Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Mercedes-Benz E-Class · 2003
https://www.autopapyrus.ru/guides/mercedes-benz/e-class/w211-iii-pokolenie/2003/-/zamena-radiatora-pechki

Mercedes-Benz E-class W211: Замена радиатора отопителя

Замена радиатора отопителя на W211 — одна из самых трудоёмких операций, так как радиатор находится внутри корпуса HVAC под центральной частью панели приборов. Для доступа требуется демонтаж верхней и нижней частей торпедо, центральной консоли, рулевой колонки и металлической балки. Процедура включает слив охлаждающей жидкости, отключение патрубков отопителя, разборку корпуса климат-контроля и прокачку системы после установки. Крайне важно соблюдать последовательность и не повредить электронику и подушки безопасности.

Сложность: сложная Время: 8-12 часов (для опытного мастера), до 2-3 дней для новичка Шагов: 17 Инструменты: набор ключей TORX (T20, T25, T30), набор головок и трещотка, плоскогубцы для хомутов, отвёртки плоская и крестовая, ёмкость для слива охлаждающей жидкости (10 литров), антизапотеватель для подушек безопасности или отключение клеммы АКБ на 15 минут

Запчасть

  • 🔩 Радиатор отопителя A2118300361 или 2118300361 (для дизельных версий может отличаться электрический дополнительный отопитель — артикул A2118300761) Аналоги: Nissens, Behr-Hella, NRF. Охлаждающая жидкость MB 325.0 (спецификация MB 325.0) — 4-5 литров концентрата + дистиллированная вода, либо готовый антифриз

