Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Mazda 6 · 2016
https://www.autopapyrus.ru/guides/mazda/6/3/2016/-/zamena-tormoznykh-kolodok-perednikh

Mazda 6 (GJ, 2016) 2.0 SKYACTIV-G: замена передних тормозных колодок

На Mazda 6 третьего поколения (GJ, 2012-2018) передние тормоза — вентилируемые диски с плавающими суппортами. Колодки меняются через 40-60 тыс км в зависимости от стиля вождения. Задача стандартная для дисковых тормозов, требует домкрата и базового инструмента.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа Шагов: 18 Инструменты: домкрат, подставки, ключ на 17 мм (болты суппорта), торцевой ключ на 17 мм (болты колеса), монтировка, ёмкость для жидкости

Запчасть

  • 🔩 передние колодки (OE Mazda для GJ: уточните по VIN или артикулу кузова у поставщика; совместимы многие аналоги Brembo, ATE, TRW)

Пошагово

18 шагов
  1. Припаркуйте машину на ровной площадке, затяните ручник. Откройте крышку расширительного бачка тормозной жидкости (под капотом слева) — потом потребуется вернуть поршень суппорта.
  2. Ослабьте болты переднего левого колеса (на земле, до подъёма).
  3. Поднимите кузов домкратом под усиленную зону лонжерона, подставьте две страховочные подставки.
  4. Открутите полностью четыре болта колеса (17 мм), снимите колесо.
  5. Перед вами откроется суппорт (алюминиевый или серый чугунный корпус) с двумя болтами крепления на 17 мм — верхний и нижний.
  6. Открутите оба болта суппорта (обычно они не заржавевают, но могут быть туговато). Суппорт подвесьте на проволоку к упругому элементу подвески или пружине — НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ НА ТОРМОЗНОМ ШЛАНГЕ.
  7. Извлеките две старые колодки (внутренняя и внешняя). Внешняя часто прилипает к диску — покачайте, помогите монтировкой (без особого фанатизма, чтобы не повредить диск).
  8. Осмотрите диск: толщина не менее 3,8 мм (минимально допустимо). Если тоньше или есть глубокие канавки/коррозия — диск подлежит замене (уточните толщину у специалиста).
  9. Очистите направляющие суппорта (две цилиндрические скобы) от грязи и ржавчины щёткой или наждачкой.
  10. Поршень суппорта отожмите (сложена в колодках внутри суппорта). Используйте старую колодку как упор и монтировку, чтобы медленно вжать поршень внутрь. Жидкость из главного цилиндра потечёт в бачок — это нормально. Если уровень в бачке высокий, слегка откройте крышку и дайте вытечь 1-2 см жидкости перед отжимом.
  11. Установите новые колодки: внутренняя (со встроенным датчиком износа, если есть) — в суппорт, внешняя — на скобу суппорта, убедитесь, что крепёжные клипсы (лепестки) плотно сидят.
  12. Поставьте суппорт обратно и затяните болты крепления на 17 мм. Момент затяжки: 16-24 Нм (обычно достаточно крепко, но без чрезмерного усилия).
  13. Установите колесо, затяните болты крест-накрест: 85-95 Нм (сначала от руки, потом ключом).
  14. Опустите машину на землю, окончательно затяните болты колеса.
  15. Повторите шаги 2-14 для правого переднего колеса.
  16. После установки обеих сторон нажимайте на педаль тормоза несколько раз (5-7) на припаркованной машине, пока не почувствуете плотную, упругую педаль. Поршни суппортов должны встать в рабочее положение.
  17. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке — должен быть между MIN и MAX.
  18. Совершите контрольный проезд (20-30 км) на малой и средней скорости, убедитесь в корректной работе тормозов, отсутствии скрипов и пульсации.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система — узел безопасности. Если у вас нет опыта в такого рода работах, доверьте замену сервису. После замены колодок в течение 200
Заметили неточность? Сообщите →