Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Ford Explorer · 2019
https://www.autopapyrus.ru/guides/ford/explorer/v-pokolenie/2019/-/kak-pomeniat-isparitel-konditsionera

Ford Explorer V 3.5 Duratec (2019): замена испарителя кондиционера (передний, фронтальный)

Замена испарителя на Explorer V поколения (2011-2019) — экспертный уровень, требующий 8-12+ часов работы и полного снятия панели приборов. Важно: многие 2011-2019 Explorer с задним кондиционером имеют типичную точку утечки в задних трубках AC — обязательно проверьте их перед разборкой передней части, чтобы не делать лишнюю работу. При любом вскрытии системы AC необходимо менять ресивер-осушитель и расширительный клапан (TXV) одновременно с испарителем. Этот гайд — для переднего испарителя. Задний испаритель (при наличии опции rear AC) меняется отдельно — через облицовку потолка задней части салона.

Сложность: сложная Время: 10-14 часов Шагов: 53 Инструменты: станция рекуперации хладагента R134a (обязательна), вакуумный насос, манометрическая станция, набор торкс T20/T25/T30, трещотка 1/4" и 3/8" с удлинителями, головки 7/8/10/13 мм, плоская и крестовая отвёртки, инструмент для расстыковки пружинных замков фреоновых трубок (spring lock coupling tool), пластиковые съёмники клипс, металлический крючок/шило, маркер, фото/видео на телефоне для фиксации разборки

Пошагово

53 шагов · 7 фаз
Фаза 1 ДИАГНОСТИКА И ПОДГОТОВКА 5 шагов
  1. Убедитесь, что утечка именно в переднем испарителе: подключите течеискатель (электронный или УФ-лампа с красителем) и локализуйте утечку. Для 2011-2019 Explorer сначала осмотрите задние трубки AC на наличие утечек, прежде чем предполагать неисправность переднего испарителя.
  2. Убедитесь, что система полностью стравлена и хладагент рекуперирован с помощью сертифицированной станции рекуперации. Выброс хладагента в атмосферу незаконен; неправильная заправка системы может нанести серьёзный ущерб.
  3. Отключите минусовую клемму аккумулятора. Выждите не менее 10 минут перед работой (деактивация SRS).
  4. Подготовьте рабочее место: очистите багажник и заднее сиденье, застелите крылья и капот защитными накидками.
  5. Сделайте подробные фото всех разъёмов, жгутов и кронштейнов, которые будете снимать, — это ускорит сборку.
Фаза 2 ПОДГОТОВКА САЛОНА И СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ 7 шагов
  1. Снимите переднюю накладку порога со стороны пассажира (поддевается пластиковым съёмником от передней стойки к задней, клипсы).
  2. Снимите боковую облицовку стойки A пассажирской стороны (накладка воздушной подушки — аккуратно, клипсы защёлок).
  3. Снимите бардачок: откройте его, выдавите боковые стенки внутрь, выньте из петель. Отщёлкните ограничитель, отсоедините подсветку (разъём).
  4. Снимите нижнюю накладку торпедо под бардачком: открутите винты Torx, поддевайте от углов.
  5. Снимите нижнюю накладку под рулём со стороны водителя (Torx, затем клипсы), снимите накладку колонки.
  6. Открутите и опустите вниз рулевую колонку (болты крепления кронштейна, обычно 4 болта) — для удобства извлечения торпедо. Рулевой вал не отсоединяйте.
  7. Снимите центральную консоль: вытащите подстаканники/пепельницу, открутите болты Torx внизу консоли спереди и сзади, приподнимите консоль и отсоедините все разъёмы (обогрев сидений, USB, прикуриватели, трансмиссионный рычаг — при необходимости).
Фаза 3 СНЯТИЕ ТОРПЕДО (ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) 6 шагов
  1. Снимите накладки дефлекторов (боковых и центральных) — как правило, на защёлках, поддеваются съёмником.
  2. Отсоедините все разъёмы в нижней части торпедо: модуль пассажирской подушки, датчики, разъёмы жгутов.
  3. Открутите крепёжные болты торпедо: обычно 2-3 болта сверху (у основания лобового стекла, доступны снаружи через щель между торпедо и стеклом или под декоративными заглушками), 2 болта снизу у стоек A, 2 болта со стороны консоли.
  4. Привлеките помощника. Вдвоём аккуратно потяните торпедо на себя — она движется вперёд. Следите за жгутами проводки: не тяните резко.
  5. По мере вытягивания торпедо последовательно отсоединяйте все оставшиеся разъёмы: спидометр, климат-контроль, магнитола, кнопки и прочее. Маркируйте каждый разъём стикером с номером.
  6. Полностью извлеките торпедо из салона, положите на чистое покрывало.
Фаза 4 ДЕМОНТАЖ HVAC-БЛОКА И ИСПАРИТЕЛЯ 10 шагов
  1. Со стороны моторного отсека найдите и отсоедините фреоновые трубки испарителя на переборке (firewall). Используйте инструмент для расстыковки пружинных замков (spring lock coupling tool) для разъединения трубок испарителя. Сразу заглушите трубки чистыми заглушками, чтобы внутрь не попала влага.
  2. Снимите уплотнения прохода трубок через переборку (резиновые/поролоновые грумметы).
  3. В салоне найдите крепления HVAC-блока к переборке: как правило, 3-4 гайки/болта на шпильках (доступ с моторного отсека) и 2-3 болта изнутри салона снизу. Момент затяжки крепёжных элементов корпуса климата — 8 Нм (71 lb·in).
  4. Отсоедините все оставшиеся разъёмы на блоке: мотор вентилятора, резисторы, актуаторы заслонок (как правило, 5-7 штук), датчик температуры испарителя.
  5. С помощником аккуратно выдвиньте HVAC-блок вперёд и извлеките из салона целиком. Блок тяжёлый — не роняйте.
  6. Положите HVAC-блок на верстак. Открутите винты и снимите термостатический расширительный клапан (TXV).
  7. Снимите крышку трубок испарителя (открутите винты, освободите фиксатор), снимите уплотнение корпуса климата, снимите скобу крепления трубок.
  8. Открутите винты, освободите клипсы-фиксаторы и снимите крышку испарителя. Извлеките испаритель из корпуса климатической установки.
  9. Снимите датчик температуры испарителя с испарителя — он потребуется для переустановки на новый. Действуйте осторожно: датчик хрупкий.
  10. Протрите внутреннюю полость корпуса HVAC от грязи, налёта конденсата и плесени сухой тряпкой. Осмотрите корпус на трещины.
Фаза 5 ЗАМЕНА ИСПАРИТЕЛЯ И СОПУТСТВУЮЩИХ ДЕТАЛЕЙ 6 шагов
  1. Установите датчик температуры испарителя на новый испаритель в то же положение.
  2. Установите новый испаритель в корпус HVAC. Убедитесь, что он сел до упора, без перекосов.
  3. Установите крышку испарителя, затяните винты. Установите уплотнение корпуса климата.
  4. Установите новый TXV. Используйте новые O-кольца на всех соединениях, смазанные совместимым с R134a маслом PAG-46.
  5. Установите скобу крепления трубок, крышку трубок, уплотнения. Затяните по регламенту (8 Нм для крепёжных элементов корпуса).
  6. Замените ресивер-осушитель/аккумулятор: отсоедините трубки, снимите старый (он расположен в моторном отсеке у конденсора), измерьте объём масла PAG, вышедшего из старого аккумулятора, и добавьте ровно столько же свежего масла в новый — это обеспечит смазку компрессора.
Фаза 6 ОБРАТНАЯ СБОРКА 11 шагов
  1. Заведите HVAC-блок обратно в салон с помощником, аккуратно наживите на шпильки переборки. Не затягивайте сразу — сначала наживите все крепления.
  2. Подсоедините все разъёмы на HVAC-блоке (актуаторы, моторы, датчики). Проверьте каждый разъём на защёлку — должен щёлкнуть.
  3. Затяните крепёжные болты/гайки HVAC-блока: 8 Нм по регламенту.
  4. Со стороны моторного отсека подсоедините фреоновые трубки испарителя через переборку. Установите новые O-кольца, смазанные PAG-46. Защёлки пружинного замка должны встать до щелчка. Убедитесь, что кольца-фиксаторы защёлкнуты.
  5. Установите грумметы уплотнения трубок в переборке.
  6. Заведите торпедо обратно с помощником. Подключайте разъёмы по мере продвижения торпедо на место (в обратном порядке по номерам стикеров).
  7. Наживите и затяните все болты торпедо.
  8. Установите рулевую колонку на место, затяните болты кронштейна.
  9. Установите центральную консоль, подключите все разъёмы, затяните болты.
  10. Установите бардачок, нижние накладки, облицовки стоек, пороговые накладки.
  11. Подключите клемму АКБ.
Фаза 7 ВАКУУМИРОВАНИЕ, ЗАПРАВКА И ПРОВЕРКА 8 шагов
  1. Подключите манометрическую станцию к сервисным штуцерам системы AC.
  2. Включите вакуумный насос, вакуумируйте систему не менее 30-45 минут до давления -0,9 бар (или ниже). Выключите насос, выдержите 15 минут — если вакуум держится, течи нет.
  3. Заправьте систему R134a согласно этикетке под капотом (объём указан на заводской табличке). Добавьте PAG-46 в рассчитанном объёме (учитывая объём испарителя и ресивера).
  4. Включите двигатель, включите кондиционер на максимальный холод и максимальный обдув. Дайте поработать 5-10 минут.
  5. Проверьте давление в системе по манометрам (норма зависит от температуры окружающей среды — сверьтесь с таблицей давлений R134a). Проверьте температуру воздуха в дефлекторах (должна быть 5-10°C при +25°C снаружи).
  6. Проверьте все соединения трубок мыльным раствором из пульверизатора на наличие утечек.
  7. Проверьте работу вентилятора на всех скоростях. Убедитесь, что все актуаторы заслонок работают корректно (режимы: ноги/грудь/стекло, рециркуляция, температура).
  8. Выполните тест-драйв 10-15 минут, убедитесь в стабильной работе AC и отсутствии посторонних шумов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа с системой AC требует наличия сертифицированного оборудования для рекуперации хладагента R134a. Самостоятельный выброс хладагента в атмосферу незаконен. Если нет опыта работы с AC-системами — рекуперацию и заправку доверьте специалисту с оборудованием. Снятие торпедо затрагивает модули SRS (подушки безопасности): работайте только при отключённом АКБ и выждав не менее 10 минут. Точный OE-номер испарителя обязательно уточните по VIN — для 2019 Explorer 3.5 возможны варианты в зависимости от комплектации (dual zone / single zone AC). Учитывая трудоёмкость работы, использование качественной оригинальной или OEM-эквивалентной детали критично — повторный ремонт обойдётся втрое дороже по труду.
Заметили неточность? Сообщите →