Пошагово

17 шагов
  1. Подготовка автомобиля: отключить минусовую клемму АКБ и выждать 15 минут для разряда конденсаторов подушек безопасности. Если на улице холодно — загнать машину в тёплое помещение на несколько часов, чтобы пластик салона прогрелся и не ломался при разборке.
  2. Слив охлаждающей жидкости: установить ёмкость под сливную пробку в нижней части радиатора охлаждения двигателя, открутить пробку и слить около 7-8 литров жидкости (полный объём системы около 9,5 литров, но сливается не всё). Открыть крышку расширительного бачка для ускорения процесса.
  3. Снятие нижней части центральной консоли: открутить винты TORX по периметру нижней облицовки под рулевой колонкой, аккуратно отщёлкнуть клипсы (если они хрупкие — используйте пластиковую лопатку). Снять облицовку рулевой колонки, отсоединив разъёмы кнопок и переключателей.
  4. Демонтаж рулевой колонки: открутить болты крепления рулевой колонки (обычно 4 болта под головку на 13 мм), опустить колонку вниз, не отсоединяя полностью (достаточно освободить пространство). Не нужно снимать руль, если нет необходимости.
  5. Снятие центральной консоли и верхней части торпедо: вывернуть все винты TORX крепления центральной консоли (в том числе скрытые под заглушками в районе подстаканников и подлокотника). Снять панель управления климат-контролем, аккуратно отсоединив разъёмы. Снять центральные дефлекторы обдува. Открутить винты крепления верхней части торпедо (по периметру и под дефлекторами), аккуратно потянуть панель на себя, освобождая клипсы. Отсоединить все разъёмы, которые мешают снятию.
  6. Демонтаж металлической балки усиления: под панелью приборов находится металлическая балка-усилитель. Открутить все болты её крепления к кузову (обычно 6-8 болтов, головки на 13-15 мм). Балка тяжёлая — поддерживайте её при откручивании последних болтов. Снять балку.
  7. Доступ к корпусу климат-контроля: теперь виден корпус HVAC (большой пластиковый блок в центре под панелью). Отсоединить электрические разъёмы серводвигателей заслонок (обычно 3-5 разъёмов по периметру корпуса). Открутить винты крепления корпуса к кузову (обычно 4-6 винтов TORX T25 или T30).
  8. Отсоединение патрубков отопителя: в моторном отсеке найти два патрубка отопителя (идут через перегородку моторного щита справа от двигателя OM646). Ослабить хомуты плоскогубцами, аккуратно стянуть патрубки с штуцеров радиатора отопителя (остатки жидкости вытекут — подставить ёмкость). Заглушить патрубки ветошью или пробками, чтобы не капало в салон.
  9. Разборка корпуса климат-контроля: корпус HVAC состоит из двух половин, соединённых металлическими защёлками и винтами по периметру. Открутить все винты (обычно 8-12 винтов TORX T20), аккуратно разжать металлические защёлки по периметру (они тугие, потребуется усилие). Разделить корпус на две половины. Радиатор отопителя находится в передней части корпуса, обычно в пластиковой кассете.
  10. Извлечение старого радиатора: аккуратно вынуть старый радиатор из кассеты (он может быть зафиксирован пластиковыми скобами или винтами). Осмотреть корпус на предмет трещин, загрязнений, листьев. Протереть внутренности корпуса сухой тряпкой, удалить мусор. Проверить состояние уплотнителей и заслонок — при необходимости заменить.
  11. Установка нового радиатора: установить новый радиатор в кассету, зафиксировать скобами или винтами. Убедиться, что штуцеры радиатора точно совпадают с отверстиями в корпусе для выхода в моторный отсек.
  12. Сборка корпуса климат-контроля: соединить две половины корпуса, проверив правильность совмещения. Закрепить все винты по периметру и защёлкнуть металлические защёлки. Подсоединить разъёмы серводвигателей заслонок.
  13. Установка корпуса HVAC на место: закрепить корпус к кузову винтами. В моторном отсеке надеть патрубки отопителя на штуцеры нового радиатора, затянуть хомуты (момент затяжки хомутов — умеренный, чтобы не порвать резину, но обеспечить герметичность).
  14. Обратная сборка салона: установить металлическую балку, затянуть все болты крепления к кузову. Установить верхнюю часть торпедо, центральную консоль, панель климат-контроля, дефлекторы — подсоединить все разъёмы. Поднять рулевую колонку на место, затянуть болты крепления. Установить облицовки.
  15. Заправка охлаждающей жидкости: приготовить смесь антифриза MB 325.0 и дистиллированной воды в пропорции 1:1 (или использовать готовый антифриз). Залить жидкость в расширительный бачок до отметки MAX. Подключить минусовую клемму АКБ.
  16. Прокачка системы охлаждения (удаление воздушных пробок): запустить двигатель, включить печку на максимальную температуру и минимальную скорость вентилятора. Дать двигателю прогреться до рабочей температуры на холостых оборотах (около 10 минут). Несколько раз поднять обороты до 2000-2500 об/мин, помогая воздуху выйти из системы. Следить за уровнем в расширительном бачке — по мере выхода воздуха уровень будет падать, доливать жидкость до MAX. Повторить процедуру 2-3 раза, пока уровень не стабилизируется. Проверить, что из дефлекторов идёт горячий воздух (признак отсутствия воздушных пробок в радиаторе отопителя).
  17. Проверка на утечки: после прокачки заглушить двигатель, дать остыть, осмотреть все соединения патрубков отопителя в моторном отсеке и под панелью (если доступно) на предмет подтёков. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке на следующий день — если упал, долить и повторно прокачать систему.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа связана с демонтажом подушек безопасности и электроники — обязательно отключайте АКБ и выжидайте 15 минут перед началом. Не используйте металлические инструменты рядом с разъёмами подушек безопасности. Система охлаждения находится под давлением — открывайте крышку расширительного бачка только на холодном двигателе. Воздушные пробки в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя — тщательно прокачивайте систему после замены радиатора. Если нет опыта работы с электроникой и подушками безопасности — обратитесь в сервис, ошибка может привести к срабатыванию подушек или их отказу.
Заметили неточность? Сообщите →