← Hyundai Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Hyundai Elantra · 2010
https://www.autopapyrus.ru/guides/hyundai/elantra/iv-pokolenie-hd/2010/-/zamena-mkpp
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai Elantra HD 1.6 (2010): Замена механической коробки передач⁠​‌​​​​​‌‌​‌‌‌​‌​​‌​‌‌​​​​​‌​‌​​​⁠

Замена МКПП на Hyundai Elantra HD — трудоёмкая операция, требующая подъёмника или ямы, помощника и опыта работы с трансмиссией. Коробка M5CF1 снимается вместе с приводами и требует отключения тросов управления, рабочего цилиндра сцепления, проводки датчиков. Без подъёмника и опоры под КПП не обойтись.

Сложность: сложная Время: 6-8 часов Шагов: 26 Инструменты: подъёмник или яма, домкрат под КПП, набор ключей и головок (10-19 мм), трещотка с удлинителем, отвёртки, монтировка, динамометрический ключ, ёмкость для слива масла, воронка для заправки трансмиссионного масла

Запчасть

  • 🔩 МКПП M5CF1 в сборе (оригинальный номер Hyundai зависит от комплектации, при покупке б/у или контрактной проверьте совместимость по коду КПП). Трансмиссионное масло 75W-90 GL-5, объём 1.9 л. Сцепление (диск, корзина, выжимной подшипник) рекомендуется менять одновременно, если пробег больше 100 тыс. км. Цена КПП б/у 15-35 тыс. ₽, новой 50-80 тыс. ₽
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 253 ₽. Посмотреть →

Пошагово

26 шагов
  1. Установить машину на подъёмник или загнать на яму, снять минусовую клемму АКБ.⁠​‌​​​​​‌‌​‌‌‌​‌​​‌​‌‌​​​​​‌​‌​​​⁠
  2. Слить масло из КПП через сливную пробку в днище, открутив её ключом на 17 мм.
  3. Снять корпус воздушного фильтра и воздухозаборник для доступа к верхним креплениям КПП.
  4. Отсоединить разъёмы датчиков скорости и заднего хода на картере КПП.
  5. Отсоединить тросы управления КПП от рычагов селектора на картере, запомнив или пометив положение.
  6. Снять стартер, открутив два болта крепления к картеру сцепления ключом на 13-14 мм.
  7. Снять защиту двигателя и подрамник, если мешают доступу к нижним болтам КПП и подушке.
  8. Снять приводы полуосей из КПП — монтировкой аккуратно поддеть внутренний ШРУС, вынуть вал из картера, закрепить в сторону чтобы не тянул на себя поворотный кулак.
  9. Открутить болт крепления левой опоры двигателя к подрамнику, подвесить двигатель на тросе или деревянной балке сверху для компенсации нагрузки.
  10. Установить домкрат под картер КПП для поддержки при снятии.
  11. Открутить болты крепления КПП к блоку двигателя через картер сцепления — верхние болты откручиваются через моторный отсек, нижние снизу на яме. Болтов обычно 4-6 штук. Момент затяжки при установке 30-40 Нм, точное значение уточните в регламенте производителя.
  12. Отодвинуть КПП назад параллельно оси первичного вала, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не давать КПП провиснуть вниз — повредите вал или корзину сцепления.
  13. Опустить КПП на домкрате вниз и вынуть из-под машины.
  14. Если меняете сцепление — открутить болты корзины сцепления на маховике крестообразно равномерно ключом на 12-13 мм, снять корзину и диск, вынуть выжимной подшипник с вилки сцепления.
  15. Установить новое сцепление или проверить старое на износ — диск не должен быть тоньше 7 мм, корзина без трещин и прогаров, выжимной без люфта.
  16. Собрать сцепление на маховике, центрировать диск оправкой по отверстию первичного вала. Затянуть болты корзины равномерно крест-накрест моментом 15-20 Нм.
  17. Установить выжимной подшипник на вилку сцепления.
  18. Поднять КПП на домкрате, совместить первичный вал со шлицами диска сцепления, аккуратно задвинуть КПП к блоку. Если не входит — не бить, проверить совпадение шлицов и направляющих втулок.
  19. Закрутить болты крепления КПП к блоку крест-накрест моментом 30-40 Нм.
  20. Прикрутить опору КПП к подрамнику.
  21. Установить приводы полуосей в КПП до щелчка стопорных колец.
  22. Установить стартер, затянуть болты моментом 20-30 Нм.
  23. Подсоединить тросы управления КПП и проводку датчиков.
  24. Установить корпус воздушного фильтра, защиту двигателя.
  25. Залить свежее трансмиссионное масло 75W-90 GL-5 через заливное отверстие сверху КПП до уровня нижней кромки отверстия, объём 1.9 л.
  26. Подключить АКБ, запустить двигатель, проверить включение передач на холостом ходу и отсутствие течей масла.

Частые ошибки и предупреждения

  • Замена КПП — операция высокой сложности, требующая подъёмника и специального инструмента. Если нет опыта работы с трансмиссией и помощника — обратитесь в сервис, цена работы 8-15 тыс. ₽. При снятии КПП обязательно замените сальники приводов в картере и проверьте состояние сцепления — повторное снятие КПП только ради сцепления обойдётся дороже. Не допускайте провисания КПП на первичном валу — погнёте вал или повредите лепестки корзины сцепления.
Заметили неточность? Сообщите →