← Daily Книги по Iveco Daily →
Автопапирус · Iveco Daily · 3.0 F1C (170 л.с.) · 2006
https://www.autopapyrus.ru/catalog/iveco/daily/guides/zamena-tsepi-grm-s-natiazhiteliami-i-uspokoiteliami/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Iveco Daily 3.0 F1C 170 л.с. (2006): Замена цепи ГРМ, натяжителей и успокоителей⁠‌‌‌​​‌​‌​‌​‌‌​​‌‌‌‌‌‌‌​​​​‌‌‌‌‌‌⁠

На Daily IV с 3.0 F1C привод ГРМ расположен в передней части мотора, а цепь вместе с натяжителями и башмаками меняют комплектом. Ресурс цепи ориентировочно около 150 тыс. км, а первый признак износа — шум и дребезжание цепи на холодном моторе. Работа требует фиксации валов специальными штифтами. Без них собрать ГРМ точно не получится, а ошибка на 1 зуб грозит встречей клапанов с поршнями. Моменты затяжки для этого мотора ниже указаны только как ориентир: точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложностьсложная Время6-10 часов Шагов12

Схема: где цепь ГРМ, натяжитель, башмаки и штифты фиксации

Так видно перед мотора со снятыми крышками ГРМ1Цепь ГРМ4Верхний башмак2Гидронатяжитель со скобой6Звёздочки распредвалов5Штифты фиксации валов3Башмак-успокоитель3Башмак-успокоитель7Звёздочка коленвалаштифты распредваловштифт коленвалаНажмите, чтобы увеличить
  1. 1Цепь ГРМ: меняется комплектом со звёздочками. Перед снятием сфотографируйте её положение и отметьте метки краской или маркером.
  2. 2Гидронатяжитель со стопорной скобой: перед снятием выведите его из работы по регламенту, поджатый поршень держит стопор. Ставьте новый.
  3. 3Башмаки-успокоители: изогнутые, с белым скользящим слоем. Осмотрите на трещины и задиры, замените на новые.
  4. 4Верхний башмак на верхней ветви цепи между распредвалами: тоже заменяется новым.
  5. 5Штифты фиксации: один в коленвале и по одному в каждом распредвале. Без них цепь снимать нельзя. После сборки штифты должны входить свободно.
  6. 6Звёздочки распредвалов: болт в центре затягивайте динамометрическим ключом, держа звёздочку контрящим инструментом.
  7. 7Звёздочка коленвала: меняется вместе с цепью, коленвал проворачивайте только по ходу вращения.

Запчасти

6
№Деталь
01 Комплект цепи ГРМ Iveco Daily 3.0 F1C (цепь, звёздочки, натяжители, башмаки-успокоители)Купить →
02 Помпа охлаждающей жидкостиКупить →
03 Ремни навесного оборудованияКупить →
04 АнтифризКупить →
05 Моторное маслопри вскрытии крышек и подтёкахКупить →
06 Масляный фильтрпри вскрытии крышек и подтёкахКупить →
Реклама Реклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4

Инструменты

9
  • набор фиксаторов ГРМ для F1A/F1C (штифт коленвала для моторов с 2006 года, два штифта распредвалов, штифт выравнивания шестерни распредвала)
  • динамометрический ключ
  • набор торцевых головок и трещотка
  • шлицевая отвёртка или монтажка
  • съёмник шкива (при необходимости)
  • контрящий инструмент для шестерён распредвалов
  • поддон для антифриза
  • домкрат и опоры
  • герметик для привода ГРМ по регламенту производителя
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 321 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Дайте мотору остыть до температуры окружающего воздуха. Отключите минусовую клемму АКБ. Поднимите передок автомобиля, поставьте на опоры, снимите передние колёса и защиту картера.⁠‌‌‌​​‌​‌​‌​‌‌​​‌‌‌‌‌‌‌​​​​‌‌‌‌‌‌⁠
  2. Слейте охлаждающую жидкость. Для доступа к переду мотора снимите воздушные патрубки, решётку, при необходимости бампер и верхнюю панель, затем радиатор с интеркулером и вентилятор с муфтой. Если установлен кондиционер, снимите конденсатор, не вскрывая контур. Магистрали не отсоединяйте.
  3. Снимите приводные ремни навесного оборудования вместе с натяжителем и обводным роликом. Ослабьте и отведите генератор, если он мешает доступу.
  4. Подоприте двигатель снизу. Снимите шкив коленвала, затем крышки привода ГРМ. Перед этим сфотографируйте расположение болтов разной длины и креплений трубок.
  5. Снимите заглушки в крышке головки и в блоке цилиндров, предназначенные для фиксаторов. Проворачивайте коленвал только по ходу вращения до положения поршня 1-го цилиндра незадолго до ВМТ. Установите штифт коленвала (для моторов с 2006 года используется штифт именно этой версии) и дойдите коленвалом до упора в штифт. Вставьте оба штифта в распредвалы.
  6. Сфотографируйте положение цепи, меток на звёздочках и расположение натяжителей, башмаков и успокоителей. Цепь и звёздочки на старых моторах часто не имеют заметных меток, поэтому зафиксируйте их положение краской или маркером.
  7. Сбросьте натяжение цепи: выведите из работы гидронатяжитель по регламенту (поджатый поршень фиксируется стопором). Затем снимите натяжители, башмаки и успокоители. Снимите цепь вместе со звёздочками, если по составу комплекта они меняются вместе.
  8. Осмотрите посадочные места: нет ли задиров, трещин на пластике башмаков, металлических частиц в масле и на крышках. Замените помпу, пока ГРМ разобран. Старые прокладки и сальники замените на новые. Очистите привалочные поверхности.
  9. Установите новые звёздочки и цепь с учётом меток и положения валов, зафиксированных штифтами. Установите новые башмаки, успокоители и натяжители. Болты затягивайте динамометрическим ключом, при необходимости применяйте фиксатор резьбы: моменты по регламенту производителя. Для крепежа звёздочек распредвалов требуются большие моменты, поэтому используйте контрящий инструмент и не опирайтесь только на фиксирующие штифты.
  10. Поджав натяжитель, снимите стопор, убедитесь, что цепь равномерно натянута и не провисает на ведущей ветви. Выньте штифты и проверните коленвал по ходу вращения на 2 полных оборота, никогда не против вращения. Снова вставьте штифт коленвала и штифты распредвалов: они должны войти свободно. Если не входят, цепь надета со смещением, разберите и повторите установку.
  11. Установите крышки с новыми прокладками, шкив коленвала, генератор, новые ремни, радиатор, интеркулер и всё снятое в обратном порядке. Ориентировочный момент затяжки болтов шкива коленвала сверьте с регламентом производителя.
  12. Залейте новый антифриз, прокачайте систему охлаждения от воздуха. Прогрейте мотор, проверьте утечки, уровень охлаждающей жидкости и масла, считайте ошибки по OBD. Первые 100-200 км избегайте больших нагрузок.

Частые ошибки и предупреждения

  • Цепь нельзя снимать без фиксации коленвала и распредвалов штифтами, а проворачивать вал против хода вращения нельзя
  • Ошибка в метках приведёт к встрече поршней с клапанами
  • Если опыта работы с ГРМ нет, доверьте операцию сервису
  • Моменты затяжки в этом руководстве не даны, потому что для цепного привода F1C они не подтверждены, поэтому берите значения только из регламента производителя
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Iveco «Iveco» (сокращение от «Industrial Vehicles Corporation» - корпорация промышленных автомобилей) – итальянский… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает двигатель автомобиля Поршень, шатун и коленвал, четыре такта, порядок работы цилиндров. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →