внутреннем ШРУСе. Это важно: внутренний ШРУС нельзя перегибать на большой угол.
  8. Положите вал на верстак или в тиски через мягкие накладки. Снимите большой и малый хомуты пыльника, сдвиньте пыльник по валу. Сам шарнир сидит на стопорном кольце и снимается резким ударом молотка по корпусу ШРУСа со стороны, противоположной валу (или съёмником-обратным молотком). Бейте по корпусу, а не по сепаратору.
  9. Осмотрите вал и шлицы. Если износ или забоины есть, меняйте вал. Протрите шлицы, проверьте канавку под стопорное кольцо. Новое стопорное кольцо из ремкомплекта вставьте в канавку на валу, если оно идёт отдельно.
  10. Наденьте на вал новый пыльник (малым хомутом к валу, большим к ШРУСу) ДО установки нового шарнира. Забудете — придётся снимать шарнир снова.
  11. Заполните новый ШРУС смазкой из комплекта: примерно половина идёт в шарнир, половина в пыльник. Другую смазку не используйте.
  12. Сожмите стопорное кольцо в канавке вала, наденьте шарнир на шлицы, слегка поворачивая, чтобы шлицы совпали. Затем ударьте молотком по торцу шарнира через проставку из дерева или мягкого металла до характерного щелчка. Проверьте, что кольцо встало на место: потяните шарнир на себя, он не должен сниматься.
  13. Посадите пыльник на горловины, выпустите воздух из пыльника, чтобы не было завышенного давления, затяните новые хомуты. Хомут на пыльнике должен быть плотно затянут и не проворачиваться вручную.
  14. Установите привод: сначала вставьте внутренний ШРУС в коробку до фиксации (должен защёлкнуться стопорным кольцом), затем введите наружный ШРУС в ступицу.
  15. Присоедините шаровую опору и рулевой наконечник, затяните крепёж. Моменты: гайка рулевого наконечника около 25-35 Нм, крепёж шаровой опоры около 50-70 Нм (точные значения для вашего варианта крепления — по регламенту производителя). Если использовали стяжной болт, поставьте его в тот же паз, откуда вынимали.
  16. Наденьте шайбу и новую ступичную гайку, затяните на весу в несколько приёмов; ориентировочный момент 150-200 Нм, точное значение — по регламенту Aveo. Затем зашплинтуйте или застопорите гайку по способу, которым она была зафиксирована.
  17. Установите колесо, опустите автомобиль и затяните колёсные болты крест-накрест моментом около 100 Нм.
  18. Проверьте уровень масла в коробке, если при вытаскивании вала выливалось масло. Долейте до нормы тем же сортом.
  19. Сделайте пробную поездку: на малой скорости сделайте несколько поворотов руля вправо и влево, прислушайтесь к хрусту. Через 100-200 км проверьте затяжку хомутов и крепление шаровой опоры и рулевого наконечника.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа затрагивает рулевое управление и подвеску, то есть безопасность движения
  • Если нет опыта или динамометрического ключа, доверьте работу сервису
  • Ступичную гайку, шплинт и хомуты всегда ставьте новые
  • После замены проверьте углы установки колёс (сход-развал), если рулевой наконечник откручивали
  • На версиях с ABS не повредите кольцо датчика и не потяните провод датчика при снятии кулака
  • Колесо без ступичной гайки не катайте, подшипник ступицы не нагружайте ударами
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Chevrolet Бренд под всемирно известным именем «Шевроле» (Chevrolet Motor Division) является филиалом концерна «Дженерал Моторс»… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Перед покупкой Как правильно забирать автомобиль из салона? Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить… Читать →
Показать другие статьи →