← Ceed Книги по Kia Ceed →
Автопапирус · Kia Ceed · 1.4 T-GDI (G4LD, 140 л.с.) · 2018
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/ceed/guides/sniatie-i-ustanovka-tsepi-privoda/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Ceed 1.4 T-GDI G4LD (2018): снятие и установка цепи привода ГРМ⁠‌​‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​​‌‌‌​​‌​​‌​‌‌‌‌​‌​⁠

Мотор G4LD (серия Kappa, 1.4 T-GDI) имеет цепной привод ГРМ с гидравлическим натяжителем и фазорегуляторами на распредвалах. Двигатель интерференционный: если метки поставлены неверно, клапаны встретятся с поршнями. Ниже общая последовательность. Точные моменты затяжки и положение меток сверяйте по регламенту производителя для этого мотора.

Сложность: сложная Время: 6-10 часов (для подготовленного механика) Шагов: 14 Инструменты: набор головок и трещотка, динамометрический ключ, фиксатор коленвала или маховика, фиксаторы распредвалов (специнструмент для этого мотора), съёмник шкива коленвала, домкрат с деревянной проставкой или подставка под поддон, герметик для привалочных плоскостей, шприц или проволока для фиксации натяжителя, ёмкости для масла и антифриза.

Запчасти

4
  • 🔩 комплект цепи привода ГРМ для G4LD: цепь
  • 🔩 натяжитель цепи, успокоитель и направляющая (башмак). К ним сальник коленвала передний
  • 🔩 прокладки и уплотнения крышки ГРМ и клапанной крышки
  • 🔩 болт шкива коленвала (одноразовый). Звёздочки меняются по состоянию. Точные коды деталей на этот мотор я не привожу, чтобы не ошибиться
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 869 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Поднимите переднюю часть машины, снимите защиту картера. Слейте моторное масло и антифриз. Снимите воздуховоды и интеркулер, если они мешают доступу.⁠‌​‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​​‌‌‌​​‌​​‌​‌‌‌‌​‌​⁠
  2. Снимите правое переднее колесо и подкрылок. Снимите приводной ремень навесного оборудования вместе с натяжителем.
  3. Подведите домкрат с проставкой под поддон. Снимите правую опору двигателя с кронштейном, чтобы получить доступ к крышке ГРМ. Двигатель должен остаться надёжно зафиксированным.
  4. Снимите катушки зажигания, свечи и клапанную крышку. Следите за прокладкой и уплотнениями свечных колодцев.
  5. Проворачивайте коленвал по ходу вращения за болт шкива до совпадения меток ВМТ первого цилиндра. Метка на шкиве или крышке ГРМ должна совпасть с меткой на звёздочках распредвалов. Проверьте по меткам на самих звёздочках и на цепи, что вы в ВМТ такта сжатия, а не выпуска.
  6. Зафиксируйте коленвал от проворота. Открутите болт шкива, снимите шкив. Моменты откручивания и затяжки болта шкива на этом моторе в открытых материалах чётко не задокументированы. Затяжка выполняется строго по регламенту, болт заменяется новым.
  7. Открутите болты поддона в зоне крышки ГРМ, если они её держат. Снимите крышку ГРМ, аккуратно отделяя её от старого герметика. Не поддевайте отвёрткой по плоскости, чтобы не повредить привалочные поверхности.
  8. Зафиксируйте натяжитель цепи (фиксатором или проволокой в технологическом отверстии), затем снимите натяжитель. Не откручивайте и не снимайте натяжитель, пока не нанесены метки.
  9. Нанесите краской метки на цепь и звёздочки, если заводских нет или они плохо видны. Снимите успокоитель и направляющую. Снимите цепь, затем при необходимости звёздочки. Осмотрите звёздочки на износ зубьев. Осмотрите фазорегуляторы и привод масляного насоса (если он цепной).
  10. Установите новую цепь, направляющие и натяжитель. Совместите метки на звёздочках распредвалов и коленвала с метками на цепи, цепь на стороне натяжителя должна быть натянута. Установите натяжитель и снимите его фиксатор.
  11. Проверьте совпадение меток. Установите крышку ГРМ с новым сальником коленвала и свежим герметиком на привалочные плоскости. Затяните болты по схеме и в моменте по регламенту. Дайте герметику время схватиться согласно инструкции на тубе.
  12. Установите шкив с новым болтом, затяните по регламенту. Прокрутите коленвал вручную на два полных оборота по ходу вращения. Метки должны вернуться в положение ВМТ. Если не совпали, разберите и переставьте цепь.
  13. Соберите всё в обратном порядке: клапанную крышку с новой прокладкой, свечи, катушки, опору двигателя, ремень, колесо, защиту. Залейте свежее масло и антифриз, прокачайте систему охлаждения.
  14. Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек масла и антифриза и ровную работу без посторонних шумов. Проверьте адаптации и ошибки сканером. Прогрейте двигатель и проверьте уровни.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель интерференционный. Ошибка в одно звено цепи приведёт к загибу клапанов. Не проворачивайте коленвал с усилием, если чувствуется упор: остановитесь и проверьте метки. При растянутой цепи, ошибках по корреляции валов или шуме на холодном пуске проверяйте фазорегуляторы и давление масла. Если у вас нет специнструмента для фиксации валов и опыта разборки ГРМ, доверьте работу сервису.
Заметили неточность? Сообщите →