← Daily Книги по Iveco Daily →

Iveco Daily 2.3 F1A (2006): Замена моторного масла и масляного фильтра⁠‌​‌​‌‌​‌​​​‌​​​‌​​​​‌​​‌‌​​​​​‌‌⁠

Система смазки F1A обслуживается заменой масла и масляного фильтра. Общий объём заправки для 2.3 F1A около 5,5-5,7 л, в зависимости от модификации мотора, масло в картере держится между отметками примерно 3 л (минимум) и 4,3 л (максимум). Часть масла остаётся в фильтре и в охладителе, поэтому после замены обязательна проверка уровня по щупу.

Сложностьсредняя Время1-1,5 часа Шагов14

Главные цифры

  • Объём масла в двигателестолько нужно залить при замене масла и фильтра, а в картер входит 3-4,3 л между метками на щупе (шаги 10-12)
    около 5,5-5,7 л
  • Подходящая вязкость маславыбирайте при покупке масла (запчасть)
    5W-30 или 15W-40

Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.

Запчасти

3
№ДетальАналоги
01 Моторное масло 5W-30 или 15W-40 для дизелей (Iveco/ACEA)Купить →
02 Масляный фильтр для двигателя F1A 2.3Купить → АналогиMannBoschFiltron
03 Уплотнительное кольцо сливной пробкиновоеКупить →

Инструменты

8
  • ключ или головка под сливную пробку картера
  • съёмник или головка под масляный фильтр
  • динамометрический ключ
  • ёмкость для слива на 8-10 л
  • воронка
  • смотровая яма или подъёмник
  • перчатки
  • ветошь
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 321 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (5-10 минут), заглушите и подождите 5 минут, чтобы масло стекло в картер.⁠‌​‌​‌‌​‌​​​‌​​​‌​​​​‌​​‌‌​​​​​‌‌⁠
  2. Поставьте автомобиль ровно на яму или подъёмник, затяните стояночный тормоз. Если есть защита картера, снимите её.
  3. Откройте маслозаливную горловину на двигателе, чтобы масло сливалось быстрее.
  4. Подставьте ёмкость, выверните сливную пробку картера. Горячее масло — осторожно, не обожгитесь.
  5. Дайте маслу стекать не менее 10-15 минут.
  6. Очистите пробку, замените уплотнительное кольцо, вкрутите пробку и затяните динамометрическим ключом. Момент затяжки — по регламенту производителя, ориентировочно 30-50 Нм; не перетягивайте, резьба в алюминиевом или стальном картере легко срывается.
  7. Найдите масляный фильтр, подставьте ёмкость под него и открутите корпус или картридж. Масла из него вытечет немного.
  8. Протрите посадочную плоскость. На новом фильтре смажьте уплотнительное кольцо чистым маслом. Если фильтр в корпусе, замените и кольца корпуса.
  9. Установите фильтр и затяните. Момент — по регламенту производителя (для сменного патрона обычно затяжка от руки с доворотом, для картриджа в корпусе — динамометрическим ключом); не применяйте чрезмерное усилие.
  10. Залейте через воронку около 4,5-5 л масла, подождите пару минут и проверьте уровень по щупу.
  11. Заведите двигатель на 30-60 секунд, дождитесь, пока погаснет лампа давления масла. Заглушите, проверьте отсутствие течей у пробки и фильтра.
  12. Через 5 минут проверьте уровень щупом и долейте до отметки максимума. Не переливайте выше метки MAX.
  13. Сбросьте межсервисный счётчик, если он есть, и слейте отработанное масло в пункт приёма.
  14. Заодно осмотрите двигатель на подтёки масла: крышка клапанов, сальники коленвала, масляный радиатор и его шланги.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работайте на горячем, но не раскалённом двигателе, под автомобилем используйте надёжные опоры, а не только домкрат
  • Масло и фильтр меняйте в срок по регламенту производителя; при городской эксплуатации, коротких поездках и работе с грузом интервал лучше сокращать
  • Моменты затяжки выше ориентировочные, точные значения сверьте с регламентом производителя
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Показать другие статьи →