← Ford Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Ford Kuga · 1.6 EcoBoost (JQMA, 150 л.с.) · 2013
https://www.autopapyrus.ru/guides/ford/kuga/ii-pokolenie/2013/1-6-ecoboost-jqma-150-l-s/ukhodit-antifriz
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Ford Kuga 1.6 EcoBoost JQMA (2013): Диагностика утечки антифриза⁠‌‌‌‌​​​​‌​​​​‌‌​​​‌​​‌​​​​‌‌​​​​⁠

Двигатель 1.6 EcoBoost JQMA (2013-2014) имеет документированную конструктивную проблему — локальный перегрев приводит к микротрещинам в головке блока цилиндров, из-за чего антифриз попадает в камеру сгорания или вытекает наружу. Другие типичные причины утечки — треснувший расширительный бачок, изношенные патрубки отопителя и неисправная помпа. Ford выпускал отзывные кампании 13S12 и 17S09 для установки датчика уровня охлаждающей жидкости и обновления программного обеспечения ЭБУ. Перед началом ремонта критически важна точная диагностика.

Сложность: средняя Время: 1-3 часа (диагностика); ремонт зависит от причины Шагов: 9 Инструменты: набор ключей, фонарик, приспособление для опрессовки системы охлаждения (15-20 psi), компрессометр, бороскоп (опционально)

Запчасти

3
  • 🔩 зависит от причины — расширительный бачок, патрубки системы охлаждения
  • 🔩 помпа
  • 🔩 прокладка ГБЦ или головка блока цилиндров (в сборе)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 763 ₽. Посмотреть →

Пошагово

9 шагов
  1. Проверить статус отзывных кампаний по VIN — обратиться к официальному дилеру Ford или на портал GOV.UK (для Великобритании) и уточнить, выполнялись ли ремонты по кампаниям 13S12 и 17S09. Если нет — сначала устранить дефект по гарантии производителя (даже на подержанной машине).⁠‌‌‌‌​​​​‌​​​​‌‌​​​‌​​‌​​​​‌‌​​​​⁠
  2. Осмотреть расширительный бачок и крышку — искать трещины на корпусе бачка (особенно в районе швов) и проверить герметичность клапана крышки. Неисправная крышка не держит давление (1.2-1.4 bar), антифриз выплёскивается через перепускной клапан. Заменить бачок и крышку при обнаружении дефектов (оригинальный номер бачка уточнить у дилера).
  3. Осмотреть патрубки системы охлаждения — особое внимание уделить патрубку отопителя, проходящему через моторный щит слева, и пластиковому обратному патрубку к расширительному бачку. Эти детали со временем растрескиваются. Искать подтёки, белые солевые отложения, мокрые пятна. Заменить повреждённые патрубки.
  4. Провести опрессовку системы охлаждения — остудить двигатель, подключить опрессовщик к горловине расширительного бачка, создать давление 15-20 psi (1.0-1.4 bar) и выдержать 15 минут. Падение давления более чем на 2 psi указывает на утечку. Осмотреть подкапотное пространство и под машиной на предмет видимых течей (помпа, термостат, радиатор, соединения патрубков).
  5. Проверить помпу — при работающем двигателе (холостой ход, прогретый до 90°C) осмотреть корпус помпы на предмет подтёков антифриза из дренажного отверстия. Помпа может течь только под давлением или нагрузкой. Если обнаружен подтёк — заменить помпу (оригинальный номер уточнить у дилера, аналоги GWP, SKF).
  6. Диагностика внутренней утечки (попадание антифриза в цилиндры) — если уровень падает без видимых внешних течей, проверить выхлоп на белый дым с характерным сладковатым запахом (антифриз горит в камере). Выкрутить свечи зажигания — мокрые/чистые электроды указывают на попадание жидкости. Бороскопом через свечные колодцы осмотреть днища поршней на наличие капель или белого налёта.
  7. Измерить компрессию — на прогретом двигателе (свечи выкручены, дроссель полностью открыт) измерить компрессию во всех цилиндрах. Норма 10-12 bar, разброс между цилиндрами не более 1 bar. Если в одном из цилиндров компрессия существенно ниже или при повторном замере после добавления моторного масла компрессия растёт незначительно — вероятна трещина ГБЦ или пробой прокладки ГБЦ.
  8. Проверить моторное масло — открыть крышку маслозаливной горловины и осмотреть внутреннюю сторону — наличие белой эмульсии (майонез) свидетельствует о попадании антифриза в масло через повреждённую прокладку ГБЦ или трещину в головке. Проверить щуп — эмульсия на щупе также признак внутренней утечки.
  9. При подтверждении трещины ГБЦ — обратиться в специализированный сервис. Двигатели 1.6 EcoBoost ранних лет (2013-2014) имеют слабую отливку головки блока, которая растрескивается при перегреве. Окончательное решение — замена головки блока на доработанную версию (обозначение G-версия). Попытка заварки трещин даёт кратковременный эффект.

Частые ошибки и предупреждения

  • Если обнаружена трещина ГБЦ или попадание антифриза в цилиндры — немедленно прекратить эксплуатацию. Продолжение езды приведёт к гидроудару, деформации шатунов, задирам вкладышей и полному разрушению двигателя. При обнаружении утечки из-за конструктивного дефекта (микротрещины ГБЦ) — обратиться к официальному дилеру Ford для проверки права на гарантийный ремонт по отзывной кампании (даже если автомобиль куплен с рук). Не эксплуатировать автомобиль с низким уровнем антифриза — перегрев усугубит дефект.
Заметили неточность? Сообщите →