← Santa Fe Книги по Hyundai Santa Fe →
Автопапирус · Hyundai Santa Fe · 2016
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/santa_fe/guides/zamena-zadnikh-rychagov-i-sailentblokov-podveski/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai Santa Fe (III поколение, DM): Замена задних рычагов и сайлентблоков подвески⁠‌‌‌‌​​‌‌​​​​​​​​‌​​​‌‌​‌‌​​​‌​​‌⁠

Точная пошаговая процедура и моменты затяжки для D4HB-версии DM не задокументированы в открытых источниках, поэтому ниже общий принцип для многорычажной задней подвески с учётом конструкции Santa Fe DM. Менять рычаги проще в сборе, чем выпрессовывать старые сайлентблоки. Затяжку несущих болтов делайте только под нагрузкой подвески.

Сложность: сложная Время: 3-6 часов на одну сторону (с учётом прикипевших болтов и запрессовки) Шагов: 12 Инструменты: подъёмник или яма с опорами под кузов, домкрат, подставки, головки и ключи на 17-24 мм, динамометрический ключ, съёмник шаровых и рычагов, пресс или набор для выпрессовки сайлентблоков, проникающая смазка, монтировка, термо-фен или горелка (осторожно, рядом резина и топливные магистрали)

Запчасти

2
  • 🔩 задняя подвеска DM многорычажная. В неё входят верхний поперечный рычаг, нижний поперечный рычаг (и продольная тяга/рычаг)
  • 🔩 сайлентблоки этих рычагов и сайлентблоки задней балки. Точный список зависит от того, что именно изношено. Рычаги в сборе с готовыми сайлентблоками (оригинал или аналоги известных производителей) обычно за штуку, отдельные сайлентблоки. Рычаг в сборе и отдельный сайлентблок имеют разные номера, поэтому при покупке сверяйте, какой рычаг (верхний, нижний или продольный) вам нужен и с какой стороны
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 582 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Определите, какой рычаг изношен. Вывесите заднюю ось, покачайте колесо и посмотрите на сайлентблоки с монтировкой. Признаки: трещины и выдавленная резина, люфт, стук на неровностях, перекос колёс, неравномерный износ шин.⁠‌‌‌‌​​‌‌​​​​​​​​‌​​​‌‌​‌‌​​​‌​​‌⁠
  2. Поставьте машину на подъёмник или подставки, снимите колесо. Обильно обработайте все резьбовые соединения рычагов проникающей смазкой и дайте ей постоять.
  3. Сфотографируйте положение рычагов и эксцентриков регулировки развала и схождения (если в вашей версии они есть). Нанесите метки краской на болты и шайбы, чтобы после сборки приблизительно вернуть геометрию.
  4. Подоприте домкратом рычаг или ступичный узел, чтобы он не упал при откручивании крепежа. Рычаги разной формы и длины не перепутайте при разборке (верхний, нижний, продольный).
  5. Открутите гайки и выбейте болты крепления рычага к подрамнику (задней балке) и к поворотному кулаку/ступице. Если болт прикипел, прогрейте втулку и пробейте через оправку. Не рубите резьбу.
  6. Снимите рычаг. Если стоит стабилизатор или тяги датчиков (датчик положения кузова, ABS), аккуратно отведите их, не растягивая проводку.
  7. Сравните старый и новый рычаги: длина, изгиб, расположение отверстий и положение сайлентблоков должны совпадать.
  8. Если меняете только сайлентблок: выпрессуйте старый на прессе или оправкой подходящего диаметра, очистите посадочное место от ржавчины, смажьте новую втулку (силиконовой смазкой или мыльным раствором, не маслом на нефтяной основе), запрессуйте строго по оси и до упора, как стояла старая.
  9. Установите новый рычаг и болты вручную. Окончательно затягивайте болты только после того, как машина опущена на колёса (подвеска под нагрузкой), чтобы не перекрутить резину сайлентблока. Момент затяжки болтов рычагов на DM обычно лежит в диапазоне порядка 100-180 Нм в зависимости от узла. Точные значения по каждому креплению берите в регламенте производителя. Не затягивайте на «воздухе».
  10. Установите колесо и затяните его крест-накрест. Для DM момент затяжки колёсных гаек обычно 110-130 Нм. После пробега 50-100 км проверьте затяжку.
  11. Если снимали эксцентрики регулировки, сделайте развал-схождение на стенде. После замены рычагов это обязательно: без регулировки будет износ шин и увод.
  12. Пробная поездка: проверьте отсутствие стуков, вибраций и увода. Через несколько сотен километров ещё раз осмотрите крепёж.

Частые ошибки и предупреждения

  • Подвеска напрямую влияет на управляемость и безопасность. Работайте только на устойчивых подставках, не под одним домкратом. Если нет опыта, пресса или нужной оснастки, доверьте запрессовку сайлентблоков и затяжку профессиональному сервису. Меняйте рычаги парой с обеих сторон, если износ выражен, и всегда делайте развал-схождение после замены.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает подвеска автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →