Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · MAN TGS · 2013
https://www.autopapyrus.ru/guides/man/tgs/tgs-i/2013/-/stoianochnaia-sistema
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

MAN TGS: Диагностика и обслуживание стояночной тормозной системы⁠​‌‌‌​​​‌‌‌‌​‌‌‌‌​‌​‌​‌‌​‌‌​‌‌‌​​⁠

MAN TGS 2013 оснащён пневматической стояночной системой на базе пружинных энергоаккумуляторов (spring brake actuator) производства Knorr-Bremse или WABCO. Конструкция типовая для тяжёлых грузовиков: тормоз удерживается мощной пружиной и отпускается сжатым воздухом при давлении выше 6-7 бар. При падении давления машина автоматически затормаживается — это основной элемент безопасности. Типичные неисправности: утечка воздуха через мембрану камеры, заклинивание механизма аварийного растормаживания, коррозия штока, износ уплотнений, неисправность крана управления.

Сложность: средняя Время: 1-3 часа (в зависимости от объёма работ) Шагов: 8 Инструменты: ключи на 22/24/27/30, шестигранники 6/8, монтировка, домкрат, упоры противооткатные, манометр 0-12 бар, отвёртка плоская, ветошь, WD-40

Запчасти

2
  • 🔩 пружинная тормозная камера (энергоаккумулятор) Knorr-Bremse Type 20 или Type 24 либо Аналоги: WABCO, мембрана камеры, кран управления стояночным тормозом WABCO 9617231180 (при необходимости замены)
  • 🔩 воздушные шланги и фитинги
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 6 908 ₽. Посмотреть →

Пошагово

8 шагов
  1. Проверка работоспособности стояночного тормоза: запустить двигатель, дождаться набора давления воздуха выше 8 бар (контроль по манометру на панели), выжать жёлтую рукоятку крана стояночного тормоза в кабине — машина должна надёжно удерживаться на уклоне до 16 процентов. При утягивании рукоятки назад стояночный тормоз должен мгновенно включиться (характерный звук выхода воздуха и удар пружинных камер).⁠​‌‌‌​​​‌‌‌‌​‌‌‌‌​‌​‌​‌‌​‌‌​‌‌‌​​⁠
  2. Диагностика утечек воздуха: поднять давление в системе до 10-11 бар, заглушить двигатель, активировать стояночный тормоз (жёлтая рукоятка втянута). Обмылить мыльным раствором корпуса пружинных камер на задней оси, все резьбовые соединения, кран управления в кабине и магистрали. Пузыри воздуха указывают на негерметичность. Падение давления более 0.5 бар за 5 минут при неработающем двигателе — признак утечки.
  3. Визуальный осмотр пружинных камер: установить противооткатные упоры под передние колёса, поднять заднюю ось домкратом (или загнать на яму). Осмотреть корпуса энергоаккумуляторов на обеих сторонах задней оси: трещины корпуса, коррозия штока, подтёки тормозной жидкости из дисковых суппортов (если система с дисковыми тормозами), деформация рычагов трещотки. Проверить, чтобы шток камеры в отпущенном состоянии (давление в системе) не выступал более чем на 10-15 мм — больший ход указывает на износ тормозных накладок или разрегулировку.
  4. Проверка аварийного растормаживания (механический отвод пружины): найти на корпусе каждой пружинной камеры болт аварийного растормаживания (обычно с головкой на 22 или 24, расположен сбоку корпуса). Попытаться провернуть болт на 1-2 оборота по часовой стрелке вручную — если не поддаётся, обработать WD-40 и повторить через 10 минут. Болт должен вращаться плавно без заеданий. Полный отвод пружины требует 25-35 оборотов в зависимости от типа камеры. ВНИМАНИЕ: не откручивать болт полностью при давлении в системе — пружина под большой нагрузкой, риск травмы.
  5. Измерение рабочего хода штока: при отпущенном стояночном тормозе (давление 8 бар и выше) измерить рулеткой вылет штока от корпуса камеры до центра вилки крепления на рычаге. Затем активировать стояночный тормоз (сбросить давление) и повторить замер. Разница — рабочий ход. Для Type 20 нормальный ход 60-70 мм, для Type 24 — 70-80 мм. Если ход менее 50 мм — пружина ослабла или шток заклинил, камера под замену. Если более 100 мм — износ тормозных элементов, требуется регулировка.
  6. Проверка крана управления стояночным тормозом: в кабине снять пластиковую накладку вокруг рукоятки жёлтого крана (обычно на защёлках). Осмотреть корпус крана WABCO 9617231180 на трещины и подтёки воздуха. Проверить лёгкость хода рукоятки — заедание указывает на коррозию внутреннего клапана. При неисправности кран меняется в сборе: отключить давление (стравить воздух из системы через кран аварийного слива), отсоединить два воздушных шланга (жёлтая и красная магистрали), открутить гайку крепления крана к кронштейну панели (ключ на 27), установить новый кран в обратном порядке.
  7. Замена пружинной тормозной камеры: полностью растормозить систему механическим болтом (провернуть 30-35 оборотов до упора по часовой стрелке), чтобы снять усилие пружины. Стравить остаточное давление воздуха из камеры через штуцер подвода воздуха. Отсоединить воздушный шланг от камеры (ключ на 19 или быстросъёмный фитинг). Открутить болты крепления камеры к кронштейну оси (обычно 4 болта М10 или М12, ключ на 17 или 19). Отсоединить шток камеры от рычага тормозного механизма (выбить палец вилки лёгкими ударами молотка через выколотку). Снять камеру. Установить новую камеру в обратном порядке, момент затяжки болтов крепления к кронштейну 60-80 Нм (точное значение уточнить в руководстве по ремонту оси). Подсоединить воздушный шланг, выкрутить болт аварийного растормаживания обратно (против часовой стрелки до упора), запустить двигатель и проверить отсутствие утечек.
  8. Прокачка и финальная проверка: после любых работ с разгерметизацией системы запустить двигатель, дождаться набора давления до 10-11 бар. Несколько раз активировать и деактивировать стояночный тормоз (5-7 циклов), чтобы удалить воздух из магистралей. Провести контрольную поездку: на скорости 10 км/ч активировать стояночный тормоз — машина должна остановиться плавно и уверенно без заносов и рывков. Проверить удержание на максимальном уклоне с загрузкой.

Частые ошибки и предупреждения

  • Стояночная система с пружинными энергоаккумуляторами находится под высоким усилием пружины (до 3000 Н). НИКОГДА не разбирайте камеру без специального стенда и опыта — отрыв крышки под давлением пружины приводит к тяжёлым травмам. При любых сомнениях в исправности стояночного тормоза обращайтесь в специализированный сервис — отказ стояночного тормоза на уклоне с 26-тонным грузовиком смертельно опасен. Используйте только оригинальные или сертифицированные аналоги Knorr-Bremse и WABCO — дешёвые камеры из Китая без маркировки часто имеют ослабленную пружину и не обеспечивают надёжное удержание.
Заметили неточность? Сообщите →